Tiburon, California

Tiburon es una ciudad afluente en el Condado de Marin, California. Ocupa la mayor parte de la península de Tiburon, que alcanza al sur en la bahía de San Francisco; la ciudad más pequeña de Belvedere, California (antes una isla separada) ocupa la parte suroriental de la península y está contigua con Tiburon. Tiburon es confinado por Corte Madera, California valle del norte y del Valle del molino, California oeste, pero rodeado de otra manera por la bahía.

Tiburon era antes el término meridional del San Francisco y del ferrocarril pacífico del noroeste; la carga, sobre todo madera de construcción, fue traída a la ciudad para ser transferida a las lanchas a remolque para enviar a las ciudades dentro de la bahía de San Francisco. Ahora es una ciudad del viajero y del turista, ligada por servicios de transbordador rápidos a San Francisco y a una concentración de restaurantes y de tiendas de las ropas. Es el punto más cercano del continente a la isla del ángel y un servicio de transbordador regular conecta con la isla.

El grado anterior del ferrocarril ahora forma la parte del rastro de la bahía de San Francisco, usada por los hikers y los cyclists. Dentro de los límites de la ciudad de Tiburon, el rastro pasa a través del parque de la bahía de Richardson y al lado del santuario de la bahía de Richardson de la sociedad de Audubon. Éstos proporcionan las oportunidades excelentes para observar fauna.

Geografía y ambiente

Tiburon está situado en 37°53 el ″ N, 122°27 ″ W (37.889880, - 122.466421) ^{GR1 del} ′ 24 del ′ 59.

Según la oficina de censo de Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 34.2 [[km2]] (13.2 mi2). 11.7 km2 (4.5 mi2) de él son tierra y 22.5 km2 (8.7 mi2) de él (65.71%) son el agua, mucha bajo la forma de bahía de Richardson.

Hay un número de especies raras y puestas en peligro en Tiburon incluyendo la brocha india de Tiburon y el Tiburon Jewelflower, Streptanthus Niger, el último de cuál es un tiburon endémico.

Demografía

En fecha el censusGR2 de 2000, había 8.666 personas, 3.712 casas, y 2.409 familias que residían en la ciudad. La densidad demogr'afica era 738.6/km2 (1.914.9/mi2). Había 3.893 unidades de cubierta en una densidad media de 331.8/km2 (860.2/mi2). La distribución por razas de la ciudad era 90.92% blancos, 0.87% americanos africanos, 0.22% americanos nativos, 4.42% asiáticos, 0.12% isleños pacíficos, 0.75% de otras razas, y 2.71% a partir de dos o más razas. El hispanico o Latino de cualquier raza era 3.66% de la población.

Había 3.712 casas fuera de las cuales 27.7% tenían niños bajo edad de 18 que vivían con ellos, 55.3% era pares casados viviendo juntas, 7.2% tenían un cabeza de familia femenino sin presencia del marido y 35.1% eran no-familias. 27.6% de todas las casas fueron compuestos de individuos y 9.5% tienen a alguna persona anciana mayor de 65 años. El tamaño medio de la casa era 2.31 y el tamaño medio de la familia era 2.82.

En la ciudad separaron la población hacia fuera con 21.9% bajo edad de las 18, 2.8% a partir 18 a 24, 24.4% a partir 25 a 44, 34.3% a partir 45 a 64, y 16.5% eran mayores de 65 años. La edad mediana era 45 años. Para cada 100 hembras había 88.3 varones. Para cada 100 hembras envejezca 18 y el excedente, allí era 84.1 varones.

La renta mediana para una casa en la ciudad era $106.611, y la renta mediana para una familia era $149.041. Los varones tenían una renta mediana de $100.000+ contra $60.773 para las hembras. Per capita la renta para la ciudad era $85.966. Cerca de 1.6% de familias y 3.3% de la población estaba debajo de la línea de la pobreza, incluyendo 3.0% de los cuales son menores de 18 años y 1.5% de ésos la edad 65 o excedente.

Negocios

Tiburon ofrece boutiques y restaurantes pequeños numerosos, abasteciendo a los residentes locales y a los turistas. La mayor parte de los restaurantes de la ciudad se localizan encendido o acercan a la calle principal, cerca del aterrizaje del transbordador. En 2004 Tiburon se convirtió en la primera ciudad en el mundo para eliminar las grasas del transporte de todos sus restaurantes. Los restaurantes de Tiburon son también humo-libres.

