Spokane Valley, Washington

La ciudad del valle de Spokane, Washington, es una ciudad nuevamente incorporada en el Condado de Spokane, Washington. Está situada al este de Spokane, Washington y al oeste del Lago liberty, Washington. Rodea la ciudad de Millwood, Washington en tres lados. La ciudad tiene una población (en fecha 2000) de 83.950, aunque su primer censo oficial de los E.E.U.U. no será hasta 2010.

Historia

Para los millares de años, los primeros habitantes indios americanos nativos del área vivieron reservado en el área del valle de Spokane. Eran miembros de la venda superior de los indios interiores de Salish y llamada el “sn-tutuul-yo”, el significado de el cual no se sabe. En cerca de 1783, los comerciantes de la piel de la compañía del noroeste comenzaron a viajar con el área. Llamaron a estos indios el “Spokanes” que se ha interpretado como significado “niños del sol.” El Spokanes era una gente pacífica, en términos amistosos con las tribus vecinas y más adelante los comerciantes y los misionarios de la piel que vinieron al área. Pescaron salmones, buscaron el juego, y comieron raíces y bayas del camassia que recolectaron. Como con la mayoría de los indios americanos, el Spokanes honró y respetó la tierra y la pequeña marca izquierda en la tierra a excepción de los rastros débiles en los cuales viajaron.

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A pesar de sus muchos años de la aceptación pacífica de los colonos blancos, y la influencia que calmaba de principal Garry (a veces Spokan Garry), el Spokanes protestó la pérdida de sus tierras ensamblando en la rebelión india de 1857. La batalla final, en 1858, culminó en el valle de Spokane con la destrucción de sobre 800 de sus caballos, de su alimento, y de los teepees. El Spokanes fue forzado eventual de las tierras de sus antepasados a un norte de la reservación del río de Spokane, apenas al este del área de Spokane.

El primer colono blanco permanente en el valle de Spokane era trampero Francés-Canadiense jubilado, Antoine Plante, que construyó una cabina pequeña cerca del río de Spokane en 1849. Plante funcionó el poste que negociaba de Bay Company de un Hudson pequeño en el hogar que él compartió con su esposa y familia indias americanas. En 1850, Plante construidos y funcionados el primer transbordador a través del río de Spokane, los únicos medios de cruzar el río en el área. Fue utilizada para el transporte a través del río por el personal de Fort Colville, los topógrafos del ejército americano, Y los mineros militares que viajaban a Montana occidental y a Colombia británico del sudeste.

En 1862, CA. “Charley” Kendall estableció un almacén en el lado del norte del río de Spokane. Un puente para cruzar el río en el almacén de Kendall pronto fue construido por Joe Herring, heces del Timothy, y Ned Jordania en 1864. Una comunidad pequeña, conocida como puente de Spokane, comenzó a acumularse cerca del puente. El M.M. Cowley asumió el control las tenencias de Charley Kendall en 1872, incluyendo el puente, un poste que negociaba y un hotel del registro.

Interesante, la historia del establecimiento del valle de Spokane predates la historia de la ciudad de Spokane, Washington. El valle de Spokane lleva a cabo muchas de las “introducciones originales” para el área de Spokane. Además de ser casero al primer colono del área, Antoine Plante, el valle de Spokane tenía el primer negocio y el primer transbordador en 1850; el primer almacén (1862) y puente (1864); la primera casa (1866); y la primera oficina de correos (1867). Todas estas introducciones originales ocurrieron antes de la llegada 1873 de James N. Glover, considerada el padre fundador de Spokane.

Antes de la vuelta del siglo, los pioneros tempranos, muchos de ellos los mineros de plata, llegaron del este por los ferrocarriles norteños pacíficos y grandes norteños, para los cuales Spokane era un cubo importante. Antes de 1883, el primer carril transcontinental fue establecido. La actividad del ferrocarril creó la ayuda para las tiendas y las instalaciones extensas. Dentro de algunos años, Spokane fue atada al mundo exterior por cinco ferrocarriles transcontinentales, haciéndole el cubo de comercio que permanece hoy.

