Norfolk, Virginia

Norfolk, Virginia

Bandera
Sello
Lema: Crescas (latino para, el “shalt de mil crece.”)
Localización en la Commonwealth de Virginia.
Coordenadas: 36°54 ″ N, 76°12 ″ W DEL ′ 36 DEL ′ 6.72
País Estados Unidos
Estado Virginia
Condados Ciudad independiente
Gobierno
 - Alcalde Paul D. Fraim (d)
Área
 - Ciudad  96.3 millas sq (249.4 kilómetros de ²)
 - Tierra  53.7 millas sq (139.2 km²)
 - Agua  42.6 millas sq (110.3 km²)
Elevación 23 pies (7 m)
Población (2000)
 - Ciudad 234.403
 - Densidad 4.362.6/milla sq (1.684.4/kilómetro de ²)
 - Metro 1.645.015
Zona de tiempo EST (UTC-5)
 - Verano (DST) EDT (UTC-4)
Web site: http://www.norfolk.gov/

Norfolk es una ciudad independiente en la Commonwealth de Virginia en los Estados Unidos de América. Con una población de 234.403 en fecha el censo 2000, Norfolk es una de las ciudades incorporadas más grandes de Virginia.

Norfolk está situada en los caminos de Hampton, un puerto natural grande situado en la boca de la bahía de Chesapeake. Norfolk es uno de nueve ciudades y de siete condados que constituyan el área metropolitana de los caminos de Hampton, conocido oficialmente como las noticias de Virginia Playa-Norfolk-Newport, VA-NC MSA. La ciudad es confinada al oeste por el río de Elizabeth y al norte por la bahía de Chesapeake. También comparte las fronteras de la tierra con las ciudades independientes del Chesapeake, Virginia su sur y de la playa de Virginia a su este. Norfolk se considera ser el centro histórico, urbano, financiero, y cultural de los caminos de Hampton.

La ciudad tiene una historia larga como punto estratégico de los militares y del transporte. Norfolk es casera a ambos la base naval de Norfolk, la base naval más grande del mundo, y las jefaturas corporativas del ferrocarril meridional de Norfolk, uno de los ferrocarriles principales de la clase I de Norteamérica. Mientras que es rodeada por las aguas de superficie múltiples, Norfolk tiene muchas millas de la característica del riverfront y del bayfront, y es ligada a sus vecinos por una red extensa de carreteras, de puentes, de túneles, y de complejos de un estado a otro del puente-túnel.





Sortear y sorteos




Otras ciudades en Virginia

Category Buildings And Structures In Richmond, Virginia Category Calhoun County, West Virginia Category Campbell County, Virginia
Category Caroline County, Virginia Category Charleston, West Virginia Category Charles City County, Virginia
Category Charlottesville, Virginia Category Chesapeake, Virginia Category Chesterfield County, Virginia

Norfolk es casera a los almirantes de Norfolk de la liga y del afiliado americanos del hockey a la Chicago Blackhawks; y las mareas de Norfolk de la liga y del afiliado internacionales a la Baltimore Orioles. Es también el hogar de la orquesta de la sinfonía de Virginia, y hogar del principio de la ópera de Virginia, y del parque zoológico de Virginia.

Contenido

Historia

Pre-colonial

  • 9500 B.C. - primera evidencia de los seres humanos que habitan Virginia.
  • En 1584, sir Walter Raleigh precisó en una expedición para buscar para un lugar conveniente para establecer un establecimiento inglés permanente en Norteamérica. Aterrizan en la isla de Roanoke, ahora una pieza del condado del atrevimiento, Carolina del Norte. Uno de los comandantes de Raleigh, Arturo Barlow, guardó un diario durante esta expedición que da una cuenta detallada de la región y de la gente que la habitaron. En ella, él describe el sitio de cuál ahora es Norfolk como siendo una ciudad llamada Skicoak, que fue habitado por una tribu de los americanos nativos llamados el Chesepian (“Chesipean también a veces deletreado”). La evidencia arqueológica sugiere que el Chesepians original perteneciera a la Carolina Algonquian. Según Barlow, el Chesepians local demandó que Skicoak era la ciudad más grande del Chesepian. Él observó, sin embargo, que ningunos de los locals habían considerado realmente la ciudad ellos mismos, pero retransmitían en segundo lugar o las terceras cuentas de la mano. La localización exacta de Skicoak era indeterminada. Pudo haber estado cerca de la ensambladura de los ramas del este y meridionales del río de Elizabeth en el actual día Norfolk céntrica, o como la otra evidencia sugiere fuertemente, fue situada en el área de la playa del pino del punto de Sewell.
  • Para el momento en que los colonos de Jamestown, Virginia lleguen el Henrio del cabo (en la actual playa de Virginia del día) en abril de 1607, no encontraron ningún rastro de la ciudad de Skicoak. Según el Historie de Guillermo Strachey de Travaile en Virginia Britanica (1612), el Chesepians fue limpiado hacia fuera por Chief Wahunsunacock (mejor conocido como principal Powhatan), la cabeza del Confederacy Península-basado Virginia de Powhatan, una cierta hora antes de 1607. El Chesepians fue eliminado porque los sacerdotes del jefe lo habían advertido que “de la bahía de Chesapeake una nación se presentara, que debe disolver y dar el extremo a su imperio.” Después de eliminar el Chesepians original, Powhatans leal (también conocido como “Virginia Algonquins”) ocupó sus tierras y aldeas y asumió su nombre tribal también.