Uno de los restaurantes más viejos de Tiburon es café del ancla del SAM, fundado en 1920. Los SAM son especialmente populares en los días asoleados para cenar al aire libre en su cubierta del harborfront. Es uno de los únicos restaurantes en la bahía de San Francisco con un muelle público para los barcos de placer (bajo 40 pies). Otros restaurantes incluyen el upscale que cena con opiniones expansivas de la bahía en el capricho, la cocina mexicana (con un énfasis en los mariscos) en Guaymas, el alimento chino en la dinastía, y el alimento italiano norteño en Servinos.

Tiburon tiene dos hoteles: Regaron el borde, un hotel del boutique en la calle principal, y la casa de campo recientemente restaurada en Tiburon.

Un periódico semanal se publica en la ciudad, la arca, que cubre extensivamente noticias y acontecimientos locales. Su directorio de los servicios del local es particularmente útil.

El las tardes de viernes en el resorte y el verano, la calle principal de la ciudad está cerrada a los vehículos y transformada en un fresco grande del al que cena el área por las “noches de viernes en la cañería.” Los restaurantes y las barras locales proporcionan cenar al aire libre y las bebidas, con música y ayudar animado de las muchedumbres crean una atmósfera festiva. Hay también un centro de compras pequeño nombrado la ensenada en la vecindad de Aire del belio.

Historia

Tiburon tiene un historiador de la ciudad, el aventar de Brian. Mucho del material abajo se dibuja de su “breve historia de Tiburon”, publicada en la ciudad del plan general de Tiburon.

Tiburón significa el “tiburón” en español. Si teniente. Juan Manuel de Ayala vio un número de tiburones cerca donde él ancló el San Carlos en agosto de 1775, de cuál ahora está la isla del ángel, o si el árbol cubrió la península de Tiburon parecida un tiburón podemos nunca saber. En todo caso él nombró la tierra Punta del Tiburon, o el punto del tiburón. Los indios de Miwok habían vivido aquí para los millares de años pero no hay concepto claro de lo que llamaron la península.

Juan recubre con caña, de Dublín, recibió una concesión provisional para mucho de Marin meridional, incluyendo la península de Tiburon, de las autoridades mexicanas en 1831, y fue concedido formalmente el rancho Corte de Madera del Presidio en 1834. Recubra con caña Hilaria casado Sanchez, hija del commandante del San Francisco Presidio en 1836. El nombre de lámina se preserva en las calles, las subdivisiones, y el districto local de la escuela. Las varias formas del nombre de Hilaria, y la de su caña de Hilarita de la nieta, se encuentran en calles, un desarrollo de la cubierta, y la iglesia católica.

Hilarita ahora casó a Dr. Benjamin Lyford, que hizo el primer revelador de la tierra con Hygeia de su Lyford, viejo Tiburon. Su casa, situada antes en su granja de vacas en punto de la fresa, ahora es una característica de las jefaturas occidentales y del santuario de la sociedad de Audubon en el camino de la playa de Bosque verde.

Vida cambiante poco en los 40 años entre la muerte de la caña de Juan en 1842, y la llegada de Peter Donahue en 1882. Donahue traído con él el ferrocarril pacífico del norte (más adelante el ferrocarril pacífico del noroeste). Él hizo un reparto con la familia de lámina para un derecho de paso, arruinó hacia fuera la roca en el punto Tiburon, y construyó una yarda del ferrocarril y un terminal del transbordador. Los transbordadores del pasajero llevaron viajeros y los automóviles San Francisco y Sausalito, mientras que las lanchas a remolque llevaron los coches de carga cargados a San Francisco y a Richmond.

El ferrocarril pasado funcionó el transbordador Tiburon izquierdo del pasajero en 1941, pero los trenes del pasajero y de la carga funcionaron hasta 1967. El servicio de transbordador del pasajero fue reasumido en los años 60 en que los portadores del puerto utilizaron los barcos de excursión por la mañana temprana y las horas el igualar. En los años 70 el ferrocarril rasgó para arriba las pistas, tapó los túneles, quitados el caballete sobre la cañada del caballete, y demolidos el embarcadero del transbordador del ferrocarril. El derecho de paso del ferrocarril fue comprado por la ciudad de Tiburon y es ahora la línea de costa Multi-Utiliza la trayectoria. Después de años de audiencias y de estudios, las yardas anteriores del ferrocarril se convirtieron en la cubierta de Tiburon del punto y el proyecto comercial.

