North Hudson, New Jersey

Hudson del norte es el nombre colectivo de los municipios de Weehawken, New Jersey (población 2000 del censo de 13.501), de la (67.088), de Nueva York del oeste, New Jersey (45.768), de Guttenberg (10.807) y de Bergen del norte, New Jersey (58.092) en el Condado de Hudson, New Jersey. Situado en el New Jersey Palisades y banco del oeste del río de Hudson, el área es directamente a través de Midtown Manhattan y del lado del oeste superior en New York City, norte de Hoboken, New Jersey y de la Ciudad de Jersey, New Jersey (el asiento de condado), y al este de los Meadowlands de New Jersey.

Las cinco comunidades en Hudson del norte tienen casi 200.000 residentes, con una densidad demográfica que esté entre el más alto de los Estados Unidos. También tiene una de las proporciones más grandes de la nación de residentes foreign-born, con tres de sus comunidades en la lista de las 100 ciudades (la población 5.000 y sube) con los por ciento más altos de residentes foreign-born: Nueva York del oeste (65.2%), ciudad de la unión (58.7%) y Guttenberg (48.7%).^[1]

La cubierta es sobre todo un y dos hogares de la familia y bajo-se levanta los edificios de apartamento, aunque arracima de los highrises que pasan por alto el Hudson y los Meadowlands. Su districto al por menor principal es avenida de Bergenline, y hay tiendas y algunas suburbano-como las alamedas de la tira dispersadas a través de sus vecindades. Con una elevación (en algunos lugares sobre 300 pies), Hudson del norte goza de las vistas expansivas del horizonte de New York City, de los Meadowlands, y de las montañas de Watchung.

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Otras ciudades en Jersey

Mapa de North Hudson, New Jersey Ver mapa ampliado de North Hudson, New Jersey

Aunque cada municipio tiene un districto independiente del gobierno local y de la escuela, colaboran (a veces con Hoboken) en ciertos servicios incluyendo lucha contra el fuego, abastecimiento de agua, el tratamiento del alcantarillado, servicios médicos de la emergencia, y la educación vocacional. La región estrecha geográficamente larga es un área urbana contigua donde está a menudo difícil saber cuándo su cruzado un límite cívico y allí es muy poco, si cualesquiera, reconocimiento físico de las demarcaciones. La mayoría de los residentes refieren a la ciudad o la vecindad y donde viven o trabajan y tienden a menudo para identificar con los pasillos norte-sur del tránsito tales como este del bulevar, Bergenline, bulevar de Kennedy, o cada vez más, la línea de costa recientemente “reconstruida”. Aunque muchos se orientan a Manhattan, en donde trabajan, hacen compras, y socializan, otros están inclinados a al oeste del Hudson.

Historia

Curiosamente, Hudson del norte miente el norte de Bergen, el primer establecimiento permanente en New Jersey, fundado en 1660, y estaba en la parte del sudeste del Condado de Bergen, New Jersey hasta el establecimiento del condado de Hudson el 22 de febrero de 1840. En ausencia de los throroughfares tempranos urbanos de un plan maestro, tales como el camino del tablón de Hackensack, el camino del tablón de Paterson y los toros balsean el camino, y los especuladores inmobiliarios tempranos, tales como el Hoboken Land Improvement Company crearon el sistema actual de la calle. Después de la abertura del túnel de Lincoln, las cinco ciudades convenidas vuelven a numerar los bloques east-west (y coordine los números de casa), empezando la 2da calle en el sur y la 91.a calle en el norte. Todavía hay algunas anomalías, tales como calle del oeste décimo octavo y del oeste diecinueveavo en Weehawken, que están al este de ésos en ciudad de la unión (y siga la rejilla de la calle de Hoboken). Bergen del norte ahora está sur de la línea de condado y no en el condado de Bergen en todos. La avenida de Palisade, funcionando a lo largo de la espina dorsal del área, es la única calle que la conserva conocida como pasos a través de todas las comunidades, y continúa al norte en las comunidades del sudeste de Bergen, con quienes está conectada históricamente y íntimo.

