Scott Air Force Base

Base de fuerza aérea de Scott (Scott AFB) (IATA: BLV, ICAO: KBLV) es una base de la fuerza aérea de Estados Unidos en el Condado del St. Clair, Illinois, Illinois cerca de Belleville, Illinois que están en el área metropolitana de St. Louis. La base sirve como las jefaturas para el comando de la movilidad del aire, el comando del transporte de Estados Unidos, la décimo octava fuerza aérea, y la agencia de las comunicaciones de la fuerza aérea.

Su campo de aviación también es utilizado por el avión civil, con operaciones civiles en la base que refiere a la facilidad como aeropuerto de MidAmerica St. Louis. MidAmerica ha funcionado como aeropuerto del uso común desde operaciones que comenzaban en noviembre de 1997, y es servido actualmente por una sola línea aérea, aire de Allegiant.

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Geografía

Scott AFB está situado en 38°32 el ″ N, 89°51 ″ W (38.544298, - 89.850544) ^{.GR1 del} ′ 39 del ′ 2

Según la oficina de censo de Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 9.7 kilómetros de ² (²) de 3.8 millas, toda la tierra.

Demografía

En fecha el censusGR2 de 2000, había 2.707 personas, 682 casas, y 662 familias que residían en la ciudad. La densidad demogr'afica era 278.7/kilómetro de (² de 721.0/milla). Había 715 unidades de cubierta en una densidad media de 73.6/kilómetro de (² de 190.4/milla). La distribución por razas de la ciudad era 78.91% el blanco, 13.52% negros o americano africano, 0.33% americanos nativos, 2.96% asiáticos, 0.07% isleños pacíficos, 1.81% de otras razas, y 2.40% a partir de dos o más razas. El hispanico o Latino de cualquier raza era 4.06% de la población.

Una Mcdonnell Douglas DC-9/avión del usignuolo de C-9A que conduce una formación que incluye un Learjet C-21A (a la izquierda) y A.c. - Huron 12F (derecho) sobre las rampas y los cauces de Scott AFB, 1993.

Había 682 casas fuera de las cuales 78.0% tenían niños bajo edad de 18 que vivían con ellos, 90.5% era pares casados viviendo juntas, 4.3% tenían un cabeza de familia femenino sin presencia del marido y 2.9% eran no-familias. 2.8% de todas las casas fueron compuestos de individuos y ningunos tienen a alguna persona anciana mayor de 65 años. El tamaño medio de la casa era 3.83 y el tamaño medio de la familia era 3.90.

En la ciudad separaron la población hacia fuera con 44.7% bajo edad de las 18, 7.8% a partir 18 a 24, 40.6% a partir 25 a 44, 6.6% a partir 45 a 64, y 0.3% eran mayores de 65 años. La edad mediana era 22 años. Para cada 100 hembras había 100.2 varones. Para cada 100 hembras envejezca 18 y el excedente, allí era 99.2 varones.

La renta mediana para una casa en la ciudad era $51.290, y la renta mediana para una familia era $52.258. Los varones tenían una renta mediana de $39.289 contra $24.674 para las hembras. Per capita la renta para la ciudad era $15.421. Cerca de 0.9% de familias y 1.5% de la población estaban debajo de la línea de la pobreza, incluyendo 1.9% de los cuales son menores de 18 años y ningunos de ésas envejece 65 o el excedente.

Historia

Firme en la entrada de la puerta de Belleville. Muchos edificios en la base se hacen con un estilo similar del ladrillo.

Durante Primera Guerra Mundial, 624 acres de tierra cerca de Belleville, Illinois se convirtieron en un campo de aviación nuevo. El gobierno lo anunció nombraría el campo después de Frank corporal S. Scott el 20 de julio de 1917, la primera persona alistada que se matará en un desplome de la aviación.

En septiembre de 1917, el entrenamiento de los pilotos del aeroplano comenzó. La mayoría del entrenamiento ocurrió en Curtiss JN-3 d “máquinas de hilar.” Este el avión fue utilizado para desarrollar las ambulancias del aire. Esta evacuación aeromedical temprana se convierte en más adelante un papel primario de la base de fuerza aérea de Scott. En el final de la Primera Guerra Mundial las escuadrillas del campo demobilized. En 1919 el departamento de guerra campo comprado de Scott y dado la vuelta le al rama del ligero-que-aire del cuerpo de aire. Esto duró hasta el 14 de mayo de 1937 cuando los artes del ligero-que-aire fueron continuados.^[1]

El campo fue señalado como el nuevo hogar de las jefaturas generales de las fuerzas aéreas del ejército entero de Estados Unidos el 2 de junio de 1938. Prepararse para el nuevo papel que los viejos edificios en el campo de Scott tuvieron que venir abajo, demolición comenzó el 18 de julio de 1938. El hangar enorme, ahora inútil al ejército, fue vendido a los camiones de auxilio para $20.051.00. El mástil de la amarradura, los viejos cuarteles de madera y los edificios todo de la administración fueron arruinados. Los edificios de la administración del estilo, los cuartos coloniales de la familia, cuarteles, junto con hangares nuevos y otros edificios (en los 73 edificios importantes) fueron erigidos con un programa de edificio $7.500.000.00.^[1]