Período colonial

  • Adán Thoroughgood (1604-1640) de Lynn de rey, Norfolk, Inglaterra era uno de los ingleses más tempranos a colocar en el área que se convirtió en caminos de Hampton del sur. En la edad de 18, él hizo indentured a criado para pagar paso a la colonia de Virginia. Él ganó su libertad e hizo un ciudadano principal del área. En 1629, lo eligieron a la casa de los ciudadanos para la ciudad de Elizabeth (o el “cittie” (sic) como entonces fue llamado).
  • En 1624, después de años de luchas de continuación en Jamestown, la compañía de Virginia hizo que su carta real fuera revocada por rey James I y Virginia hizo una colonia de la corona. El rey también concedió 500 acres de tierra a Thomas Willoughby, en cuál ahora es la sección de la ciudad. Estiman a la población de la colonia entera para ser 5.000 personas en este tiempo.
  • En 1634, reorganizaron a la colonia de Virginia bajo sistema de 8 shires de Virginia, con la mucha de la pieza que se convertía de la región de los caminos de Hampton de la ciudad Shire de Elizabeth.
  • En 1636, el shire de Shire de la ciudad de Elizabeth estuvo partido en dos condados, con la porción meridional entera del condado nuevo de Norfolk de los caminos de Hampton que se convertía (el sur del área del río de James). El rey concedió 200 acres más a Willoughby en este tiempo. Estos 200 acres se convirtieron en la base futura para la ciudad de Norfolk.
  • En 1637, el condado nuevo era sí mismo de Norfolk partió en 2 condados, condado superior de Norfolk y baja el condado de Norfolk. La ciudad moderna de Norfolk está situada en el último.
  • En 1670, un decreto real ordenó el “edificio de almacenes para recibir la mercancía importada. tabaco de .and para la exportación” para cada uno de los condados de la colonia 20. Esto marcó el principio de la importancia de Norfolk como ciudad portuaria.
  • En 1673, la casa de Virginia de ciudadanos llamó para la construcción de una media fortaleza de la luna en el sitio de cuál ahora es parque de Pointe de la ciudad adentro hacia el centro de la ciudad.
  • En 1682, el gobierno del inglés decretó que el “Towne de un condado más bajo de Norfolk” esté establecido. Norfolk era una de solamente 3 ciudades en la colonia de Virginia para recibir una carta real, los otros dos que eran [[Jamestown, Virginia} Jamestown]] y Williamsburg. Norfolk fue incorporada en 1705 y rechartered como ciudad en 1736. Abarcó inicialmente un noreste del punto donde el rama del este del río de Elizabeth resuelve su rama meridional, parte del área de la tierra del actual día céntrica.
  • En 1691, un condado más bajo de Norfolk estuvo partido para formar al condado de Norfolk (actual día Norfolk, Chesapeake, y partes de Portsmouth) y a princesa Anne County (actual playa de Virginia del día).
  • En 1753, teniente. El gobernador Roberto Dinwiddie presentó la ciudad creciente de 4.000 con 41 pulgadas de largo, el macis de plata de 104 onzas que él había comisionado en Londres. Están inscritas alrededor de la base de la cabeza del macis las palabras: El regalo del Hon. Roberto Dinwiddie, Esq. Lieut. Gobernador de Virginia a la corporación de Norfolk, 1753. El macis es un símbolo de la autoridad real y llevado a menudo delante del alcalde en procesiones o exhibido en otros acontecimientos cívicos. Hoy, el macis se puede encontrar en la exhibición en el museo de Chrysler del arte.
  • Antes de 1775, Norfolk se había convertido en lo que discuten muchos contemporáneos son la ciudad más próspera de Virginia. Era un centro importante de la construcción naval y un punto importante del transbordo para la exportación de mercancías tales como tabaco, maíz, algodón, y madera de Virginia y de Carolina del Norte, a las islas británicas y más allá. Alternadamente, las mercancías de Indias del oeste tales como ron y azúcar, y los productos manufacturados acabados de Inglaterra se importan detrás a través de Norfolk al resto de las colonias más bajas. Debe también ser observado que mucha de Indias del oeste y los productos coloniales americanos que atraviesan el puerto ahora eran producidos con el uso del trabajo auxiliar.

Era revolucionaria

Norfolk había sido una base fuerte de la ayuda leal a través del comienzo de la revolución americana. En el verano tardío de 1775, después siendo forzado para huir el capitol colonial de Williamsburg, Virginia, señor Dunmore, el gobernador real de Virginia, intenta restablecer el control de la colonia de Norfolk. Sin embargo, después decididamente de perder la batalla del gran puente el 9 de diciembre de 1775, el ejército continental, bajo comando de coronel Woodford y de coronel Howe, podía agarrar rápidamente control sobre la ciudad. Forzaron Dunmore y a los legitimistas restantes huir a la nave de Dunmore, la nutria, que fue anclada en el puerto, trayendo con eficacia un extremo sobre a 150 años de la regla colonial británica en Virginia (el período de 1607-1624 que era pasado gobernó por la compañía de Virginia).

Pronto después de eso, el el día del Año Nuevo, 1776, señor Dunmore descascó la ciudad de Norfolk por más de 11 horas. El daño de las cáscaras y de los fuegos que sobrevenían destruyó 800 edificios, casi dos tercios de la ciudad. Los colonos esencialmente terminaron la destrucción de la ciudad, quemándose otros 400 edificios como parte de una política chamuscada de la tierra. Solamente las paredes de la iglesia episcopal del St. Paul sobrevivieron el bombardeo y los fuegos, y todavía están estando paradas hoy. Sin embargo, uniforme no escapó ileso, pues unexploded el cannonball de la nutria se alojó en la pared suroriental de la iglesia. debido al excedente de las preocupaciones de seguridad unexploded la ordenanza, el cannonball real se ha quitado desde entonces, pero una reproducción se ha puesto en su lugar. El resto de la iglesia fue reconstruido en 1827.

diecinueveavo siglo

El diecinueveavo siglo demostró ser una época de los travails numerosos para el ambos la ciudad de Norfolk, y la región como entero. La guerra, las epidemias, los fuegos, y la depresión económica se parecían al swoop abajo y aspiran la vida fuera del ímpetu delantero que la ciudad había construido antes de la guerra revolucionaria, y el coste probable la ciudad su ocasión en convertirse en una de las áreas urbanas de la premier del país. Era también un rato agridulce e amargo para los americanos africanos de la región, que alcanzarían su emancipación que sigue la guerra civil, sólo ser hecho frente con la discriminación con el uso de los leyes del cuervo de Jim. No obstante, la ciudad perseveró y manejó crecer reservado en el cubo económico y cultural de la región. Por el siglo de fines del siglo diecinueve, la Norfolk y el ferrocarril occidental establecieron a comunidad como un puerto importante de la exportación del carbón y construido una facilidad grande del transporte-cargamento en el punto de Lambert. Princesa Anne y los condados de Norfolk hicieron líderes en el carro que cultiva con más que la mitad de todos los verdes y patatas consumidos en la costa del este que es crecida en el área. También, las ostras de Lynnhaven se convirtieron en una exportación importante durante este tiempo.

