Boston del este fue anexada por la ciudad de Boston, Massachusetts en 1636 y es separada del resto de la ciudad por el puerto de Boston y confinado por Winthrop, Massachusetts, venere, y el cala de Chelsea. Directamente al oeste de Boston del este a través de Boston el puerto es el Districto financiero, Boston, Massachusetts del norte del extremo y de Boston.
Los landmass que está del este Boston eran hoy originalmente — Noddle de cinco islas, el — que fue conectado usando el terraplén, los últimos tres del cerdo (alturas más últimas de Oriente), de la casta, del gobernador, del pájaro y de Apple como parte de la extensión del aeropuerto de Logan durante la Segunda Guerra Mundial. No largo después de colocar de Boston, isla de Noddle sirvió como pasto de la tierra para los ganados.
En Guillermo 1801 H. Sumner había propuesto al gobierno federal ese un turnpike que fue planeado para conectar Salem con la toma apropiada de Boston su ruta sobre la isla del Noddle hasta ahora subdesarrollado. Él discutió que la isla de los tallarines excesivos de la ruta fuera más directo y más fácil convertirse. Él indicó
… en mi opinión que la ruta circular del thro Charlestown de Chelsea a Boston es cerca de 1 una milla de más lejano que la isla de un Noddle excesivo del curso directo en Boston. ..... El curso sugerido casi estará en una línea directa, de mi conocimiento de la tierra….En la parte trasera de la isla está un cala fangoso y la distancia de la isla a Boston no es así que grande por un tercio, presumo mientras que es de Chelsea, Massachusetts punto de Moreton en Charlestown. …. No hay duda que pero que las necesidades de la ciudad de Boston quieren algo requiere una conexión con la isla de los tallarines con la ciudad de la cual es la partición [1]
La una edición que él previo pero intentó lustrar el excedente era la tierra en Charlestown, Massachusetts que fue comprado por el gobierno federal como el sitio para una yarda naval futura. Su creencia era que una marina derecha, que estaba en la desaprobación en ese punto en la historia de la nación, no estaría parada de su manera. No obstante la guerra de 1812, que fue visto como guerra naval, cambió la opinión pública sobre las necesidades de una marina. Porque la ruta a través de Boston y del excedente del este el puerto de Boston bloquearía la ruta de las naves a la yarda de marina futura de Charlestown el turnpike fue fijado para pasar a través de Chelsea, Massachusetts en comparación con la isla de Noddle excesivo.
Sumner comenzó a hacer su movimiento para la adquisición de toda la isla de Noddle sobre la muerte de coronel Geenough que había sido un holdout largo del tiempo en contra la venta a Sumner. Geenough murió de la apoplejía, su esposa y los niños desearon librarse de su porción de la isla. Interesante en 1836 Sumner casó a viuda de Greenough, Maria Doane Foster. General Sumner, con la ayuda de su blanco y Francis nuevamente adquiridos J. Oliver de Steven de los socios de negocio, compró esto en $100 por acre o $32.500. Esta compra dio el control de Sumner de una mitad de la isla. En febrero de 1832 después de Sumner, el blanco y de Oliver tenía control de la mitad de la isla, el grupo creó el East Boston Company. Indicaron que su mitad de la isla debía ser dividida en 666 partes y que la isla sería manejada por una junta directiva que podrían vender o disponer del interés de la compañía en la isla. El realizar que establecer el transporte al local era imprescindible en su formación los dedicaron a empujar para un ferrocarril de Boston a Salem sobre la isla y establecer un transbordador entre la isla y la Boston. Cada parte de la compañía era igual a la mitad del acre. Había 5.280 en el total, de el cual Sumner poseído 1320, señora Gerard 880, el blanco 880 de Steven y Oliver 440; el resto donde separado entre 29 otros accionistas. Antes de fin de 1833, el East Boston Company tenía control completo sobre la isla entera.[1]
El problema más grande de Boston del este era – del transporte procura anterior traer en una carretera falló. Siendo una isla, Boston del este no podría convertirse en un activo valioso hasta que la gente tenía una manera confiable de alcanzar el área. Esto el East Boston Company entendida. Inicialmente como solución temporal adoptaron “un barco de la paleta de la mano de obra cuatro” a llevar a 15 personas a la vez de Boston apropiada a Boston del este. Esto fue utilizada sobre todo para el funcionario y los trabajadores ocasionales en la isla. Aun cuando no tenían más adelante el ridership para apoyar uno, la compañía compraron el pulgar de Tom del buque de vapor. Esto era una solución temporal hasta que el servicio de transbordador podría ser puesto en ejecución.
