Black Rock, Buffalo, New York
La roca negra, una vez que una comunidad independiente, ahora es una vecindad de la sección del noroeste de la ciudad del . En el 1820s, la roca negra era el rival del búfalo para el término del canal de Erie, pero el búfalo, con su capacidad más grande del puerto y mayor distancia de las orillas de un Canadá, antagonista reciente durante la guerra de 1812, ganó la competición. La roca negra tomó su nombre de un outcropping grande de la piedra caliza negra a lo largo del río de Niagara, que fue arruinado lejos en el 1820s temprano para hacer la manera para el canal.
En 1839, la aldea de la roca negra fue incorporada como ciudad. En 1853, la ciudad del búfalo anexó la ciudad de la roca negra. Debido a su posición estratégica a través del río de Niagara de Canadá, la roca negra era un lugar importante de la travesía para los Africano-Americanos que escapaban esclavitud vía el ferrocarril subterráneo. Esta herencia se celebra con una repromulgación del ferrocarril de la publicación anual subterráneamente en el parque de Broderick en las calles de Niagara y del transbordador, el sitio de la travesía principal del río antes de la construcción de los puentes del pasajero.
La primera industria del área era construcción naval, suplantada más adelante por las fundiciones, la fabricación, y el comercio del canal. La roca negra es hoy casera a los productos ricos, uno de los patrones privados más grandes de Buffalo. También se jacta algunas casas de la pre-anexión y muchos ejemplos excelentes, vacantes del ladrillo a principios de siglo 20 del siglo y arquitectura industrial de la albañilería.
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En el 1870s, un puente del ferrocarril conectó las dos naciones en la roca negra, una maravilla de la ingeniería en ese entonces. La estación de la roca negra manejó servicio del pasajero y el transporte comercial de mercancías en y de Canadá. Después de la terminación de la vía marítima del St. Lorenzo, de la construcción del sistema de la carretera de los Estados Unidos y de la carretera de un estado a otro de la reina Elizabeth de Canadá, y del aumento del transporte aéreo comercial, la roca negra primero perdió su servicio del pasajero y más adelante la mayor parte de su servicio de carga comercial, no obstante el puente sigue siendo en uso pesado y sigue siendo una de las travesías más importantes del carril entre los Estados Unidos y el Canadá.
El residente más conocido de la roca negra era quizás el poeta americano Roberto Creeley, que vivió con su familia en un parque de bomberos convertido en la esquina de Amherst y de calles del este a partir de 1990 a 2003.