City Heights, San Diego, California

Las alturas de la ciudad traz y límite

Las alturas de la ciudad son una comunidad grande en la parte del este de San Diego, California conocida para su diversidad étnica. A lo largo de las calles principales (que incluyen la avenida de la universidad, el bulevar del EL Cajon y la avenida de Fairmount) uno puede encontrar el hispanico, al este africano, americano africano, indio, centro - del este, y negocios asiáticos surorientales.

Geográficamente, las alturas de la ciudad son grandes y difunden, con muchos subneighborhoods. La ciudad reconoce oficialmente dos vecindades que se conozcan colectivamente como “alturas de la ciudad;” Alturas del este y de la ciudad de las alturas de la ciudad del oeste. La disposición de la calle es principalmente el patrón de rejilla, que tiene algunas consecuencias interesantes cerca de algunas de las líneas y de las barrancas de la avería en la vecindad. El oeste de las alturas de la ciudad es limitado áspero por la autopista sin peaje 805 al oeste y la 43.a calle al este. El este de las alturas de la ciudad es limitado por la 40.a calle al oeste y la 54.a calle al este. Ambos son limitados por el bulevar del EL Cajon al norte, y áspero por Home Avenue al sur.

Las alturas “céntricas” de la ciudad se miran generalmente alrededor de la avenida de Fairmount y de la 43.a calle.



Los siguientes son los subneighborhoods conocidos colectivamente como alturas de la ciudad: Pasillo, Teralta del oeste, Teralta del este, parque de Colina, punto Cherokee, castillo, aldea de Fairmount, barranca del zorro, cala de Chollas, Islenair, barranca del cisne, parque de la azalea, parque de Hollywood, Ridgeview, parque de Fairmount y Bayridge.

Social y económicamente, las alturas de la ciudad tienen una alta concentración de negocios y de casas más bajos de la renta, resultando de las comunidades inmigrantes nuevamente llegadas. Los negocios tienden para ser más pequeños y para separarse más de par en par que al norte y al este. Como el otro norte urbano de las vecindades del mesa del parque de Balboa, las alturas de la ciudad tienen un alto índice de la actividad peatonal, concerniente al resto de San Diego. Las tarifas de crimen eran absolutamente altas hasta el renacimiento reciente, que llevó en una de las concentraciones más altas de la presencia del policía en la ciudad.

Los estudiantes de alturas de la ciudad atienden generalmente a la High School secundaria de la aspiradora de Herberto en Talmadge o a la High School secundaria de Crawford en el EL Cerrito así como la escuela media de Clark.

Contenido

Demografía

La población está parada en 65.450 en fecha 2005. La renta de casa mediana es $19.393. El maquillaje racial es hispanico del aproximadamente 47%, asiático del 15%, el 34% Africano-Americano y el 4% otro. La edad mediana es aproximadamente 23 años.

Historia

1880s - Los empresarios Abraham Klauber y Samuel que Steiner compró una zona de sobre 240 unincorporated los acres que sentaron 400 pies sobre el noreste del nivel del mar del Parque de Balboa, San Diego, California en esperanzas de desarrollar el área, y los nombraron las alturas de la ciudad.

2 de noviembre de 1912 - con la abertura del Canal de Panamá y la exposición internacional Panamá-Pacífica prevista en 1915, los votantes del área votada por alturas de la ciudad para hacer una ciudad incorporada conocida como San Diego del este. La población creció en los años próximos a partir del 400 en 1910 a 4000 durante la incorporación.

20 de enero de 1914 - las tentativas en disincorporating la ciudad de San Diego del este fueron derrotadas.

1917 - Otra tentativa en el disincorporation fue derrotada, en parte porque el Carnegie Library Corporation rechazó construir una biblioteca en San Diego del este si no era una ciudad incorporada.

1922 - La aplicación la escasez del abastecimiento de agua aprovisionó de combustible los movimientos de la contra-incorporación y de la favorable-anexión a través de la ciudad.

26 de junio de 1923 - los residentes del este de San Diego votaron para consolidar con la ciudad más grande de San Diego. Los viejos administradores de la ciudad continuaron gobernando como si hubiera sucedido nada.