El ferrocarril accionado vapor a este punto estaba en su infancia y el East Boston Company fue acercado por un inventor de un nuevo tipo de sistema de carril, “el ferrocarril suspendido”. Éste era los ferrocarriles suspendidos más tempranos uno que se construirán. Los coches donde la “silla de montar chistoso nombrada empaqueta” y cupieron a 6 personas cada uno. Fueron propulsados por un motor de vapor que colgaba de una pista suspendida. El Henrio Sargent, el inventor, presentado la como maravilla que puebla de Boston se reuniría a y “que su invención haría la isla un centro de la atracción a un múltiplo de la gente” [2] que la compañía permitió que esto fuera construida en su tierra y él era una atracción por nueve días en 1834 y después era cerrado debido a la carencia del ridership.
En el 1830s mediados de la compañía hecha varias inversiones y movimientos a la deseabilidad de Boston del este adicional. Continuaron las tentativas en conseguir el ferrocarril del este para venir a Boston del este, el rebelde y los transbordadores del este de Boston comenzaron servicio del embarcadero de Lewis en el continente de Boston a Boston del este, un puente libre a Chelsea fue construido, los caminos fueron presentados y las casas fueron construidas. Mucha de esta actividad era estimulada por la formación East Boston Lumber Company. La refinería de azúcar de Boston también fue construida en este período y se acredita para la creación del azúcar granulada blanca.[3]
El carácter del área cambió cuando el marshland fue completado y las calles presentadas. Desde el siglo de mid-19th, la comunidad ha servido como equilibrio para los inmigrantes a América: El irlandés y los canadienses vinieron primero, seguido por los judíos y los italianos rusos, después vinieron los asiáticos surorientales, y, lo más recientemente posible, una gran cantidad de americanos centrales y del sur.
La población de Boston del este, que fue registrada como mil mero de 1837, estalló a un colmo de justo sobre 64.000 según el censo 1925. La mayor parte de éstas eran familias de Italia meridional. La vecindad es hoy casera a levemente más de 38.000 personas, con la renta mediana por la casa alrededor de $31.000. Demográfico actual es un popurrí verdadero de culturas, con los grupos de residentes del italiano, del americano central, del vietnamita, e incluso de la pendiente irlandesa poblando los varios enclaves de la vecindad. Aunque el extremo del norte se piensa hoy en como poca Italia de Boston “,” las alturas de Oriente, la colina histórica en Boston del este, eran la primera área en Massachusetts a el cual los italianos immigrated, mueven hacia atrás en el 1860s y el 1870s, y siguen siendo el corazón de la comunidad italiana en Boston del este.
Durante mucho tiempo, el transporte ha desempeñado un papel en formar de Boston del este. Las naves más finas de las podadoras del mundo fueron construidas en el astillero poseído por Donald McKay en el mid-1800s; el túnel, abierto en 1904, conectando la vecindad con el resto de la ciudad vía el subterráneo era el primer túnel subacuático de su clase en los E.E.U.U.; Las filas de casas fueron rasgadas abajo para construir los 1961) túneles de Sumner (1934) y de Callahan (, conectando directamente tráfico de automóvil de Boston céntrica con la vecindad; un campo de aviación construido en Boston del este en los años 20 tempranos se amplió eventual para convertirse en aeropuerto internacional de Logan.
