Harpers Ferry, West Virginia

El transbordador de Harpers vuelve a dirigir aquí. Para otras aplicaciones, vea el transbordador de Harpers (desambiguación).

El transbordador de Harpers, una ciudad en el Condado de Jefferson, Virginia Occidental, Virginia Occidental, se sitúa en los bancos de los ríos de Potomac y de Shenandoah en donde los estados de los E.E.U.U. de la reunión de Maryland, de Virginia, y de Virginia Occidental. Localizado en el fondo del barranco creado por los dos ríos, nestled así dentro de las montañas circundantes. Históricamente, el transbordador de Harpers es el más conocido para la incursión del marrón de Juan en el arsenal en 1859. En fecha el censo 2000, la ciudad tenía una población de 307.

El transbordador de Harpers está situado dentro de parque histórico nacional del transbordador de Harpers y es también una de las pocas ciudades que el rastro apalache pasa directamente a través.

Sortear y sorteos

Otras ciudades en Virginia

Historia

Establecimiento

En 1751, dieron Roberto Harper una patente en 125 acres (0.5 km²) en la actual localización de la ciudad. En 1761, Harper establecidos un transbordador a través del Potomac que hace la ciudad un punto de partida para los colonos que se mueven en el valle de Shenandoah y el oeste posterior. En 1763, la Asamblea General de Virginia estableció la ciudad de las “caídas de Shenandoah en Ferry de Sr. Harper.”

El 25 de octubre de 1783, Thomas Jefferson visitó el transbordador de Harpers. Él vio “el paso del Patowmac aunque el canto azul” de una roca que ahora se nombra para él. Jefferson estaba realmente en su manera a Philadelphia y pasada a través del transbordador de Harpers con su Patsy de la hija. Jefferson llamó el sitio “quizás uno de las escenas más estupendas de la naturaleza.” George Washington mientras que el presidente del Patowmack Company (que fue formado para terminar mejoras del río en el Potomac y sus tributarios) viajó al transbordador de Harpers durante el verano de 1785 para determinar la necesidad de canales de puente. En 1794, la familiaridad de Washington con el área lo conduce a proponer el sitio como la localización para un arsenal y un arsenal federales nuevos. Algo de la familia de Washington se trasladó al área; su grande-gran sobrino, columna Lewis Washington, era rehén sostenido durante la incursión del marrón de Juan en 1859.

El arsenal y el arsenal de Estados Unidos fueron establecidos en el transbordador de Harpers en 1799; éste era una de solamente dos tales instalaciones en los E.E.U.U., el otro ser Springfield, Massachusetts, y entre ellos produjeron la mayor parte de los brazos pequeños para el ejército de los E.E.U.U. La ciudad fue transformada en un centro industrial; Entre 1801 y su destrucción en 1861 para prevenir su captura durante la guerra civil, el arsenal produjo más de 600.000 muskets, rifles, y pistolas. El capitán Juan H. Pasillo del inventor inició el uso de partes permutables en los armas de fuego fabricados en sus trabajos del rifle en el arsenal entre 1820 y 1840; su rifle de M1819 Pasillo era la primera arma del cargamento del trasero adoptada por el ejército de los E.E.U.U.

Esta industrialización continuada en 1833 cuando el Chesapeake y el canal de Ohio alcanzaron el transbordador de Harpers que la ligaba a Washington, año de la C.C.A más adelante, a la Baltimore y al ferrocarril de Ohio comenzó servicio del tren a través del transbordador de Harpers.

Incursión del marrón de Juan

El 16 de octubre de 1859, el marrón radical de Juan del abolitionist condujo a grupo pequeño de 17 hombres en una incursión en el arsenal. Cinco eran negros: tres negros libres, uno un esclavo liberado, y uno un esclavo del fugitivo. Durante este tiempo asistir a esclavos del fugitivo era ilegal e inaceptable a la mayoría de las comunidades blancas. Broncee atacado y capturado varios edificios; él esperaba utilizar las armas capturadas para iniciar una sublevación auxiliar a través del sur. Sin embargo, a la milicia locales abajo lo y a sus hombres fijaron rápidamente los ciudadanos y, y fueron forzados tomar el refugio en la casa del motor adyacente al arsenal.