  • Antes de 1800, Norfolk se ha recuperado de la guerra revolucionaria que se quemaba y alza una población de 6.926 según el censo de ese año, el 10mo más grande de los Estados Unidos.
  • En 1804, un fuego serio destruye sobre 300 edificios a lo largo de la línea de costa de la ciudad.
  • En 1810, la fortaleza Norfolk se construye sobre los terraplenes de tierra superiores que fueron creados durante la guerra revolucionaria. La fortaleza se supone para proteger el puerto contra los ataques futuros.
  • En 1820 ' S.A. la depresión económica severa afecta a comunidades agrícolas de los caminos de Hampton del sur y muchas se mueven lejos del área.
  • En 1821, el rama de Norfolk de la sociedad americana de la colonización fue organizado con el fin de enviar negros de nuevo a África. Muchos de los emigrantes de Virginia y de Carolina del Norte se embarcaron de Norfolk. El natural de Norfolk, José Jenkins Roberts, hace el primer presidente de Liberia. La aldea de Roberts en Norfolk se nombra para él.
  • En 1832, el primer transbordador del vapor entre Norfolk y Portsmouth, el Gosport, comienza servicio.
  • El censo 1840 demuestra la ciudad de Norfolk para tener una población de 10.920, el 36.o centro urbano más grande de los Estados Unidos.[1]
  • En 1841, se termina un edificio de escuela nuevo de la academia de Norfolk. Diseñado por Thomas U. Walter, es una reproducción del templo de Theseus en Atenas. Hoy, contiene la Cámara de caminos de Hampton de Comercio.
  • En 1845, Norfolk se incorpora como ciudad.
  • El censo 1850 demuestra la ciudad de Norfolk para tener una población total de 14.000 personas, incluyendo 4.000 esclavos y 1.000 negros libres.
  • En 1851, Virginia autorizó la carta de un ferrocarril de 80 millas que conectaba Norfolk y Petersburg, Virginia. Terminado en 1858, era el precursor de Norfolk de hoy meridional.
  • El 7 de junio de 1855 el USS Benjamin Franklin detoured en Portsmouth para que las reparaciones urgentes fijen escapes, una caldera quebrada, y un mástil inestable. La nave estaba en ruta de St. Thomas en las Islas Vírgenes a Nueva York. El oficial de la salud de la ciudad examinó la nave, al igual que el costumbre en ese entonces, y a pesar de aseguramientos del capitán que la nave estaba libre de enfermedad, él sospechó que algo era mal y pedido que la nave esté sostenida en el ancla en el puerto por 11 días. Luego, él volvió a la nave y no le prohibió el muelle bajo condición que el asimiento de la nave no estar roto. Dentro de varios días del muelle sin embargo, los primeros casos de la fiebre amarilla habían aparecido en alguna gente que hogares estaban cerca del embarcadero. Por julio, la epidemia era por completo brote y daría lugar eventual a las muertes sobre de 3.000 personas en la región, 2.000 de ellas en Norfolk. En él está el pico, la epidemia demandaba más de 100 vidas al día en Norfolk solamente.[2] Mucha más gente nunca huyó el área, algo para volver. La población de la ciudad no alcanzaría a su población 1850 del censo hasta después de la guerra civil.
  • En 1856, el hospital del St. Vincent fue fundado en la ciudad por Sisters de la caridad, en parte como respuesta a la epidemia del año anterior.
  • En 1861, los votantes de Norfolk mandan a su delegado votar por la ratificación de la ordenanza de la secesión.
  • En 1861, secedes de Virginia de la unión. Richmond se convierte en capitol del Confederacy, y la guerra civil americana comienza en serio.
  • En 1862 el Merrimac fue reconstruido en la yarda de marina de Norfolk como acorazado y retitulado como el CSS Virginia. Esperando romper el bloqueo de la unión de Virginia, la batalla de los caminos de Hampton comenzó el 8 de marzo de 1862 de la orilla del noroeste de la península del punto de Sewell de la ciudad con la Virginia que hundía el USS Cumberland y que fijaba al congreso de USS ardiendo. debido a la luz del día de disminución, a la batalla terminada para la tarde y a Virginia volvió al puerto a los daños de la dirección. Durante la noche, el monitor de USS la hizo a la unión sostuvo la fortaleza Monroe y así que fije la etapa para la primera batalla del mundo entre los ironclads, el CSS Virginia y el monitor de USS, que ocurrieron más adelante ese día. La batalla terminó en última instancia en un estancamiento sin embargo, pues ninguna de las dos naves podía hacer daño significativo al otro debido a la galjanoplastia pesada de la armadura. Durante los varios meses próximos, Virginia intentó en inútil contratar el monitor, pero el monitor estaba bajo órdenes a no luchar y dentro de varios meses, Virginia tuvo que ser echada a pique cuando Norfolk se entregó a las fuerzas de la unión.
  • Por el verano de 1862, alcalde Guillermo Lamb, después de satisfacer con a varios ciudadanos principales, entrega la ciudad a general Juan E. Wool y a las fuerzas de la unión. Para la duración de la guerra civil, la ciudad estaba bajo ley del ordenar y muchos edificios privados y públicos fueron confiscados para el uso federal. Alcalde Lamb manejó ocultar con éxito el macis colonial de la plata de la era de la ciudad por debajo de un hogar de la chimenea para evitar de tenerlo confiscó o se derritió por las tropas de la unión.
  • En 1866, el periódico primero negro-poseído de la ciudad fue creado, el Southerner verdadero, publicado por José auxiliar anterior T. Wilson.
  • Por 1870 el final de la reconstrucción era actual en Norfolk. Las tropas de la ocupación de la unión se retiraron y Virginia fue readmitida a la unión. Durante este tiempo, eligen a los Africano-Americanos a través de los caminos de Hampton para indicar y las oficinas locales.
  • En 1871, el 3ro cuerpo de bomberos completamente pagado del país se establece en la ciudad, con la creación del cuerpo de bomberos de Norfolk.[3]
  • En 1883, el primer coche del carbón llega de los campos Norfolk excesiva de Pocahontas y de ferrocarril occidental
  • En 1894, las clases comienzan en la primera High School secundaria pública de la ciudad. También la carretilla eléctrica se introduce a Norfolk. En el plazo de diez años, ligan Norfolk al punto de Sewell, a la opinión del océano, a Norfolk del sur, a Berkley, a Portsmouth, y al punto de Pinner.