Durante su apogeo ferrocarril-balsee el servicio trajo muchas otras industrias a Tiburon. Los canneries de los bacalaos brotaron a lo largo de la orilla de la bahía a los pescados de la poder traídos abajo de Alaska. Los dismantlers de la nave rompieron para arriba muchos recipientes de alta mar obsoletos, y la marina estableció una estación coaling enorme en la orilla del este de la península. Los hornos de ladrillos fueron construidos y varias plantas del polvo fueron abiertas, y las camas de la ostra se convirtieron en las aguas bajas de la bahía. Las yardas del carril eran totalmente equipadas no sólo reparar y mantener los trenes pero construir a pasajero y los coches y las locomotoras de carga.

Varios de los transbordadores más grandes de la bahía de San Francisco fueron construidos en las yardas de Tiburon. La estación coaling de la marina ha hecho una parte prominente en Tiburon e historia del área de la bahía. La gran flota blanca de Theodore Roosevelt fue reaprovisionada de combustible allí en su travesía famosa del redondo--mundo. El servicio de Coaling terminó en 1931 y la academia marítimo de California movida adentro a los oficiales del tren para la flota mercantil. Porque las grúas grandes dejadas encima de las operaciones coaling seguían siendo operacionales, la compañía que hacía girar los cables para el puente de la puerta de oro instaló la tienda.

Mientras que asomó la Segunda Guerra Mundial el sitio fue convertido a la fabricación y al servicio de las redes antisubmarinas enormes, que guardaron la puerta de oro y otros puertos a través del Pacífico, y entrenar a los marineros para manejarlos. Más adelante, la oficina de los E.E.U.U. de minas y la oficina de industrias pesqueras establecieron instalaciones de la investigación en el sitio y los icebreakers del guardacostas hicieron esto su verano casero. Ahora es el centro ambiental de Romberg funcionado por la universidad de estado de San Francisco.

Entre todos los marineros, los marineros, los trabajadores del ferrocarril, los empleados del cannery, y los lecheros locales en Tiburon, las tabernas y otras atracciones de la calle principal eran muy populares el la noche de sábado. La prohibición no interrumpió actividades principales de la calle pues los trabajadores del ferrocarril podían señalar el depósito de Tiburon tan pronto como cualquier revenuers subiera a un tren o a un transbordador dirigido hacia ciudad. Para el momento en que consiguieran a las reuniones del rezo de Tiburon fueran sostenidos en las tabernas. El cuerpo de bomberos voluntario organizado spirited altamente juegos del béisbol, y el club Corinthian del yate era por completo oscilación, así que la calle principal no era el único centro de la actividad.

La Segunda Guerra Mundial trajo a más gente a Tiburon como la cubierta construida marina para los trabajadores de NetDepot en el sitio de la actual cubierta de Hilarita, para los marineros de los submarinos en un anexo al depósito neto (ahora parque del condado de la playa del paraíso). El desarrollo inmobiliario no consiguió en curso en ninguna forma significativa hasta después del final de la guerra. Los descendientes de la familia de lámina todavía controlaron la mayor parte de la tierra que fue utilizada para los ganados ranching. Las áreas pequeñas de la tierra llenada fueron vendidas apagado para crear el belio Aire y subdivisiones de los jardines de Belveron. El pequeño rancho de lámina fue vendido y la terraza de Hawthorne, Del Mar y las subdivisiones de lámina de las alturas eran pozo en curso para el momento en que el condado finalmente consiguiera alrededor a preparar un plan maestro para la península de Tiburon.

Después de varios años de audiencias públicas y de discusiones con los terratenientes primarios un plan maestro finalmente fue terminado en 1956. Tenía algo para cada uno: autopistas sin peaje en ambos lados de la península, cuatro un carril “ruta del canto” abajo del centro de la península (con una cañada excesiva Blvd del caballete del puente de alto nivel.), de un centro de compras en la cresta de la montaña del anillo, y de un puente a San Francisco (vía la isla y Alcatraz del ángel) del extremo. Una densidad de la utilización del suelo de dos hogares al acre, más las áreas divididas en zonas para los apartamentos y los duplex, habría permitido a 50.000 a 60.000 personas a vivir en Tiburon.