Los esfuerzos de la irrigación estimularon crecimiento de la población en el valle de Spokane perceptiblemente en la parte anterior del vigésimo siglo. Los reveladores y los especuladores inmobiliarios golpearon ligeramente en los lagos próximos, el río de Spokane y el acuífero que mentían debajo del valle en un esfuerzo de dar vuelta a la tierra seca en área cultivada agrícola vendible. En 1899, la tierra y el agua Co. del valle de Spokane, poseídas más adelante por C.C. de largo plazo Corbin del abogado de la irrigación, construyeron un canal para irrigar área cultivada en el área de Greenacres con agua del lago liberty. En 1905, la Spokane Canal Company construyó un canal para irrigar el área de la huerta de Otis con agua de Newman Lake, y Modern Irrigation y Land Company golpeada ligeramente en el acuífero subterráneo para irrigar 3.000 acres en oportunidad. En el plazo de apenas veinte años, 30.000 acres de tierra seca fueron convertidos en tierras de labrantío fértiles. El acceso del agua aumentó grandemente valores de tierra. La población del valle creció a partir de 1.000 residentes en 1900 a casi 10.000 antes de 1922. Los manzanares extensos prosperaron en el suelo gravelly del valle, y antes de 1912 casi 2 millones de manzanos había sido plantado. Una planta enorme del embalaje fue construida en 1911 por la unión de los cultivadores del valle de Spokane.

A excepción de la ciudad incorporada de Millwood, Washington, el valle de Spokane fue desarrollado como municipios sin funciones gubernamentales. La mayor parte de sigue habiendo los municipios platted en los 1900 ' s temprano fueron examinados como herramienta para la promoción y las ventas, y como nombres para las vecindades y las designaciones de la oficina de correos hoy.

Algunos municipios del valle de Spokane fueron desarrollados para los propósitos residenciales y/o del negocio. Trent platted originalmente como área residencial para los trabajadores pacíficos norteños del ferrocarril en 1881, Millwood comenzó como una “ciudad de la compañía”, desarrollada por el molino de papel del imperio interior para sus empleados, y Dishman desarrollado sobre todo como centro de negocio. El resto de los municipios del valle fueron desarrollados como districtos de la irrigación y deben su existencia a sus raíces agrícolas. Entre 1901 y 1915, los municipios de avenida de la huerta, Greenacres, las huertas de Otis, la oportunidad, Vera, Dishman, el lago liberty, el lago Newman, Spokane del este, la mica y Chester platted.

El valle de Spokane fue promovido como un lugar maravilloso para vivir. Aunque la mayoría de los residentes del valle eran granjeros u orchardists, los canneries, los brickyards, las instalaciones del mantenimiento del ferrocarril y los molinos de la madera de construcción proporcionaron los trabajos para muchos. La belleza de los alrededores, las comunidades agradables, las tierras de labrantío fértiles, las oportunidades de negocio, los deportes y las actividades al aire libre, las áreas recreacionales locales y las organizaciones de la comunidad los hizo ser llamados “valle de Spokane, el valle generoso”. Mientras que la población aumentó, las comunidades pequeñas con las escuelas, las iglesias, los negocios, los clubs de la comunidad y las organizaciones prosperaron. Atado a Spokane, a los lagos locales y al d'Alene de Coeur por los ferrocarriles y los sistemas del autobús, la gente del valle gozó de una vida completa.

En los años que siguieron, los apuros de la cosecha y los problemas del mantenimiento del sistema de irrigación incitaron a muchos residentes vender sus granjas en cinco, diez, o veinte diagramas del acre para los sitios caseros suburbanos. Muchos de los manzanos fueron sacados y substituidos por las vecindades y las granjas del carro. Las granjas del carro eran acertadas en levantar las fresas, las frambuesas, los tomates, las habas, los guisantes, las sandías, el espárrago, la calabaza, los pepinos y los millares de acres de corazón de los cantalupos del oro. Las granjas de la lechería, de las aves de corral y de la piel también aparecieron en el valle durante estos años.

Mientras que los trabajos eran escasos durante la gran depresión, la mayoría de la gente en el valle de Spokane tenía bastante tierra para producir el alimento para sus familes. La Cámara del valle de Spokane de Comercio adhirió a una agenda positiva a través de estas épocas duras. Pusieron muestras de la calle en los caminos del valle y en un esfuerzo de demostrar solidaridad con Spokane, los caminos east-west fueron retitulados para corresponder con los caminos de Spokane. Observando que los fuegos eran un problema constante y catastrófico para los residentes del área, el compartimiento cabildeó para comenzar un districto de la protección contra los incendios en el valle. Sus esfuerzos eran acertados y ofrecieron los residentes del valle primero la protección contra los incendios en 1940, con la formación del districto número uno de la protección contra los incendios del condado de Spokane.

