La milla del milagro es un área en la región Mediados de-Wilshire de , consistiendo en un estiramiento áspero milla-largo del bulevar de Wilshire entre Fairfax y las avenidas de Brea del La, y las vecindades circundantes ( incluyendo ). Se confunde a menudo con la milla magnífica en Chicago, Illinois. Otras ciudades han dado el nombre de la milla del milagro a un districto linear de las compras, incluyendo los Aguilones coralinos, la Florida.
El districto de la milla del milagro es confinado por el en el norte, el en el noreste, la Mediados de- en el sureste, Pico del oeste en el sur, y en el sudoeste. Los límites del districto son áspero 3ro calle en el norte, avenida de la montaña en el este, bulevar del San Vicente en el sur, y avenida de Fairfax en el oeste. Las carreteras importantes incluyen Wilshire y los bulevares olímpicos, La Brea y las avenidas de Fairfax, y 6ta calle. Los códigos postales del districto son 90036 y partes de 90019.
En los años 20 tempranos, el bulevar de Wilshire al oeste de la era unpaved el camino de campo, funcionando a través de granjas de vacas y de campos de la haba. El revelador visionario A.W. Ross vio el potencial para el área, sin embargo, y desarrolló Wilshire como districto comercial para rivalizar Los Ángeles céntrico.
La penetración de Ross era que la forma y la escala de su tira de Wilshire deben atraer y servir a tráfico de automóvil más bien que a compradores peatonales. Él aplicó esta penetración a la calle sí mismo, y los edificios que alineaban ambos lados. Ross dio a Wilshire varias “introducciones originales”: los carriles dedicados de la curva de la izquierda, los primeros semáforos sincronizados en los E.E.U.U., y él requirieron a sus comerciantes proporcionar las porciones del estacionamiento del automóvil privado, todas a la circulación de la ayuda. Los minoristas importantes tales como Desmonds, Silverwood, mayo Co., cuchilla, Mullen Bluett, y Seibu se separaron eventual a través del bulevar de Wilshire de Fairfax al La Brea. Ross requirió que todas las fachadas del edificio a lo largo de Wilshire estén dirigidas para ser las mejores vistas a través de un parabrisas. Esto significó un signage más grande, más en negrilla, más simple; edificios más largos en una escala más grande orientada hacia el bulevar; y ornamento arquitectónico y formación perceptibles en 30 MPH en vez a velocidad que camina. Estas formas constructivas simplificadas fueron conducidas por razones prácticas pero contribuidas a la lengua estilística del arte Deco y de la línea aerodinámica Moderne.
Todo el esto era sin precedente, un éxito enorme en términos comerciales, e influyente. Ross había inventado la forma urbana coche-orientada, qué Reyner Banham llamó “el centro de la ciudad linear” adoptó después de eso con impaciencia todos a través de los E.E.U.U., y contribuido ciertamente a la reputación de Los Ángeles como ciudad dominada por el coche. Un busto sculptural de Ross está parado en 5700 Wilshire, con la inscripción, el “A.W. Ross, el fundador y el revelador de la milla del milagro. Visión a considerar, sabiduría a saber, valor de hacer.”
Como los recién llegado y abundancia vertidos en la ciudad de crecimineto rápido, el paquete de Ross se convirtió en una de las áreas más deseables de la ciudad. Aclamado como “champs-Élysées de América,” este estiramiento de Wilshire cerca de los hoyos del alquitrán de Brea del La recibió el nombre de la “milla del milagro” para su subida improbable a la prominencia. Aunque la subida de alamedas de compras y el desarrollo en los años 60 del centro de la ciudad de los districtos financieros y de negocio adentro y de la high-rise del disminuyeron la importancia de la milla del milagro como centro de la venta al por menor y de negocio, conservó sus gracias de la vitalidad a la adición de varios museos y la construcción de varios comerciales alto-se levanta. El museo del condado de Los Ángeles del arte (LACMA) y del alquitrán de Brea del La marca con hoyos museos, entre otros, “fila colocada del museo” en la milla del milagro como rival al parque de la exposición. Hoy, el districto es uno de la ciudad más vibrante.
El districto de la milla del milagro es una de las áreas más denso pobladas de la ciudad, pero es considerablemente más afluente que otras vecindades de alta densidad como y Koreatown. Consecuentemente, la congestión del tráfico en el districto es malo incluso por los estándares de Los Ángeles. Para aliviar el problema y para proporcionar un alternativa a los automóviles para los residentes y los trabajadores menos-afluentes, las ofertas se han hecho para extender la línea púrpura subterráneo del metro de Los Ángeles a la avenida o a los puntos oeste adicional de Fairfax, de su punto que paraba actual en la avenida occidental en . Sin embargo, una interdicción federal en operaciones el hacer un túnel en el área fue pasada en la orden del representante del congreso del districto, Henrio Waxman, después de que una explosión 1985 causada por la acumulación de bolsillos de metano en los pozos de petróleo largo-agotados del districto destruyera un almacén grande. (Como los depósitos del metano abundan en la mayor parte de Los Ángeles, algunos han considerado esto una justificación dudosa para una interdicción en la construcción del subterráneo.) en finales de 2005 la interdicción fue volcada con el advenimiento de las técnicas avanzadas el hacer un túnel que permiten atenuar los depósitos del metano. Una extensión del viento del oeste del subterráneo ha sido apoyada recientemente público por muchos funcionarios cívicos en Los Ángeles, colinas de Beverly, y Santa Mónica, las tres ciudades a través de las cuales la extensión pueden funcionar.