Había habido tentativas numerosas de incorporar una ciudad de Tiburon sobre los años pero toda no habían podido venir a un voto debido a la oposición de los dueños de tierra grandes. La única apariencia de la entrada local de la utilización del suelo vino del consejo que coordinaba de la península de Tiburon (TPCC). Esto fue compuesta de representantes de cada uno de las asociaciones caseras de los dueños; la escuela, el fuego y los districtos sanitarios; y la ciudad de Belvedere. En 1963, después de un número de actos adversos de los planificadores de County con respecto al desarrollo en la península de Tiburon, los líderes del TPCC decidían que otra tentativa de incorporar fue justificada. Establecieron a un comité separado de la incorporación y el trabajo comenzó. Los puntos principales eran: revisión del plan maestro 1956, servicios mejorados del policía, el puente a San Francisco, preservando el espacio abierto, y consiguiendo una cierta forma de gobierno local eficaz.

Uno de los primeros desafíos que se decidirán era justo qué características debían ser incluidas en el área incorporada. El comité traz comenzó con el mapa del districto de la protección contra los incendios de Tiburon como base. Las características de los dueños de tierra grandes que habían podido frustrar tentativas anteriores fueron eliminadas del mapa. Ciertas áreas, tales como el Reedlands y la parte de los jardines de Belveron, que estaban fuera del districto del fuego de Tiburon, solamente que deseó estar en la ciudad nueva, fueron agregados. La isla del ángel, también fuera del límite del districto del fuego, era más polémica. La mayoría no vieron ningún valor a tenerlo dentro de los límites de ciudad, pues era un parque de estado. La discusión contraria era que estaba “allí”, y deseamos una opinión en cualquier desarrollo futuro pudo ser planeado. La Comisión del límite del condado (un LAFCO más último), compuesta en ese entonces de los miembros del tablero de supervisores lo deseó fuera de la ciudad nueva debido a ingresos fiscales potenciales de ventas.

Finalmente rindieron a las discusiones puestas adelante por el comité de la incorporación, y déjelo permanecen dentro de los nuevos límites de ciudad. En marzo de 1964 una elección fue celebrada para crear la ciudad de Tiburon, y el 23 de junio de 1964, la incorporación era final y un consejo de ciudad asentado, y el alcalde eligió.

Emplearon a un encargado de la ciudad y un contrato para los servicios del policía fue hecho con el sheriff del condado. Establecieron a una Comisión del planeamiento y las comisiones designaron. Las oficinas en la calle de 80 cañerías fueron alquiladas. Para ayudar al plan para el futuro que designaron al comité consultivo de Tiburon, ciudadanos el consistir en que habían sido activos en asuntos de la comunidad. Su informe, publicado en 1965, contorneó metas en utilización del suelo, la reconstrucción, el tráfico, y la “imagen”.

En 1966, en la primera elección después de la incorporación, tres de los titulares fueron substituidos. Durante los varios años próximos, el nuevo consejo de ciudad consolidó a Comisión del planeamiento y la dividió más lejos en tableros de la revisión y de los ajustes de diseño. Terminaron un nuevo plan maestro y el plan general para que la península y las nuevas ordenanzas del zoning pongan los planes en ejecución. También crearon a parques y a comisión de la reconstrucción. Las ordenanzas especiales para proteger árboles y para proteger opiniónes fueron creadas. Los valores de característica se levantaban más rápidamente que los fondos podrían ser acumulados así que los enlaces fueron publicados y varios cientos de acres de espacio abierto fueron adquiridos. Varios cientos de acres adicionales fueron comprados por la conservación de la naturaleza para proteger permanentemente los ridgelines, y la ciudad compró la tierra adicional de la marina. El derecho de paso del ferrocarril, casi 2.5 millas de ataque frontal en Richardson ladra, fue adquirido para una trayectoria de la bicicleta.

U.S.

Una de las decisiones más difíciles implicó el planeamiento del tráfico. Después de que sea numeroso las audiencias públicas finalmente fuera decidido que el bulevar de Tiburon seguiría siendo un camino de dos calles al este de la cañada Blvd del caballete. Las luces y los séquitos de la parada programar al este de ese punto y fueron construidos eventual. La sección de puente del cuatro-carril de la carretera 101 al pasto de Blackie (el viejo Tiburon Blvd. se convirtió el camino de la playa de Bosque verde) fue terminado en 1966. El departamento de California del transporte (Caltrans) había anticipado extender los cuatro carriles hacia el centro de la ciudad, así que el terraplén creado durante este proyecto fue colocado en la bahía al este del pasto de Blackie, y después de que la ciudad hiciera alguna tierra que intercambiaba con Caltrans, se convirtió en verde de McKegney y el sur del parque del parque del Knoll. La característica del pasto de Blackie también fue adquirida y se convirtió en parte de la serie de parques y de trayectorias de la línea de costa conocidos como el parque lineal de la bahía de Richardson.