El aeropuerto internacional primario del aeropuerto, de Nueva Inglaterra de Logan y el vigésimo más ocupado de los E.E.U.U., reside principalmente en Boston del este (aunque la parte del campo de aviación sí mismo miente en Winthrop). Es rodeada casi totalmente por el agua. El aterrizaje en Logan es interesante pues usted no ve a menudo el cauce hasta que usted aterriza. Tiene sido una cierta controversia que rodea a Logan. Está en conflicto con MassPort, que posee y funciona a Logan, ha sido una fuente de la amargura entre algunos residentes locales por décadas. Una extensión del aeropuerto dio lugar al parque de madera perdidoso de la isla de la comunidad, un espacio verde diseñado por la ley conocida Olmsted de Frederick del arquitecto de paisaje. En otro episodio, la construcción de Logan hizo los carros ruidosos retumbar a través de la vecindad hasta que un grupo de mujeres locales llevó las calles con sus carros del bebé y bloqueó los vehículos.[4] La tensión entre el aeropuerto y algunos ciudadanos locales continúa, con MassPort procurando ampliarse otra vez y agregar un quinto cauce.
Aunque Boston del este tiene una vista espectacular del horizonte céntrico, los alquileres de la comunidad y los valores de característica han aumentado más lentamente que el crecimiento extraordinario considerado en el resto de la región de metro-Boston durante los últimos años 90 y el 2000s. temprano este crecimiento más lento se puede atribuir a los factores por ejemplo: la naturaleza aislada de la vecindad, dificultades del desarrollo inmobiliario a lo largo de la línea de costa y la actitud negativa hacia el aeropuerto de Logan que los residentes del este locales de Boston han perpetuado.
Para muchas conexiones de Boston del este de los años a Boston, que incluyó a los túneles (eastbound) de Sumner (con rumbo al oeste), de Callahan y a Chelsea directo por el puente de Tobin, se han atestado. Las personas que van al aeropuerto de Massachusetts occidental y Orilla del sur, Massachusetts tendrían que utilizar uno de estos dos puntos de acceso que causan los atascos de tráfico constantes. El edificio del túnel de Ted Williams que extiende el lucio total al aeropuerto ha aliviado mucho de este problema del tráfico. Boston también ha proveído a residentes de los transpondores especiales que permiten que paguen peajes reducidos en los túneles de Sumner y de Ted Williams.
El gobierno local ha obstaculizado la inversión privada en la línea de costa por muchos años. Esto ha cambiado recientemente y la autoridad del reconstrucción de Boston ha comenzado a poner el plan municipal del este del puerto en ejecución de Boston [5]. Este desarrollo se crea para volver a conectar Boston del este con su línea de costa a través de condominios, de restaurantes y de tiendas.
Boston del este es casera a una de playas públicas más populares de Boston. El — de la playa de la constitución que se sabe a los locals como “— de la playa de Shays” es una playa pequeña situada en la sección de las alturas de Oriente de la comunidad. Ha estado experimentando renovaciones desde los años 90 mediados de y está incorporando las etapas finales del proceso de la renovación, en el cual un nuevo soporte público del bathhouse y del refresco será construido. Durante la estación máxima, no es infrecuente ver a más de 100 residentes en las arenas de la playa de la constitución.
El parque de los embarcaderos está en el lado del oeste de Boston del este y pasa por alto el puerto de Boston con Boston céntrica en el fondo. El parque es consiste en los promenades de serpenteo del ladrillo con las secciones abiertas de la hierba y del árbol. Hay varios pavilions, uno de los cuales se dedica a Donald McKay. Junto con anfiteatro hay un programa del canotaje de la comunidad donde los residentes pueden alquilar los barcos de vela. [6]
Abrieron al Fed por Rte 1 y una línea azul parada, llanuras de Suffolk en 1935 y en el punto era considerado moderno, aunque parece anticuado ahora. Por años han llevado a cabo un acontecimiento del grado II en la pista llamada el MassCap. La pista se ha estado quejando más recientemente de que los réditos se han drenado como resultado de casinos indios en Rhode Island y Connecticut y han cancelado el MassCap.[7]
La primera biblioteca pública del rama en los Estados Unidos fue establecida en Boston del este en 1869. La biblioteca, que fue movida desde su localización original en la vieja escuela de Lyman, fue comenzada con la colección de la biblioteca de Sumner y de la biblioteca pública de Boston. Como resultado de la colección de Sumner tiene una colección grande de libros en las naves de las podadoras tan bien como la historia de Boston del este.[8]
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