Historia of Marshall, Texas

La historia del ordenar, Tejas sigue la ciudad; de su fundación como centro administrativo de la república de Tejas, con su subida a ser una de las ciudades más grandes del estado temprano de Tejas, a su aparición como ciudad confederada importante, a su establecimiento como cubo importante del ferrocarril de los Estados Unidos en el siglo de fines del siglo diecinueve, con su influencia nacional en el movimiento americano de las derechas civiles, con su declinación económica constante en el último vigésimo siglo, y al reemergence del crecimiento en los años 90 y temprano el siglo XXI.

diecinueveavo siglo

La historia del ordenar comenzó cuando el área que ahora es Ordenar, Tejas recibió a sus primeros colonos conocidos en 1839. Mientras que las actividades entre Caddos, y la otra gente americana nativa del sudeste ocurrieron ciertamente en el área que ahora es ordenar, ningún sepa que el establecimiento existió en el ordenar, al igual que el caso de la localización original de campos Elysian vecinos.

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En 1841 un nuevo asiento fue buscado para el condado de Harrison, y un colono local nombró a Peter Whetstone, ofrecida algo de su tierra en el condado central de Harrison construir la ciudad nueva encendido. Él ofreció construir una iglesia y una escuela encendido y posteriormente el dividir la tierra restante en 190 porciones. Las comisiones del condado fueron referidas inicialmente que el agua en el área no sería razón del good—the de mover el asiento de condado desde sitios en el río de Sabine como Pulaski era que tenían agua pobre, era enfermedad propensa, y el inundar. La piedra de afilar se alega para haber convencido a las comisiones de que el agua fuera buena tirando de un jarro de whisky hacia fuera de un hueco en un árbol del roble en cuál ahora es ordenar céntrico. Él pasó alrededor del jarro, y convenció a comisiones que construyeran en el sitio; cualquiera convenciéndolos que el whisky (y el agua) fueran buenos, consiguiéndolos borracha, o ambos. Sin embargo es importante observar que algunos historiadores ven esta cuenta según lo embellecido o falsos.

Amigo Isaac Van Zandt de la piedra de afilar, presentado la ciudad y nombrado le en honor del ordenar de Juan. La ciudad fue incorporada formalmente en 1841 por la república de Tejas. La ciudad se convirtió en rápidamente una ciudad importante en el estado, debido a su posición como entrada a Tejas respecto a varias líneas importantes del coche de la etapa. La importancia creciente de la ciudad fue consolidada cuando una línea de telégrafo a New Orleans, Luisiana ligó al ordenar, convirtiéndose en la primera ciudad en Tejas para tener un servicio del telégrafo. Varias academias se originaron, muchos de ellos apoyaron por Whetstone, que era irónico illiterate.

Muchos Africano-Americanos vinieron formar durante la reconstrucción; pero el establecimiento de los ciudadanos blancos que el partido después de las tropas de la unión salió mantuvo muchos esclavos anteriores trabados en pobreza. Un esclavo anterior exhibe un cuerno usado antes para llamar esclavos en las cercanías del ordenar en 1939.

Por 1860 la ciudad era la quinto ciudad más grande de Tejas, la “primera metrópoli de Tejas del este con una población de cerca de 2.000”, según el autor de Randoph B. Campbell de ido a Tejas, y al asiento del condado más rico. El condado tenía más esclavos que cualquier otro en el estado, haciéndole un hotbed del sentimiento de la contra-Unión. En el 1850s había tan muchos esclavos expertos en el ordenar, ese los mecánicos blancos organizados para protestar que el trabajo era quitado de trabajadores “libres”. Cuando el SAM Houston del gobierno rechazó llevar un juramento de la lealtad el Confederacy, formaron a Edward que juraron Clark adentro como gobernador. El ordenar también produciría el tercer gobernador del confederato de Tejas, Pendleton Murrah. El ordenar hizo una ciudad confederada importante, haciendo el capital de Missouri confederado gobierno-en-exile, produciendo la pólvora y otras fuentes para el ejército confederado, y recibiendo conferencias tres de Transporte-Mississippi y de los líderes indios del territorio.