La gente del valle mantuvo siempre independencia de la ciudad de Spokane en sus fronteras. El primer periódico local, el Herald del valle de Spokane, fue lanzado en 1920. En 1919 un campo de aviación municipal temprano fue tallado hacia fuera, un Felts nombrado más último Field en honor de los fieltros de Buell del dueño del Herald que murieron en un desplome de plano allí. Una línea streetcar fue comenzada desde 1908, y extendida más adelante al lago liberty en la parte del este del valle, donde las instalaciones de la hospitalidad fueron construidas para la música y las reuniones al aire libre. Con excepción de Millwood, que incorporó en 1927 y el Lago liberty, Washington que hizo tan en 2001, el valle permanecía unincorporated a través del vigésimo siglo.

La industria comenzó a substituir agricultura más rápidamente después de la terminación de la presa magnífica de Coulee en 1941, que combinó electricidad barata con agua fácilmente disponible del río de Spokane y del acuífero extenso que es la base del valle. En su altura, el valle era el sitio para una planta de aluminio, una planta del cemento y un molino de papel. Los planes para atraer industria ligera a través del establecimiento de un parque industrial en un depósito militar anterior no eran muy acertados. La planta del cemento se cerró en los años 50, pero la planta del molino de papel y del aluminio permanece.

En los años 50. A. la transformación posterior barrió el valle como el auge de la población de la guerra mundial del poste dos comenzó a empujar en el valle, substituyendo la mayor parte de los manzanares restantes por las zonas de casas. La primera alameda de compras fue construida en la aldea de la universidad en la avenida de Sprague (antes llamada Appleway), que se convirtieron en la arteria principal a través del valle, alineada con los almacenes y los restaurantes. Las irrigaciones en grande pasadas de la huerta terminaron en los últimos años 50, pipas de la lona que funcionaban abajo de las calles residenciales que substituían las viejas zanjas para ese punto.

En las décadas más últimas del siglo pasado el valle experimentó una afluencia grande de los jubilados debido a la cubierta barata y al tiempo relativamente seco. Los complejos del retiro y los bloques del apartamento comenzaron a aparecer. El valle sigue siendo actualmente principalmente un área suburbana, una mezcla de familias y de jubilados y el comercio al por menor para apoyarlos. En los años 90 y la parte anterior del vigésimo primer siglo el valle de Spokane continuó creciendo el más urbano, que se convertía más de las regiones cada vez mayor más rápidas del estado. El crecimiento comercial aumentó y ensambló crecimiento residencial mientras que se movió hacia la línea de estado. El desarrollo urbano incluyó la abertura de la alameda esperada desde hace mucho tiempo del valle de Spokane en 1997, el establecimiento de docenas de otros negocios a lo largo de los pasillos del negocio, y el desarrollo del complejo de la comunidad del punto de Mirabeau.

La ciudad del valle de Spokane incorporó el 31 de marzo de 2003, después de ser dado vuelta abajo en cuatro referéndums anteriores. En su creación, era la tercera ciudad nuevo-incorporada más grande de la historia de los E.E.U.U. (después de Centenario, Colorado, que incorporó en 2001; y Jardines de Miami, la Florida, que incorporó cerca de cinco semanas antes del valle de Spokane).

La situación de la ciudad del valle de Spokane como consecuencia urbana de Spokane es muy similar a la consecuencia de Resortes arenosos, Georgia Atlanta en Georgia. Los resortes arenosos sí mismo incorporarían el 1 de diciembre de 2005, pasando la ciudad del valle de Spokane para el tercer lugar en la lista de las ciudades nuevamente incorporadas más grandes de los E.E.U.U.

Un hecho interesante sobre la ciudad del valle de Spokane es que mientras que en Spokane sí mismo las calles norte-sur se llaman las “calles”, están llamados los “caminos” en el valle, aun cuando generalmente solamente las vías de acceso rurales se da ese término. Las calles East-west se llaman las “avenidas” en Spokane y el valle, y tienen generalmente el mismo nombre (la avenida de Sprague es una carretera east-west importante en ambas ciudades).

Geografía

La ciudad del valle de Spokane se nombra después del valle en el cual mucha de ella se sitúa. La ciudad del valle de Spokane apropiada consiste en las comunidades de Dishman, Washington, de Acres verdes, Washington, oportunidad, de Trentwood, Washington, de Veradale, Washington, de Yardley, y de partes de las Granjas del Huerta-Este de Otis, Washington Chester y de Granjas del Huerta-Este de Otis, Washington.

Porque la ciudad del valle de Spokane la comparte es conocida con unincorporated área que fue tallado de, el término “valle de Spokane” es de uso frecuente en referencia a un área mayor que el que baje dentro de los límites de ciudad.

Acoplamiento externo

• Ciudad del sitio del funcionario del valle de Spokane
U.S.

Coordenadas: 47°40 ″ N, 117°14 ″ W DEL ′ 24 DEL ′ 22