Los residentes más tempranos eran los americanos del natural de Lenni Lenape. En 1658, el gobernador Peter Stuyvesant de New Amsterdam negoció un reparto con ellos para el área nombrada Bergen, “por la gran roca sobre Wiehacken,” incluyendo qué se convirtió en Hudson del norte. Como la mayor parte de la región que rodeaba la bahía superior de Nueva York, el área experimentó ondas de la inmigración, específicamente: Colonos holandeses, colonialistas británicos (a menudo esclavo-sostenedores), granjeros y empresarios de habla alemana, irlandés que huye el hambre, “isleños de Ellis”, refugiados de las guerras mundiales, los “españoles” (inicialmente emigres cubanos, y más adelante otros americanos del sur y centrales), y lo más recientemente posible, “cosmopolitans supuestos”.

En el mid-1800s y los 1900s tempranos, los americanos y el holandés alemanes dominaron el área. , Junto con inmigrantes suizos y austríacos, fundaron el cordón del Europeo-estilo que hacía las industrias, por las cuales eran famosa, y Hudson del norte se convirtió en el “capitol del bordado de los Estados Unidos”. Muchos el edificios de la fábrica todavía contienen fabricantes de la ropa, mientras que otros se han convertido a los estudios o a la cubierta del arte. Era durante el mismo período que la línea de costa estrecha en la base del Palisades se convirtió en (junto con Hoboken, la ciudad de Jersey, Bayonne, New Jersey, y Edgewater, New Jersey) una parte integral de industria de envío del puerto de Nueva York. Las líneas del carril bajo y en ambos lados del Palisades fueron puestas. Desde su terminal en Weehawken el ferrocarril del oeste de la orilla funcionó la distancia y el servicio del tren y de transbordador de pasajero del viajero (usados por los viajeros y los locals igualmente), a partir de 1884-1959. El ferrocarril del norte del condado de Hudson desarrolló una red extensa de ferrocarriles traídos por caballo y más adelante, los streetcars, asumidos el control por servicio público coordinaron el transporte que desmontó el sistema en los años 30 y los años 40, substituyéndolos por los autobúses. En el mediados de-vigésimo siglo, el área consideró a muchos residentes dirigir a los suburbios (a menudo adentro cerrar-por Bergen y Passaic), que fueron substituidos por los cubanos de la clase media y del profesional que huían la revolución en su país de orígen, y considerado generalmente para tener “ahorró” el área de un espiral hacia abajo de la devastación, conduciendo al apodo La Habana en el Hudson.

El canal de NY reinstituyó servicio de transbordador a el final de los '80, y en 2006 abrió un terminal del estado-de-arte para los barcos que atravesaban el Hudson para bajar y Manhattan mediados de. El carril ligero de Hudson-Bergen, conectando con Hudson del sur, tiene estaciones en la avenida de Tonnelle en Bergen del norte, la avenida de Bergenline y la 48.a calle en la frontera de la ciudad/al oeste de Nueva York de la unión, y el puerto imperial y de Lincoln portuario en la línea de costa de Weehawken. Local y Manhattan-limite el servicio del autobús se proporciona cerca, o es subvencionado por el tránsito de New Jersey, y hay muchos los “carrtios privado funcionados” (los microbús licenciados) a lo largo de Bergenline.

Hay pocos los “espacios abiertos” en Hudson del norte, parque notablemente del norte de Hudson (y la colección de cementerios privados en la inclinación occidental), aunque la rejilla urbana densa se puntea con “parques verdes grandes del bolsillo del chaleco” y campos atléticos de la High School secundaria. Muchas vecindades gozan de las calles árbol-alineadas y se jactan hogares majestuosos de la era de Edwardian. Como los nuevos progresos a lo largo de la línea de costa se construyen, quiera tan la calzada de la línea de costa del río de Hudson.

Vea también

• Región de la entrada
• Costa del oro, New Jersey
• Calzada de la línea de costa del río de Hudson

Referencias