LAFCO se determinó que la esfera de Tiburon de la influencia extendería a la carretera 101. La anexión del resto de la península fue procurada solamente nunca acertado debido a la oposición en fresa. Eventual, esas áreas que deseaban estar dentro de los límites de ciudad fueron anexadas, y la ciudad crecieron hacia el oeste para incluir las subdivisiones huecos de maderas, del belio Aire, de Tiburon de la cresta y del ciprés de Reedland.

La terminación del desarrollo de Tiburon del punto en las yardas anteriores del ferrocarril señaló un cambio en la mezcla de la población y las necesidades del área. La ciudad adquirió la tierra de la línea de costa como parte del desarrollo de Tiburon del punto y creó el aterrizaje y la plaza del transbordador. En 1997 una ciudad nueva pasillo fue abierta con una puerta siguiente de la biblioteca nueva de Belvedere-Tiburon. Una nueva comisaría de policías siguió en 2000.

Después de un partido grande y acertado del milenio la ciudad ha perseguido una política para revitalizar la calle principal y el resto de Tiburon céntrico. La calle principal fue reconstruida para la estética y hacer la y las tiendas y los restaurantes perjudicó accesible. La calzada de Allan Thompson a lo largo del lado del agua de la calle principal fue reconstruida totalmente. Un parque de la línea de costa del transbordador que aterrizaba al embarcadero de la pesca de la roca del elefante incluyó el edificio de Donahue, sobreviviente pasado de la presencia del ferrocarril. En el verano de 2004 una serie las “noches de viernes en de partidos de la comunidad de la calle principal” fue inaugurada. La calle principal fue cerrada al tráfico de automóvil y los restaurantes crearon los menús especiales para la ocasión. Las tablas en la calle delante de cada restaurante agregaron a las festividades.

En noviembre de 2006, una fuente puesta en servicio con a nautically-themed “venir titulado escultura sobre” fue revelada en la entrada a la calle principal. Alrededor la mitad del coste $500.000 de la escultura fue donada por la familia de Zelinsky, dueños de largo plazo de muchas características comerciales en Tiburon. La escultura fue diseñada por Jennifer Madden.

Desarrollo

Las controversias que rodean el desarrollo son ediciones significativas de un orden público que hacen frente a la ciudad; esta condición ha aguantado por lo menos tres décadas.

En el nivel más bajo, cualquier nueva construcción o renovación exterior, comercial o residencial, se debe aprobar por el comité examinador de diseño, que aplica a menudo criterios rigurosos para evitar “monstruosidades” y para preservar las opiniones de los vecinos.

Más perceptiblemente, sigue siendo vario zona grande de la tierra subdesarrollada, virtualmente que tienen dueños que deseen construir residencias múltiples en estas características. Muchas de estas características, mientras que están localizada en la península de Tiburon, están fuera de límites de la ciudad. Sin embargo, bajo política de LAFCO, cualquier urbanización de estas tierras daría lugar a su que son anexadas por la ciudad, puesto que es la ciudad que proporcionaría servicios necesarios. Por lo tanto es la Comisión de planeamiento de ciudad y en última instancia el consejo de la ciudad que determina el grado que estas tierras pueden ser desarrolladas. Las zonas de la tierra importantes actualmente en varias etapas del planeamiento o el permiso incluyen la característica de Martha, el punto de Easton y la cañada de Tiburon. Los procesos de permiso en todos los casos son reveladores muy largos y discutibles, que marcan con hoyos contra los residentes activos y organizados que intentan preservar el espacio abierto y el carácter cuasi-rural del área y evitar la clase de tráfico considerada por otras comunidades del área de la bahía. Particularmente activo en el desarrollo de oposición es el comité Chance pasado de Tiburon. Ningún desarrollo todavía ha comenzado por ninguno de estos zonas abiertas.