Octubre de 1923 - los residentes de San Diego aprobaron la anexión de San Diego del este.

31 de diciembre de 1923 - esta fecha, la ciudad de San Diego del este dejada para existir y fue anexado en la ciudad de San Diego. El estado de la ciudad estaba en limbo a través de la parte anterior de 1924, puesto que los administradores del este de San Diego todavía rechazaron reconocer la anexión. Finalmente caminaron abajo más adelante de ese refrán del año que reducirían algo que los servicios en la vieja ciudad deteriorar. La anexión completa ocurrió sobre los años próximos con la ciudad de San Diego que asumía el control, mejorando o agregando nuevos servicios en el área de las alturas de la ciudad.

2 de septiembre de 1930 - la High School secundaria de la aspiradora de Herberto se abrió en alturas de la ciudad.

los años 30 - varias carreteras y caminos se abrieron para conectar mejor las alturas/al este de la ciudad San Diego con el resto de la ciudad. Algunos todavía existen hoy como la avenida de Fairmount y la avenida casera.

1950 - Las alturas/al este de la ciudad población de San Diego alcanzaron 50.000. El gran crecimiento comercial fue considerado en el área.

1954 - La muestra del este de San Diego en Fairmount y la avenida de la universidad fue erigida. Esto era similar a las otras muestras en comunidades vecinas durante el mismo período (Parque del norte, San Diego, California, Kensington, San Diego, California, alturas normales e Hillcrest, San Diego, California del norte).

1959 - Este año marca la declinación de negocios comerciales en el área. Centros de compras en los suburbios externos tales como valle de la manera, valle de la misión y el centro de compras de la arboleda de la universidad sacado con sifón de comerciantes y de clientes de la avenida de la universidad y del pasillo del bulevar del EL Cajon.

1962 - La Cámara de Comercio celebró el 50.o aniversario de la fundación de la ciudad ahora difunta de San Diego del este.

1965 - El consejo de ciudad de San Diego aprobó el plan de la Mediados de-Ciudad. El plan propuso densify alturas de la ciudad y alrededores, como los medios de aumentar negocio y comercio. El plan dio lugar a muchos hogares unifamiliares que eran substituidos por los apartamentos multifamiliares.

1967–1968 - El consejo aprobó ensanchar de avenida de la universidad en 12 bloques. La muestra del este de San Diego fue tomada abajo de consecuentemente. La muestra nunca fue puesta detrás en lugar, desemejante de otras de la “original cinco”.

1970 - El censo indicó la tendencia de la diversidad creciente en alturas de la ciudad.

los años 70 a los años 80 - el crimen comenzó a aumentar con la llegada de la industria de droga ilegal, principalmente methamphetamine. El ocurrir comenzado vuelo blanco e intensificado en los años más últimos.

Los años 90 tempranos - el crimen se intensificó en el área. Un estado de la emergencia fue declarado por la ciudad de San Diego. Las casas compradas por Caltrans para la construcción de I-15 contribuyeron a la tarifa de crimen de levantamiento porque Caltrans no tenía ninguna política en el lugar para tratar de los edificios abandonados. Las áreas abandonadas eran puntos primeros para la cuadrilla y las actividades droga-relacionadas. Tomó años antes de que finalmente fueran tomados abajo para la construcción real de la autopista sin peaje.

1993 - mataron a tres muchachos adolescentes en una lucha cuadrilla-relacionada en High School secundaria de la aspiradora. La comunidad reaccionó y estimuló esfuerzos de reducir crimen en la vecindad. La asociación de la mejora del negocio de las alturas de la ciudad erigió las carteleras que declararon la recepción a las alturas de la ciudad, capital del crimen de San Diego. ¿Cualquiera no ayudará? para ganar la atención de los funcionarios de la ciudad.