El 18 de octubre, enviaron los infantes de marina vía el tren al transbordador de Harpers.^[1] Bajo comando de coronel Roberto E. Lee, stormed la casa del fuego y mataron o capturaron la mayor parte de a los raiders. El marrón fue intentado para la traición por el estado de Virginia, condenado, y colgado en la Ciudad de Charles, Virginia Occidental próxima de Ciudad de Charles, Virginia Occidental. Después del procesamiento (por Andrew Hunter), el “marrón de Juan capturó la atención de la nación como ningún otro dueño del abolitionist o del esclavo antes o desde entonces.” La incursión fallada era un catalizador para la guerra civil.

Guerra civil

La guerra civil era desastrosa para el transbordador de Harpers, que cambió las manos ocho veces entre 1861 y 1865. Debido a la localización estratégica de la ciudad en el ferrocarril y en el extremo norteño del valle de Shenandoah, las tropas de la unión y del confederato se movieron a través del transbordador de Harpers con frecuencia. La guarnición de la ciudad de 14.000 tropas federales desempeñó un papel dominante en la invasión confederada de Maryland en septiembre de 1862. General Roberto E. Lee no deseó continuar encendido a Pennsylvania sin capturar la ciudad, que estaba en su línea de fuente y controlaría una de sus rutas posibles del retratamiento si no fue la invasión bien. Dividiendo a su ejército de aproximadamente 40.000 en cuatro secciones, él utilizó la cubierta de las montañas y enviada tres columnas debajo de Stonewall Jackson para rodear y para capturar la ciudad.^[2] La batalla del transbordador de Harpers comenzó con el 13 de septiembre que luchaba ligero a capturar las alturas de Maryland al noreste mientras que el Walker de Juan movió hacia atrás sobre el Potomac al sur de las alturas de Loudon de la captura de la ciudad. Después de un bombardeo de la artillería el 14 de septiembre y el 15 de septiembre, la guarnición federal se entregó. Las heces, debido a retrasan y el movimiento de fuerzas federales al oeste, fue forzado reagrupar en la ciudad de Sharpsburg, Maryland, conduciendo dos días más adelante a la batalla profética de Antietam, y el solo día más sangriento de la historia militar americana. Cuando Virginia seceded en abril de 1861 la guarnición de los E.E.U.U. procurada para quemarse el arsenal y para destruir la maquinaria. Los Locals ahorraron el equipo, que fue transferido más adelante a una localización más segura en Richmond. La producción de los brazos nunca volvió al transbordador de Harpers.

Poco después el final de la guerra civil, el transbordador de Harper, junto con todos los condados de Berkeley y de Jefferson, fue separado de Virginia e incorporado en Virginia Occidental. Los habitantes de los condados tan bien como la legislatura de Virginia protestaron, pero el gobierno federal fue a continuación de todos modos, formando la Virginia Occidental “panhandle” de hoy.

vigésimo Siglo

El 15 de agosto de 1906, el movimiento de Niagara, conducido por el autor y el erudito W.E.B. DuBois, celebró su primera reunión sobre suelo americano en el campus de la universidad de Storer, ahora parte de parque histórico nacional del transbordador de Harpers. La reunión de tres días, llevada a cabo para discutir cómo asegurar las derechas civiles para los americanos africanos, fue descrita más adelante por DuBois como “una de las reuniones más grandes que los negros americanos sostuvieron siempre.” Los asistentes de la reunión de 1906 caminaron de la universidad de Storer a la granja próxima de la familia de Murphy, entonces el sitio de la fortaleza histórica donde la búsqueda marrón de Juan liberar a cuatro millones de americanos africanos esclavizados alcanzó su clímax sangriento.