El 1 de junio de 1939, señalaron a Scott como el rama del campo de Scott del cuerpo de aire del ejército. Las escuelas técnicas y la sección básica de la escuela, que fue situada en el campo de Chanute, Rantoul, Illinois, fueron transferidas al campo de Scott.^[1]

Una asignación de $1.710.150.00 fue hecha en agosto de 1941 para la construcción de 160 edificios nuevos para con la designación de Scott mientras que el centro de entrenamiento de las comunicaciones de la fuerza aérea más cubierta era necesario para los estudiantes. Las áreas del acantonamiento fueron construidas en el sureste y las secciones nordestales del campo. Un más adelante a corto plazo el ejército construyó un centro de la inducción a través de las pistas meridionales del ferrocarril. Esta área fue anexada más adelante a la base de fuerza aérea de Scott.^[1]

En 1952, dos áreas adicionales de la cubierta fueron agregadas: Apartamentos de Paeglow, 80 unidades para los oficiales, y un norte de la “ciudad” de 1.000 unidades de la base bajo provisiones del acto de la cubierta del esquife. También en 1952 un programa de la modernización fue comenzado para proporcionar los cuartos para los oficiales del soltero y los oficiales non-commissioned del soltero, las áreas de entrenamiento, y el espacio del almacén en un coste superior a $14.000.000.00.^[1]

Hoy, Scott es casero a tres jefaturas: El comando del transporte de Estados Unidos, jefaturas ventila comando de la movilidad y la organización que contrae de la tecnología de información de la defensa. La 375a ala del puente aéreo es también anfitrión a más de 30 unidades del arrendatario, incluyendo la agencia de las comunicaciones de la fuerza aérea; la oficina de la fuerza aérea de la 3ro región de las investigaciones de campo de las investigaciones especiales; y ala de la reserva de la fuerza aérea; y una unidad del protector nacional del aire.^[1]

Aeropuerto de MidAmerica St. Louis

El aeropuerto de MidAmerica St. Louis fue creado para aliviar una cierta apretadura de Lambert - el aeropuerto internacional de St. Louis, pero nunca ha tenido servicio de cualquier línea aérea importante y no se ha criticado como proyecto del barril del cerdo.^[2] Ofreció varias veces como “equileo segmento de América” en las noticias de la tarde del NBC, Tom MidAmerica llamado Brokaw una “entrada en ninguna parte” que costaba a contribuyentes $313 millones.^[3] Cauce adicional de MidAmerica del crédito de los partidarios con el ahorro Scott AFB del encierro durante BRAC 2005. También describen MidAmerica como “entrada al mundo” que cita una nueva facilidad del terminal y de los costumbres del cargo diseñada para atraer el cargo internacional.^[4]

La construcción de MidAmerica incluyó la creación del cauce 14L/32R (este) de 10.000 pies, agregando 1.000 pies al cauce del oeste existente, agregando terminales del pasajero y del cargo en el lado del este de la facilidad y una pista de rodaje de 7.000 pies que conectaba los dos cauces. Una torre de control nueva del tráfico aéreo proveída de personal por el personal de la fuerza aérea era mitad del camino centraa también construida entre los dos cauces.^[5]

En CY2005, la facilidad dual del uso fue alineada 304 en los Estados Unidos con 29.449 enplanements del pasajero. Por la comparación, Lambert - el aeropuerto internacional de St. Louis fue alineado 32 con sobre 6.8 millones de enplanements. La congestión en Lambert-St. Louis no ha sido un problema desde que las operaciones reducidas American Airlines del cubo y los mil millones cauces nuevo del dólar se abrieron. Esto la coloca noveno en el estado de Illinois.^[6] Las operaciones civiles son administradas por el Condado del St. Clair, Illinois que también pague los costes de mantenimiento el cauce del este. La mitad excesiva de todas las operaciones del aire en la facilidad utiliza el cauce del este.^[4]

Líneas aéreas

• Aire de Allegiant (Las Vegas, Orlando-Sanford)

Instalaciones

Scott AFB/el aeropuerto de MidAmerica St. Louis cubre 7.003 acres y tiene dos cauces:

• Cauce 14L/32R: 10.000 x 150 m del pie (3.048 x 46), superficie: El concreto, ILS equipó.
• Cauce 14R/32L: 8.001 x 150 m del pie (2.439 x 46), superficie: El asfalto/el concreto, ILS equipó.

Referencias

• Expediente principal del aeropuerto de FAA (forma 5010) para BLV, también disponible como forma imprimible (pdf)

Acoplamiento externo

• Homepage oficial de Scott AFB
• Aeropuerto de MidAmerica St. Louis (Web site oficial)
• Recursos para este aeropuerto militar de los E.E.U.U.:
  • Información del aeropuerto de AirNav para KBLV
  • Historia del accidente de ASN para KBLV
  • Las observaciones más últimas del tiempo de NOAA/de NWS
  • Carta aeronáutica de SkyVector para KBLV
• Diagrama del aeropuerto de FAA (pdf)