vigésimo siglo

  • En 1900, el parque zoológico de Virginia se abre, pues los objetos expuestos animales múltiples se establecen sobre la base del parque de Lafayette de la ciudad. El parque zoológico se convierte en una entidad separada como el parque zoológico de Lafayette en 1974. El parque más adelante se conoce como el parque zoológico de Virginia en 1985.
  • 1907 trae el ferrocarril de Virginian y la exposición de Jamestown al punto de Sewell. La revisión naval grande en la exposición demostró la localización favorable de la península, poniendo la base para la base naval más grande del mundo.
  • En 1909, la ciudad incorporada de Berkley, Virginia fue anexada.
  • En 1917, la estación naval Norfolk fue construida como caminos de Hampton navales de la estación de aire, durante la altura de la Primera Guerra Mundial.
  • En 1923, los límites de ciudad fueron ampliados para incluir el punto de Sewell, la escupida de Willoughby, la ciudad de Campostella, y la , agregando la base de la marina y las millas de la característica de la playa que afrontaban en los caminos de Hampton y bahía de Chesapeake. Las salas arrinconan, después apenas el exterior Norfolk, se convirtió en el primer districto de las compras del non-downtown en el país.
  • En 1930, la vieja universidad del dominio fue establecida como la división de Norfolk de la universidad de Guillermo y de Maria. ODU concedió sus primeras licenciaturas en 1956 y sintió bien a una institución independiente en 1962.
  • En 1935, la universidad de estado de Norfolk fue fundada como la unidad de Norfolk de la universidad de la unión de Virginia y sintió bien a una institución independiente en 1969.
  • En 1938, el aeropuerto municipal de Norfolk fue establecido.
  • El 23 de mayo de 1952, el túnel céntrico abrió Norfolk que conectaba con la ciudad de Portsmouth. Un segundo tubo del paralelo fue construido en 1987. El túnel céntrico fluye actualmente en cuatro carriles (dos en cada dirección), llevando una porción de 264 de un estado a otro. En 1991, el nuevo complejo céntrico del túnel/del puente de Berkley fue terminado, con un nuevo sistema de carriles múltiples de la carretera y de los intercambios que conectaban Norfolk céntrica y 464 de un estado a otro con los tubos céntricos del túnel.
  • En 1955, el cala de Tanners fue anexado. La propiedad de la amplia aldea del cala transfirió a la autoridad de la cubierta. Norfolk se convirtió en la ciudad más grande del estado, con una población de 297.253.
  • El 1 de noviembre de 1957, el Puente-Túnel de los caminos de Hampton se abrió para traficar, conectando la península de Virginia con la ciudad, firmada como ruta 168 del estado. La nueva conexión de dos calles del puente-túnel del peaje se convirtió en una porción de 64 de un estado a otro antes de fin de 1957, conectando Norfolk hacia el oeste con una autopista sin peaje limitada del acceso. Un segundo tubo del paralelo fue construido en 1976, ampliando el acceso a cuatro carriles. Los peajes fueron quitados en diciembre de 1976.
  • En 1959, las escuelas públicas de Norfolk eran desegregated cuando 17 niños negros entraron en seis escuelas previamente todo-blancas en Norfolk. Compartimientos de Lenoir del redactor del Virginian-Piloto editorialized contra la resistencia masiva, ganando el premio de Pulitzer.
  • En 1959, el centro de compras de JANAF abierto en la carretera militar y Virginia varan el bulevar. Era uno de los primeros centros de compras grandes de la nación.
  • El 1 de diciembre de 1967, la autopista de Virginia Playa-Norfolk (264 de un estado a otro y ruta 44 del estado), un camino largo del peaje de 12.1 millas que conduce de avenida báltica en la playa de Virginia a la avenida de Brambleton en Norfolk, abierta para traficar en un coste de $34 millones. Muchos creen en ese entonces que el proyecto fue condenado para fallar debido al coste de 10 a 25 centavos para tener acceso a la autopista. Los opositores discutieron que los viajeros continuaran simplemente utilizando el bulevar de la playa de Virginia como la ruta primaria a la playa de Virginia. La autopista es un éxito resounding sin embargo, quizás demasiado acertado para Norfolk en eso pronto después de eso, mucha gente comienza a trasladarse a la ciudad vecina de la playa de Virginia y a conmutar de nuevo al trabajo en Norfolk, una práctica común que continúe a este día. Los peajes fueron quitados el 1 de junio de 1995, y la ruta del estado 44 porciones de la autopista sin peaje se convirtió en I-264 en julio de 1999.
  • En 1968, el aeropuerto municipal de Norfolk se convierte en destinación comercial primaria de la línea aérea del pasajero de los caminos de Hampton mientras que el aeropuerto regional de Norfolk, situado cerca de bahía de Chesapeake, a lo largo de los límites de ciudad que montan Playa de Virginia, Virginia vecina vara.
  • En 1970, la alameda militar del círculo abierta como Norfolk primera incluyó el centro de compras regional. La alameda se conoce actualmente como la galería en el círculo militar.
  • En abril de 1970, Norfolk alcanzó su estimación máxima de la población de la oficina de censo de Estados Unidos en 307.951.
  • En noviembre de 1970, Norfolk sirvió como corte casera (junto con Hampton, Virginia, Richmond y Roanoke, Virginia) para la licencia profesional regional del baloncesto de los hacendados de Virginia de la asociación americana ahora-difunta del baloncesto (ABA). A partir la 1970 a 1971, los hacendados jugaron sus juegos caseros de Norfolk en la vieja universidad Fieldhouse del dominio. En noviembre de 1971, los hacendados de Virginia jugaron sus juegos caseros de Norfolk en la arena nueva del alcance de Norfolk, hasta el equipo y la liga del ABA doblados en mayo de 1976.
  • En 1971, Norfolk construyó la primera hospitalidad de la región y se divierte complejo, ofreciendo Chrysler Pasillo y la arena de interior del alcance de Norfolk de 13.800 asientos, situada en la sección norteña del centro de la ciudad.
  • El 30 de enero de 1974, la ciudad recibió su primer juego profesional de la todo-estrella del baloncesto, cortesía de la asociación americana del baloncesto, en el alcance de Norfolk. 10.624 espectadores estaban allí, pues Artis Gilmore ganó a la mayoría del jugador valioso de este acontecimiento de los deportes del profesional.
  • El 29 de marzo de 1982, Norfolk recibió el campeonato del baloncesto de la división I de las primeras mujeres de NCAA (también conocido como, el final cuatro de las mujeres). El alcance de Norfolk sirvió como el principal lugar para el acontecimiento. 9.531 espectadores estaban allí en este acontecimiento inaugural.
  • El 3 de abril de 1983, Norfolk recibió campeonato del baloncesto de la división I el segundo de las mujeres de NCAA en el alcance de Norfolk. 7.837 espectadores estaban allí.
  • En 1983, el mercado del festival de Waterside se abrió en Norfolk céntrica, desarrollada por James W. Rouse, en quien un concepto del mercado del festival ayudado para transformar un área antes seedy del puerto en un catalizador importante para el otro reconstrucción.
  • En abril de 1993, el estadio del béisbol del parque del puerto de 12.067 asientos se abre, recibiendo al equipo de béisbol de menor importancia Triple-UNo de la liga de las mareas de Norfolk. Diseñado por deporte de HOK, fue aclamado inmediatamente como uno de los mejores estadios de béisbol de menor importancia de la liga de América, y recibió el honor del mejor parque de menor importancia de la liga en 1995 de Baseball América. También, a pesar de se preocupa que un parque céntrico nuevo no dibujaría los ventiladores de otras ciudades de la región, parque del puerto fija continuamente uno de los mejores expedientes de la atención del béisbol de menor importancia de la liga, y ciertamente lejos más arriba que en su estadio anterior, parque resuelto.
  • El 1 de junio de 1994, Nauticus, el centro marítimo nacional se abre, el museo marítimo nacional de la premier de Norfolk que se convierte.
  • En marzo de 1999, Norfolk abrió el primer centro de compras del upscale de la región, alameda de centro de MacArthur, ofreciendo muchos almacenes que son/eran únicos a la región.
  • En octubre de 1999, TRT Norfolk-basado se combinó con PENTRAN, tránsito de los caminos de Hampton que se convertía que ligaba oficialmente la ciudad a la península de Virginia al transporte público interurbano.