Noviembre de 1993 - Vons planeó cerrar muchos almacenes en San Diego, incluyendo la que está en alturas de la ciudad con mucha protesta de la comunidad. Este movimiento cogió la atención de la ciudad, que propuso construir una nueva comisaría de policías para tratar la tarifa de crimen de levantamiento. Sin embargo, la ciudad fue atada con correa para el efectivo y no tenía fondos fácilmente disponibles. Esto alternadamente cogió el ojo del precio del solenoide del empresario y del philanthropist. Él prometió el dinero para los esfuerzos del reconstrucción en concierto con la ciudad y el suyo para-beneficia la corporación del reconstrucción.

1996 - La ciudad y la corporación del reconstrucción del precio del solenoide abrieron la subestación nueva del policía.

2000s - Los esfuerzos del reconstrucción continúan a este día y las nuevas instalaciones públicas se han abierto. Los nuevos servicios se están proporcionando a los residentes de las alturas de la ciudad incluyendo escuelas, una biblioteca y un centro de comunidad. Las tarifas de crimen están también abajo y una aldea al por menor urbana nueva está sirviendo a comunidad.

Renacimiento

Como con otras vecindades más viejas encontró el norte justo de San Diego céntrica y el parque de Balboa, alturas de la ciudad está gozando actualmente de un renacimiento.

En un esfuerzo de invertir la alta tarifa de crimen y la economía presionada, la comunidad ha experimentado algunos reconstrucciones. Los proyectos locales son un foco importante de la estrategia elegante del crecimiento al lado de la ciudad de San Diego, que es financiada en parte por las organizaciones privadas y los individuos filantrópicos, notablemente precio del solenoide (fundador de Fedmart y club del precio).

Estos proyectos se concentran sobre todo en la educación, crimen y reducción cuadrilla-relacionada de la actividad, las mejoras económicas, crecimiento urbano elegante, renovación del orgullo de la comunidad y mejora de la calidad de la vida total, mientras que al mismo tiempo realce la identidad del “derretir-pote” para la cual se saben las alturas de la ciudad.

Los proyectos recientes se han terminado que incluyen la primera estación alternativa del combustible en la ciudad, un nuevo complejo al por menor con algún mezclar-utilizan progresos, varios ampliados nuevamente y las escuelas básicas mejoradas de la educación, una “aldea urbana nueva” con una biblioteca nueva, una jefatura nueva del policía y un gimnasio, así como un número de aplicaciones innovadoras de espacios abiertos como parques.

Como resultado de las mejoras, la población en la vecindad ha estado en el aumento, invirtiendo la tendencia del vuelo urbano para los que podrían producir mover apenas algunos años anteriores. De hecho, el reconstrucción ahora está comenzando a centrarse en crecimiento que controla.

Algunas barras y clubs de moda han comenzado a moverse en la vecindad; algunos discutirían que el gentrification esté sucediendo junto con el reconstrucción.

Artes, cultura y cocina

debido a la población inmigrante grande de las alturas de la ciudad, un arsenal extenso de restaurantes étnicos se puede encontrar en la comunidad. La mayoría están situadas a lo largo de las arterias principales de la avenida de la universidad, del bulevar del EL Cajon y de la avenida de Fairmount.

Hay también una comunidad alegre importante en parque de la azalea.

La celebración internacional anual de la aldea se celebra alrededor del último resorte o del comienzo del verano y se dirige que destaca la diversidad de la comunidad.

Transporte en alturas de la ciudad

Las alturas de la ciudad son una vecindad walkable con muchas de los restaurantes, de los negocios y de las tiendas cerca de los bolsillos residenciales principales. Es común ver peatones, cyclists y scooters a través de la vecindad y de las comunidades circundantes. Centralmente localizado dentro de San Diego, las alturas de la ciudad tienen de fácil acceso a las autopistas sin peaje, a los centros comerciales del valle de la misión y al centro de la ciudad. Las alturas de la ciudad son servidas por las autopistas sin peaje I-805 e I-15 en las salidas de la avenida de la universidad.

La avenida de la universidad, el bulevar del EL Cajon y la avenida de Fairmount son las carreteras principales.

Debido a la presencia del pasillo del tránsito de la avenida de la universidad (el más ocupado de la región del metro), las alturas de la ciudad tienen servicio substancial del autobús el conectar con el centro de la ciudad tan bien como con las paradas de la carretilla del .

enlaces externos
Recuperado de