En 1944 la mayor parte de la ciudad se convirtió en parte del servicio del parque nacional y ahora se mantiene como el parque histórico nacional del transbordador de Harpers. La mayoría de los hogares existentes en el transbordador de Harpers (Charmadoah incluyendo) es muy vieja, y alguna de éstos se coloca en el registro nacional de lugares históricos.

Transporte del carril

Vea también: Transbordador de Harpers (estación de Amtrak)

Amtrak, el sistema de carril nacional del pasajero, proporciona servicio al transbordador de Harpers 2 veces al día (una vez en cada dirección). La estación del carril del pasajero de la ciudad se establece en el extremo de Virginia Occidental del puente del ferrocarril a través del río de Potomac. Además cerca de cuarenta o cincuenta trenes de la carga del CSX pasan a través del transbordador y del excedente de Harpers el puente que atraviesa el río de Potomac.

Geografía

El transbordador de Harpers está situado en 39°19 el ″ N, 77°44 ″ W (39.325398, - 77.743599) ^{GR1 del} ′ 31 del ′ 37.

Según la oficina de censo de Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 1.6 kilómetros de ² (² de 0.6 millas). 1.5 km² (² de 0.6 millas) de él son tierra y 0.2 km² (² de 0.1 millas) de él (9.68%) son agua.

Demografía

En fecha el censusGR2 de 2000, había 307 personas, 153 casas, y 89 familias que residían en la ciudad. La densidad demogr'afica era 211.7/kilómetro de (² de 552.2/milla). Había 189 unidades de cubierta en una densidad media de 130.3/kilómetro de (² de 339.9/milla). La distribución por razas de la ciudad era 89.90% 9.12% del americano africano, 0.33% nativos americanos del blanco, y 0.65% a partir de dos o más razas. 0.65% de la población eran hispánicos o Latino de cualquier raza.

Había 153 casas fuera de las cuales 17.6% tenían niños bajo edad de 18 que vivían con ellos, 45.1% era pares casados viviendo juntas, 11.8% tenían un cabeza de familia femenino sin presencia del marido y 41.8% eran no-familias. 36.6% de todas las casas fueron compuestos de individuos y 9.8% tienen a alguna persona anciana mayor de 65 años. El tamaño medio de la casa era 2.01 y el tamaño medio de la familia era 2.56.

En la ciudad la población era 17.3% bajo edad de las 18, 2.0% a partir 18 a 24, 28.0% a partir 25 a 44, 30.9% a partir 45 a 64, y 21.8% eran mayores de 65 años. La edad mediana era 47 años. Para cada 100 hembras había 90.7 varones. Para cada 100 hembras envejezca 18 y el excedente, allí era 92.4 varones.

La renta mediana para una casa en la ciudad era $52.344, y la renta mediana para una familia era $70.313. Los varones tenían una renta mediana de $45.417 contra $22.708 para las hembras. Per capita la renta para la ciudad era $29.638. Cerca de 3.2% de familias y 2.2% de la población estaban debajo de la línea de la pobreza, incluyendo 2.8% de ésos bajo edad de dieciocho y ninguna de esos sesenta cinco o excedente.

enlaces externos

• Corporación del Web site del transbordador de Harpers
• HarpersFerryWV.net
• Parque histórico nacional del transbordador de Harpers
• Calle principal InfoCenter del transbordador de Harpers
• Parada de la estación de Amtrak, transbordador de Harpers

Mapa de Harpers Ferry, West Virginia

Mapas e imágenes basadas en los satélites

• Mapas y coordenadas aéreos de las fotos: 39.325398° - 77.743599°
  • ¡Mapa de calle de los mapas de Google, o Yahoo! Mapas, o Local vivo de Windows
  • Imagen basada en los satélites de los mapas de Google, Local vivo de Windows, WikiMapia
  • Mapa topográfico de TopoZone
  • Imagen aérea o mapa topográfico de los TerraServer-E.E.U.U.

Notas

1. ^ http://www.marine969.com/johnbrown.htm
2. ^ http://www.nps.gov/hafe/jackson.htm