Declinación y renacimiento de Norfolk céntrica

Como el anfitrión históricamente jugado céntrico tradicional de centro de las actividades del envío y del puerto en la región de los caminos de Hampton, de la línea de costa de Norfolk al puerto numeroso y a menudo nocivo y a las aplicaciones envío-relacionadas. Con el advenimiento del envío en contenedor en el siglo de mid-20th, las aplicaciones del envío situadas en la línea de costa céntrica de Norfolk llegaron a ser obsoletas mientras que instalaciones portuarias más grandes y más modernas se abrieron a otra parte en la región. Los embarcaderos y los almacenes vacantes del cargo se convirtieron en eventual un centro de la ciudad del destrozo encendido y fortunas de Norfolk en su totalidad. Pero por la mitad segundo del siglo, Norfolk tenía una comunidad al por menor vibrante en sus suburbios; las compañías tienen gusto de Smith y Welton, los almacenes altos, coloniales, Hofheimer, el árbol y K al aire libre, del dólar gigante y los juguetes de K eran líderes regionales en sus campos respectivos. Norfolk era también el lugar de nacimiento de Econo-Viaja, ahora la casa de campo de Econo, una de las primeras cadenas del motel del descuento de la nación.

Semejantemente, el advenimiento de destinaciones suburbanas más nuevas de las compras deletreó el fallecimiento para las fortunas del pasillo comercial de la calle céntrica de Granby, localizadas apenas algunos bloques interiores de la línea de costa. La calle de Granby desempeñó tradicionalmente el papel como las compras de la premier y el punto de la reunión en la región de los caminos de Hampton y los almacenes grandes numerosos tales como Smith y Welton (1898-1988), el arroz (1918-1985) y Ames y Brownley (1898-1973), los hoteles y los teatros finos alinearon una vez sus aceras. Sin embargo, los nuevos progresos suburbanos de las compras prometieron más conveniencia y comodidad. La abertura de la alameda de Pembroke en la playa de Virginia, de la alameda de compras controlada primer clima de la región, y del centro de compras de JANAF en el área militar del círculo de Norfolk, ayudada para fomentar el espiral de la calle de Granby en obsolescencia comercial. Con las amenidades tales como estacionamiento libre amplio en la puerta de su almacén preferido, y en el caso de la alameda de Pembroke, control del clima, los negocios de la calle céntrica de Granby encontraron más duro y más duro competir.

Comenzando en los años 70, los líderes de la ciudad de Norfolk comenzaron cuál sería un empuje largo para restablecer las fortunas de su base urbana.

Calle de Granby

Para competir con las destinaciones suburbanas de las compras, los líderes de la ciudad de Norfolk intentaron crear la misma experiencia de la alameda en la calle de Granby. La ciudad rebranded su base comercial “la alameda de la calle de Granby”. La calle de Granby fue cerrada al through-traffic auto, repaved, ajardinado y los nuevos muebles y accesorios de la calle fueron instalados. La alameda de la calle de Granby era un concepto de los líderes de la ciudad con el mejor de intenciones, pero terminó realmente encima de apresurar el fallecimiento de la calle de Granby como destinación comercial viable. El cierre de la calle de Granby al tráfico auto hecho el districto más incómodo para los clientes potenciales y reducido realmente la cantidad de tráfico peatonal que pasó por los negocios. El tráfico reducido del peatón y de automóvil en la calle creó una atmósfera del abandono y contribuyó probablemente a un aumento en el crimen céntrico, que otros miedos aprovisionados de combustible del cliente del centro de la ciudad, que alternadamente hicieron negocios adicionales cerrarse, y sin cesar. Este ciclo vicioso del abandono y del destrozo persistió para mucho de los últimos años 70 y de los años 80 tempranos.

