South Bay, Boston, Massachusetts
- Para la bahía real, vea la bahía del sur (Boston).
La bahía del sur es un sitio de 10 acres (² de 40.000 m) en Boston, Massachusetts, Massachusetts intercalado entre Chinatown y el districto de cuero. Es limitada áspero por Kneeland Street, la calle de Hudson, el mainline de Massachusetts Turnpike, y el mainline de un estado a otro 93. Poseído actualmente por la autoridad de Massachusetts Turnpike (MTA), el sitio se está poniendo para arriba para el desarrollo. El revelador con ganar hecho una oferta podría poner para arriba una torre de la oficina de hasta 600 pies, pero se está previendo el sitio [citación necesitada] pues mezclar-utilice el proyecto anclado por las torres de la oficina, que incluirían el parkland, venta al por menor, hotel, y espacio residencial. El desarrollo del sur de la bahía servirá como el ancla meridional de la Rose Kennedy Greenway, un estiramiento de parques, de museos, y de los espacios cívicos que substituirán la arteria central.
Actualmente, el sitio es ocupado en parte por las cortes de baloncesto, las rampas temporales de la carretera para la arteria central, y el viejo edificio de Wang, las jefaturas para el empuje grande. La mayor parte de esto será demolida para hacer la manera para el nuevo desarrollo.
En términos de escala y alcance, si prevalecen los planes actuales, este desarrollo será el más grande del área de Boston desde la construcción de la torre prudencial en 1964. Se espera que el proyecto integrará en la rejilla circundante de la calle.
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Mapa de South Bay, Boston, Massachusetts |
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Historia del sitio
El districto del sur de la bahía, tan bien como el Chinatown adyacente y las vecindades de cuero del districto, se sienta en tierra llenada. Parte una vez de la ensenada del sur, una porción de la bahía del sur de Boston, fue llenada adentro 1833 por el South Cove Corporation, que construyó una estación intermodal del tren/del mar como parte del ferrocarril de Boston y de Worcester. Este desarrollo incluyó área residencial y comercial, y qué era considerada en ese entonces ser el hotel más grande de los Estados Unidos. A través la mayor parte de del diecinueveavo siglo y de la mitad temprana del vigésimo siglo, el districto fue compuesto de las yardas del carril que servían los ferrocarriles que entraban en Boston del sur y del oeste.
Las yardas y el término del carril atrajeron los negocios del cuero y de la ropa, que construyeron los edificios comerciales en el districto de cuero adyacente. Semejantemente, el ferrocarril sirvió como entrada inmigrante, un papel que jugó comenzar en el último 1800s para muchos recién llegado asiáticos, particularmente chino.
En los años 50, el departamento de la carretera de Massachusetts desplazó mucha de las yardas del carril para construir la autopista de Juan F. Fitzgerald (la arteria central). El intercambio del sur de la bahía conectó más adelante la arteria central con el Massachusetts Turnpike. La intersección ha sido reconstruida por el empuje grande. La mayor parte de la carretera se ha enterrado, saliendo de estos paquetes disponibles para el desarrollo.