La característica y el Easton de Martha señalan, el más grande de las tierras subdesarrolladas, son particularmente ediciones disputadas, con las batallas de la corte datando de 1975. La característica de la montaña del anillo era históricamente un área de la competencia, especialmente debido a la altas biodiversidad y presencia de la especie rara y puesta en peligro.

En 2002 residentes en un referéndum derrotó estrecho una regla propuesta que habrían prohibido mucho del desarrollo en las zonas de la tierra abiertas cerca, entre otras cosas, prohibiendo el desarrollo cerca de ridgelines. Entre las discusiones contra esta oferta eran que sujetaría la ciudad a los pleitos costosos por los reveladores que demandan las sus derechas económicas unjustly había sido deteriorada.

Una controversia 2006 se refirió a los planes de la extensión de la sinagoga del Shofar de Kol. Éstos fueron opuestos por un número de vecinos, principalmente sobre el tamaño de un nuevo cuarto multiusos y el impacto del tráfico y del ruido del los 27 acontecimientos adicionales propuestos con hasta 250 personas. La Comisión del planeamiento de Tiburon en el verano de 2006 rechazó los planes de la extensión, demandando que Shofar de Kol rechazado para enganchar a discusiones del compromiso. Esto trajo la edición al consejo de la ciudad de Tiburon. En octubre de 2006, el conflicto adquirió una significación más amplia cuando los autores del Shofar de Kol plantearon aplicaciones la libertad religiosa. Particularmente demandaron que actúan la utilización del suelo religiosa federal y las personas institucionalizadas (RLUIPA), que prohíbe “cargas substanciales” en el ejercicio de la religión por regulaciones del gobierno, serían violadas si la ciudad prohibió sus planes de la extensión. La sinagoga conservó el fondo de Becket para la libertad religiosa que amenazó el pleito dependiendo del resultado. El consejo de ciudad de Tiburon resolvió la edición tarde en el año permitiendo una extensión algo reducida con restricciones el tamaños y horas del acontecimiento y provisiones de atenuar los impactos del estacionamiento, del ruido y del tráfico.

Escuelas

Tiburon, Belvedere, California, y una parte de Corte Madera, California están en el districto de lámina de la escuela de la unión. El districto tiene tres escuelas, situadas todo en Tiburon: Elemental de lámina (grados K-2); Belio Aire elemental (grados 3-5); y Del Mar Middle (grados 6-8).^[1] Se han reconocido los tres como “California distinguida enseña” por el departamento del estado de la educación. La escuela del St. Hilary, una escuela primaria católica para los niños califica K-8, también está situada en Tiburon.^[2]

Los tres de las escuelas públicas de Tiburon han ido o están experimentando la renovación y la extensión substanciales. Recubra con caña el reconstructuion terminado en 2004, y el belio Aire y Del Mar terminaron la reconstrucción en 2006.

Tiburon está en el districto de la High School secundaria de la unión de Tamalpais y el districto de la universidad de comunidad de Marin. Tiburon gradúa la High School secundaria atendida de Tamalpais en Valle del molino, California a partir de 1908, cuando Tam se abrió, hasta 1958, cuando la High School secundaria de la secoya se abrió en Larkspur, California, con el districto de lámina de la escuela de la unión en su área de la atención.

Consiga listo

Tiburon lanzó en 2006 consigue 94920 listos, que intenta ser la primera ciudad en la nación para entrenar a 100% de sus ciudadanos en el estado de preparación del desastre.

Notas

1. El districto de lámina de la escuela de la unión del ^ tuvo acceso a 2007-02-17
2. La escuela del St. Hilary del ^ tuvo acceso a 2007-02-17

enlaces externos

• Información demográfica de Tiburon
• Información de la comunidad de Tiburon-Belvedere
• Biblioteca de Belvedere-Tiburon
• Districto de lámina de la escuela de la unión
• Cámara de Tiburon Belvedere de Comercio
• Festival el 19 de mayo de 2007 del vino de Tiburon
• Festival de la película de Tiburon
• Mapas y coordenadas aéreos de las fotos: 37.88988° - 122.466421°
  • ¡Mapa de calle de los mapas de Google, o Yahoo! Mapas, o Local vivo de Windows
  • Imagen basada en los satélites de los mapas de Google, Local vivo de Windows, WikiMapia
  • Mapa topográfico de TopoZone
  • Imagen aérea o mapa topográfico de los TerraServer-E.E.U.U.