Norfolk céntrica y renovación urbana

Mientras que la calle de Granby experimentó su declinación, los líderes de la ciudad de Norfolk también fueron centrados en la línea de costa y su colección de embarcaderos y de almacenes que se decaían. Los programas urbanos federales de la renovación tales como el acto de la cubierta de 1949 prometieron ciudades alrededor de millones del país de dólares en concesiones del gobierno con el fin quitar destrozo condicione y la preparación de la tierra urbana para el reconstrucción. Norfolk, como con muchas otras ciudades, tomó la ventaja completa de estos fondos urbanos federales de la renovación y comenzó demoliciones en grande de amplias andanas del centro de la ciudad. Esta cubierta incluida de los tugurios que, en el siglo de mid-20th, no tenía plomería de interior ni tuvo acceso a la agua corriente. Sin embargo, la renovación urbana de Norfolk también incluyó la demolición de muchos edificios prominentes de la ciudad, incluyendo el mercado anterior de la ciudad, estación terminal de Norfolk (la estación) del ferrocarril de la unión, el hotel de Monticello, y las andanas grandes de la tela urbana que, seguía siendo ellas en existencia hoy, pudieron ser la fuente del carácter urbano histórico adicional, incluyendo el districto principal del este de la calle (donde se localiza el complejo cívico actual).

En el borde del agua, casi todas las instalaciones obsoletas del envío y del almacenamiento fueron demolidas. En su lugar, los planificadores crearon un bulevar nuevo, impulsión de Waterside. En lugar de los embarcaderos y de los almacenes se levantó: el mercado del festival de Waterside, una alameda de interior creados por el Rouse Company y similar a los Pavilions internos del puerto de Baltimore; el parque del punto de la ciudad de la línea de costa - un parque del esplanade con opiniones abiertas de par en par del riverfront; y el hotel de Norfolk Omni. En el lado interior de la impulsión de Waterside, la demolición de los almacenes y los wharves crearon los paquetes nuevos en los cuales la mayor parte de los edificios altos de la subida en el horizonte de Norfolk ahora están parados.

Nauticus
Waterside

Éxito del reconstrucción céntrico de la línea de costa de Norfolk

En contraste con la falta de la iniciativa de la alameda de la calle de Granby, el reconstrucción de la línea de costa de Norfolk resultado para ser un éxito casi inmediato. El parque del punto de la ciudad creó un nuevo espacio público agradable y de invitación en el cual frunce de Norfolkers, si para los acontecimientos formalmente previstos tenga gusto de Harborfest, o para un disfrute más pasivo de mirar de las opiniónes, de la brisa y de la gente. El mercado del festival de Waterside creó un nuevo espacio para la hospitalidad y las compras adentro hacia el centro de la ciudad, y mientras que sus fortunas han enarbolado y han sumergido sobre los años, el mercado se ha colocado recientemente de nuevo como destinación one-stop de la hospitalidad. Nauticus, el centro marítimo nacional, fue construido en un embarcadero anterior adyacente a parque del punto de la ciudad. Adyacente a Nauticus, se está construyendo el centro marítimo nacional, un nuevo terminal de la nave de travesía y el USS Wisconsin se atraca para la exposición pública permanente. La separación de los almacenes y de los wharves obsoletos en el área de la línea de costa también creó los cojines inmobiliarios del desarrollo que han traído en centenares de millones de dólares en la nueva inversión en torres de la oficina. La revitalización del horizonte de la línea de costa de Norfolk céntrica es tan dramática que la cara de la ciudad en 2006 es en gran parte irreconocible a una quién puede haber salido de la ciudad en los años 80 tempranos.

Centro de MacArthur

En los años 90 mediados de, con las fortunas de la línea de costa que parecía más brillante y más sólida, los líderes de Norfolk dieron vuelta de nuevo a su atención de nuevo a la base histórica de la calle de Granby del centro de la ciudad, que continuó retrasándose detrás de la línea de costa en términos de revitalización. Después de la falta del proyecto de la alameda de la calle de Granby, los líderes de la ciudad eran atentos en encontrar una cierta manera de traer actividad comercial de nuevo a centro de la ciudad de una manera importante. La idea de crear una alameda regional del upscale en los 17 acres despejó durante la renovación urbana había seguido habiendo apenas que dos bloques al este de la calle de Granby en las mentes de los funcionarios del desarrollo económico de Norfolk por muchos años. Norfolk había cortejado de largo a minorista Seattle-basado upscale Nordstrom para localizar en Norfolk y los funcionarios del desarrollo económico hicieron súplicas numerosas al almacén grande de lujo. En finales de 1996, los funcionarios de Norfolk hicieron el aviso que finalmente habían recibido una comisión de Nordstrom para abrir un almacén en una alameda de compras céntrica nueva. Los funcionarios de Norfolk nombraron la alameda, centro de MacArthur, en honor del general de la Segunda Guerra Mundial de la cinco-estrella que tumba fue situada a través de la calle del sitio propuesto. A cambio de abrir un almacén en la alameda nueva, los funcionarios de Norfolk asignaron casi los dólares $100 millones en fondos públicos a las mejoras de la infraestructura y a la construcción de los garages del estacionamiento para apoyar la alameda de compras.

La construcción del centro de MacArthur comenzó en finales de 1997 y la alameda abierta en marzo de 1999 en mucha aclamación. El centro de MacArthur abierto como tres-historia incluyó la alameda de compras con Dillard y Nordstrom como los primeros dos almacenes grandes del ancla. Los cines reales funcionan un teatro de la película del asiento del estadio de 18 pantallas en la mayor parte de el tercer piso de la alameda. Hay espacio para un almacén futuro del ancla en el extremo del noroeste de la alameda.

El upscale introducido centro de MacArthur que vendía al por menor los caminos de Hampton a la región y a lo ofreció a primero ministro de un número de minoristas que no existieron previamente en los caminos de Hampton (la casa blanca/el mercado negro, granero de la cerámica, Z Gallerie, Nordstrom, Johnny alcanza gran altura rápida y súbitamente, Chico, coche, entre otros). La entrada de centro de MacArthur al mercado de los caminos de Hampton aumentó la competición en la industria al por menor y las ondas incitadas de la mejora y la inversión en numeroso otras alamedas de compras alrededor de la región, especialmente en el competidor principal de centro de MacArthur, alameda de Lynnhaven en la playa de Virginia, que anunció una estrategia para renovar la alameda y para aumentar la mezcla del arrendatario para colocarla de nuevo como competidor digno a su nuevo vecino de Norfolk.