El ordenar hizo el asiento de la autoridad civil y jefaturas del departamento postal de Transporte-Mississippi después de la caída de Vicksburg. La ciudad seguiría siendo influyente en el Confederacy a través de la guerra, como centro de la energía al oeste del Mississippi como los gobernadores del confederato del anfitrión durante las conferencias del ordenar en 1862, 1863, y 1865. La ciudad pudo haber sido la blanco prevista de un avance fallado de la unión que fue rechazado en Mansfield, Luisiana. Hacia el final de la guerra civil Richmond, Virginia tenía $9 millones en notas de Hacienda y $3 millones en los sellos enviados al ordenar, significando posiblemente que el ordenar era la destinación prevista de un gobierno que se preparaba para huir de los ejércitos que avanzaban. Con la alta deserción entre el ejército confederado, en los días finales de la guerra, el molino confederado del polvo en el ordenar fue abandonado a los saqueadores.

Las fuerzas de Union ocupó al ordenar el 17 de junio de 1865, dos días antes de la fuerza, hecha famosa por Juneteenth, llegado Galveston. Durante la reconstrucción la ciudad era casera a una oficina de la oficina de los Freedmen y era la base para las tropas de la unión. En 1873 la iglesia episcopal Methodist fundó la universidad de Wiley para educar a hombres libres. Los Africano-Americanos vinieron a las oportunidades y a la protección que buscaban de la ciudad hasta 1878, cuando el partido de los ciudadanos, conducido por general confederado anterior Walter P. Lane y su hermano George, tomó el control de los gobiernos de la ciudad y del condado y funcionó a unionistas, a republicanos y a muchos Africano-Americanos de ciudad. Los carriles declararon en última instancia a ordenar y el condado de Harrison “redimió” de la unión y del control Africano-Americano. A pesar de esto la comunidad Africano-Americana continuaría progresando con el establecimiento del obispo College en 1881 y la certificación de Wiley por la sociedad de la ayuda del Freedman en 1882.

La “era del ferrocarril” del ordenar comenzó en los ciudadanos tempranos del condado de 1870s. Harrison votados para ofrecer a $300.000 subsidio en enlace, y la ciudad del ordenar ofrecida para donar el norte de la tierra del centro de la ciudad al Tejas y al ferrocarril pacífico si la compañía se trasladaría al ordenar. Presidente Jay Gould de T&P aceptó y localizó los talleres y las oficinas generales del T&P para Tejas en ordenar. La ciudad benefició inmediatamente de una explosión de población. Por 1880 la ciudad era uno de los mercados más grandes del sur del algodón. La nueva prosperidad de la ciudad llegó a ser evidente cuando el primer almacén grande en Tejas, J. Weisman y Co., se abrió en 1878.

Maplecroft, como él aparece hoy, soportes en la esquina de Travis y calles de la arboleda en el ordenar céntrico, Tejas. Ahora es el pedazo de centro del sitio histórico del estado casero de la familia de Starr.

Durante este período de la abundancia muchos de los hogares históricos de la ciudad ahora fueron construidos. Hogares tales como Maplecroft, comisionado por James F. Starr. La plantación antebellum original de Starr, Rosemont, fue demolida parcialmente en el 1870s para la construcción de Maplecroft. Maplecroft fue construido en el estilo de Italianate del pino rojo del corazón. Enviaron a los artesanos, tales como shipwrights, y los materiales de construcción de New Orleans, Luisiana ordenar. La porción restante de la casa principal original, Rosemont, fue convertida en una casa de la escuela para la hormiga de los niños de la familia más adelante en un lavadero.

La cerámica del ordenar fue fundada por el eje de balancín del W.F. en ordenar en 1895. El eje de balancín localizó el negocio en Tejas del este debido a su agua abundante y depósitos blancos de la arcilla.

A pesar de la prosperidad de la era del ferrocarril, la pobreza continuó siendo un problema en la ciudad entre todas las razas, pero tensiones entre los blancos y Africano-Americanos continuados para empeorarse mientras que la segregación se cristalizó en la ciudad. Las áreas rurales del Condado de Harrison, Tejas consideraron la mayor interacción entre la gente y los Africano-Americanos blancos. Allí, los blancos y los negros que eran vecinos eran corrientes. Aun cuando integraron al ordenar circundante de las áreas algo, racismo seguía siendo ciertamente evidente en vida diaria. El hecho de que varios dueños de la plantación se dividieron encima de zonas de la tierra importantes y las dieron a sus esclavos anteriores pudo también haber contribuido a estas tensiones.