Efecto de centro de MacArthur sobre Norfolk céntrica

En un tacto de la ironía, el elemento primario que mató casi a la calle de Granby pues una destinación comercial - el clima controló alameda de compras - es probablemente qué ahorró la calle de Granby del abandono al por mayor y respirada en él nueva vida. Durante la construcción del centro de MacArthur, Norfolk invirtió fondos adicionales en mejoras de la infraestructura en todas partes hacia el centro de la ciudad. Las aceras fueron reconstruidas, la iluminación adicional fue agregada y las calles eran repaved a través del área. Un garage del estacionamiento en el norte de la avenida de Monticello del centro de MacArthur fue demolido parcialmente para volver a conectar los segmentos occidentales y del este de la calle del Freemason, que fueron bloqueados previamente por el garage.

Con la promesa de millares de nuevos compradores que venían al centro próximo de MacArthur, los dueños de las características en todas partes hacia el centro de la ciudad reinvertidas en sus edificios y los hicieron listos para la nueva venta al por menor y las aplicaciones residenciales. La universidad de comunidad de Tidewater abrió su campus de Norfolk y oficinas administrativas centrales en la calle de Granby, localizando su biblioteca en edificio del almacén grande anterior cuidadosamente renovada de Smith y de Welton. Los storefronts antes vacantes en la calle de Granby han sido repopulated por tan muchos restaurantes y barras de moda que la calle, una vez una destinación sobre todo para los individuos sin hogar y vagabundos, se ha convertido en un cubo nuevo para el segmento sofisticado del nightlife de Hampton de la región de los caminos. La población residencial del centro de la ciudad continúa creciendo mientras que los edificios comerciales inusitados se convierten en desvanes y los condominios y los nuevos progresos residenciales se levantan en tierra antes vacante. Desde la abertura de centro de MacArthur, se han terminado dos torres nuevas de la oficina: Calle principal del oeste 150 (situada en la calle de Boush y la calle principal, terminadas en 2002, 20 historias, 210 pies de alto) y cuadrado del comerciante (calle del Plume de 100 W., terminada en 2007, 20 historias, 282 pies de alto). Una torre alta residencial nueva de la subida ha sido aprobada por la ciudad: Torre de Granby (prevista para la calle de Granby y calle de York, 31 historias). Los funcionarios de la ciudad de Norfolk están solicitando las ofertas para el desarrollo de otra torre de la oficina para un sitio situado en el bulevar del St. Paul y la calle del Plume.

Las ventajas de la revitalización céntrica acertada hacen girar apagado a través de la ciudad

Los esfuerzos de Norfolk de revitalizar su centro de la ciudad han atraído la aclamación en el desarrollo económico y círculos urbanos del planeamiento a través del país. Las publicaciones tales como el compartimiento mensual del planeamiento de la asociación americana del planeamiento, han granizado el enorme rebote en la población residencial céntrica, y el compartimiento del dinero proclamó Norfolk como la ciudad del número uno en la cual vivir en el sur en 1999.

Las fortunas de levantamiento del centro de la ciudad han ayudado a ampliar las cajas de la ciudad que alternadamente ha podido dirigir su atención a revitalizar otras vecindades de la ciudad. El noroeste justo localizado del centro de la ciudad, el districto de Gante de Norfolk es una de las comunidades residenciales urbanas del primero ministro de Hampton de la región de los caminos. Gante tiene las densidades residenciales más altas de cualquier otra área en los caminos de Hampton, y es casera a un arsenal diverso de la gente - artistas, strivers, una renta más baja a rico, etc. que muchas otras áreas de Norfolk también se están revitalizando, incluyendo el parque de Fairmount, la y la playa del este, el último del ambos en la bahía de Chesapeake.

Economía

Puesto que Norfolk sirve como el centro comercial y cultural para la región geográfica algo única de los caminos de Hampton (y en su estructura política de ciudades independientes), puede ser difícil separar las características económicas de Norfolk, de la de la región en su totalidad. En todo caso, no es ninguna sorpresa que los canales que rodean casi totalmente la región de los caminos de Hampton también hacen una parte importante en la economía local. Como localización estratégica en la boca de la bahía de Chesapeake, sus canales profundos protegidos del agua sirven como arterias importantes para la importación y la exportación de mercancías de enfrente de el Mediados de-Atlántico, Cercano oeste, y las destinaciones internacionales, así como jugar el anfitrión a la base naval más grande del mundo.[4]

Militar

U.S.

Los caminos de Hampton son un centro militar importante, particularmente para la marina de Estados Unidos, y Norfolk sirve como el hogar para el más importante de estas instalaciones regionales, estación naval Norfolk. Localizado en la península del punto de Sewell, en la esquina del noroeste de la ciudad, la instalación es las jefaturas actuales de la flota atlántica, así como ser puerto casero para la 2da flota, que compromete a aproximadamente 62.000 personal de servicio activo, 75 naves, y el avión 132. La base también sirve como las jefaturas a la transformación del comando aliado (OTAN) y las fuerzas comunes de Estados Unidos ordenan.

La región también desempeña un papel importante en la defensa que contrae, con énfasis particular en los negocios de la construcción naval y de la reparación de la nave para la ciudad de Norfolk. Los astilleros privados importantes situados en Norfolk incluyen: Reparación de la nave de los sistemas Norfolk de BAE con 750 empleados, Metro Machine Corp. con 450 empleados, y Shipyard Inc. de Colonna con 400 empleados. La mayoría de los contratos satisfechos por estos astilleros son publicados por la marina, aunque ocurre una cierta reparación comercial privada también.