Vigésimo siglo

Durante los niños de fines del siglo diecinueve y a principios de siglo 20 de los siglos de ambas razas fueron levantados para aceptar el status quo de la segregación racial. El ordenar Africano-Americano George residente que Dawson escribió más adelante sobre sus experiencias de la niñez con la segregación en su vida del libro es tan bueno. Él describió cómo, a pesar de la aceptación de los niños Africano-Americanos de la segregación, a veces sus demandas eran demasiado indignantes de seguir. Por ejemplo, Dawson describió cómo él había rechazado la demanda de un patrón que esperó que él comiera con ella perros.

En 1949, el ordenar prohibió la película Pinky de la ciudad porque retrató un par interracial, una violación del código de la censura de la ciudad. La ciudad fue demandada y el caso fue hasta el final al Tribunal Supremo de los E.E.U.U., que volcó la ley de la censura de la ciudad.

La comunidad se ha convertido en y alrededor del cuadrado de la piedra de afilar, demostrado aquí en 1939. Las huéspedes se alojaron en el hotel del Capitol, la derecha, y el ordenar más alto del hotel directamente detrás de ella. En los años 60 el palacio de justicia del condado de Harrison, centro, recibió el primer sentar-ins en Tejas.

Tres graduados de universidad de Wiley, inspirados por las enseñanzas de profesor Melvin B. Tolson de Wiley, ayudaron a desmontar el cuervo de Jim en el condado, el estado, y los niveles nacionales. Fred Lewis, como la secretaria del Condado de Harrison, Tejas NAACP de Condado de Harrison, Tejas, desafió el más viejo partido blanco de los ciudadanos del Tejas y de los leyes del cuervo de Jim que hizo cumplir, en última instancia suprimiendo el cuervo de Jim en el condado con el veredicto de los Cyphers de Perry v. Heman Sweatt intentado para alistar en la universidad del colegio de abogados de Tejas, pero fue negado la entrada debido a el color de su piel; él demandó y el Tribunal Supremo de Tejas pidió el desegregation de estudios graduados en Tejas en la decisión del pintor de Sweatt v. El granjero de James L., Jr. hizo un organizador de los paseos de la libertad y un fundador del congreso de la igualdad racial.

La progresión de las derechas civiles continuaría en los años 60, 70s y 80s. en los años 60, estudiantes organizó el primer sentar-ins en Tejas en el de la Rotonda del palacio de justicia del condado en cuadrado de la piedra de afilar en un movimiento de terminar la segregación de escuelas públicas; en 1970, todas las escuelas públicas del ordenar fueron integradas. También en ese año, Carolyn Abney hizo la primera mujer que se elegirá a la comisión de la ciudad. En abril de 1975 el SAM local Birmingham del hombre de negocios se convirtió en el primer Africano-Americano que se elegirá a la comisión de la ciudad y, en el 80s, alcalde Africano-Americano del ordenar al primer. Birmingham se retiró en 1989 para las preocupaciones de la salud, y fue tenida éxito por su esposa, Jean Birmingham, que hizo la primera mujer Africano-Americana a servir en la comisión.

Durante la primera mitad del vigésimo siglo, el Tejas y el ferrocarril pacífico experimentaron su altura bajo dirección de Juan L. Lancaster. La industria del ordenar tomó con el descubrimiento de cuál era entonces el yacimiento de petróleo más grande del mundo en Kilgore, Tejas próximo en 1930. La industria del ferrocarril del ordenar declinó posteriormente con el dieselization de la mayoría de los trenes, la proliferación del transporte aéreo, y la construcción del sistema de un estado a otro de la carretera después de la Segunda Guerra Mundial. Las tiendas de T&P se cerraron en el servicio de los años 60 y del pasajero de T&P cesado en 1970. El busto del aceite de Tejas de los años 80 devastó la economía local y la población de la ciudad declinadas por alrededor de mil entre el an o 80 y 1990.