Cuando está combinado con otras instalaciones militares regionales importantes tales como estación de aire naval Oceana, astillero naval de Norfolk (en Portsmouth), base de fuerza aérea de Langley, y bajo anfibio naval poco cala, y junto con otros contratistas de defensa importantes, los militares sirve como la espina dorsal económica y el punto focal cultural de la región. De hecho, se estima que sobre el 35% del producto regional grueso (que incluye la playa entera MSA de Norfolk-Newport Noticia-Virginia), es atribuible a los gastos para defensa, y que el 75% de todo el crecimiento regional desde 2001 es atribuible a los aumentos en los gastos para defensa.[5]

Puertos comerciales

Después de los militares, la 2da industria más grande y más importante para los caminos de Hampton y Norfolk basados en impacto económico es los puertos del cargo de la región. Establecido jefatura en Norfolk, la autoridad portuaria de Virginia (VPA) es una Commonwealth de Virginia que la poseer-entidad que, alternadamente, posee y que funciona tres instalaciones portuarias importantes en los caminos de Hampton para el tipo cargo del romper-bulto y del envase. Los terminales internacionales de Norfolk (NIT) en Norfolk son una de las 3 instalaciones, y son caseros a las grúas más grandes y más rápidas del mundo del envase.[6] Junto, los 3 terminales del VPA manejaron un total sobre de 2 millones de TEUs y 475.000 toneladas de cargo del breakbulk en 2006, haciéndole el 2do * puerto más ocupado en la costa del este de Norteamérica por el volumen total del cargo después del puerto de Nueva York y de New Jersey. Además, apenas a través del en Portsmouth, Maersk es gasto $450 millones para abrir el terminal más grande del envase en la costa del este alguna vez en finales de 2007.[7]

Además de NIT, Norfolk es casera a los muelles del punto de Lambert, un subsidiario de Norfolk meridional, él es el punto más grande del transbordo del carbón del Hempishere norteño, con rendimiento de procesamiento anual de aproximadamente 48 millones de toneladas.[8] El carbón bituminoso es sourced sobre todo de las montañas apalaches en Virginia, Virginia Occidental, y Kentucky occidentales. El carbón se carga sobre los trenes y se envía al puerto donde se descarga sobre buques de carga grandes del breakbulk y destinado para Nueva Inglaterra, Europa, y Asia sobre todo. En fecha 2005, el terminal del carbón en el punto de Lambert emplea a unas 450 personas.

La mayoría de las líneas de envío importantes tienen una presencia permanente en la región con una cierta combinación de ventas, de la distribución, y/o de las oficinas logísticas, muchas de las cuales están situadas en Norfolk. Además, muchas de las compañías de envío internacionales más grandes han elegido Norfolk como sus jefaturas norteamericanas. Estas compañías están situadas en el edificio del centro de comercio mundial de Norfolk o han construido edificios en el parque de oficina de centro ejecutivo de Wright del lago. Entre ellas incluya:

  • CMA CGM - La 3ro línea de envío más grande francesa de la firma y del mundo tiene sus jefaturas norteamericanas en Norfolk y emplea a 375 personas allí.[9]
  • Servicios que envían integrados Zim - una línea de envío poseída israelí y el décimotercero más grande del mundo, también tiene sus jefaturas norteamericanas en Norfolk, empleando a 250 personas allí.[10]
  • Línea de Maersk limitada - un subsidiario de la línea de envío más grande del mundo, grupo del A.P. Moller-Maersk, especializándose en el envío del gobierno de los E.E.U.U. contrae, emplea aproximadamente 500 localmente.

Turismo

Aunque la playa y Williamsburg, Virginia Virginia han sido tradicionalmente los centros del turismo para la región, el renacimiento de Norfolk céntrica y de la construcción de un embarcadero de la nave de travesía en el pie de Nauticus adentro hacia el centro de la ciudad ha conducido el turismo para convertirse en una parte cada vez más importante de la economía de la ciudad. El número de los pasajeros de la nave de travesía que visitaron Norfolk aumentó a partir del 50.000 de 2003, a 107.000 de 2004 y de 2005. También en 2005, la ciudad comenzó la construcción en un terminal de la nave de travesía del estado plus ultra $36 millones junto al embarcadero, que se fija para abrirse en abril de 2007.[11] En parte debido a esta construcción, cuentas del pasajero cayó a 70.000 de 2006, pero espera rebotar a 90.000 de 2007, y más alto en años más últimos. Desemejante de la mayoría de los terminales de la nave de travesía que están situados en áreas industriales, la localización céntrica del terminal de Norfolk ha recibido revisiones favorables de ambos turistas y las líneas de la travesía que gozan de su proximidad a los hoteles de la ciudad, a los restaurantes, a las compras, y a las amenidades culturales.

Otras compañías importantes establecieron jefatura en Norfolk

  • Ticker meridional de Norfolk: El NS, compañía de la fortuna 500 y una de los operadores más grandes del ferrocarril del país, se establece jefatura en Norfolk céntrica. Emplea a aproximadamente 1.100 personas en la región de los caminos de Hampton.
  • Comunicaciones de la señal, una de las compañías privado lo más famoso posible poseídas más grandes de los medios del país con la propiedad de varios periódicos diarios, estaciones locales de la TV, publicaciones de la especialidad, y, el canal del tiempo y el weather.com.
  • Las empresas del dominio, un subsidiario enteramente poseído de las comunicaciones de la señal, una impresión y los medios del Internet agrupan que incluye las publicaciones numerosas de la especialidad y los classifieds en línea. La compañía emplea 1.600 de su mano de obra a nivel nacional 6.600 en las jefaturas nuevamente adentro construidas hacia el centro de la ciudad.
  • Sistemas de la salud de FHC, una de las 250 compañías privadas más grandes superiores de los E.E.U.U., especializándose en la gerencia del cuidado médico, servicios médicos, e informes médicos en línea.
  • La recuperación de la lista asocia el Ticker: PRAA, negocio primario es la compra, la colección, y la gerencia de los efectos a cobrar omitidos del cliente. Emplea 1.500 en varias oficinas a través del país.
  • Grupo de productos de BlackHawk - proporciona el engranaje táctico tal como pistoleras, armadura de cuerpo, y petates a las agencias de la aplicación del departamento y de ley de la defensa de los E.E.U.U. a través del mundo.

Cultura y vida contemporánea

Como con la mayor parte de Virginia (área del metro de la C.C. norteña de Virginia/de Washington que es la excepción notable), Norfolk es lo más a menudo posible asociado con el sur americano más grande. Sin embargo, debido a la presencia grande de los militares en la región, que ha traído a gente a los caminos de Hampton de enfrente de todas las regiones del país, algunas tradiciones y los aspectos culturales han cambiado más tan que en otras regiones meridionales. Una de las diferencias más notables es la carencia relativa de la presencia del acento meridional. Mientras que no es infrecuente oír a alguien hablar con un acento meridional, especialmente más viejas personas o personas de otras regiones meridionales, se oye menos con frecuencia en los caminos de Hampton que algunas otras partes del debido del sur, en parte grande, a la población militar y marítimo transitoria. No obstante, ha seguido habiendo algunos elementos del dialecto meridional y la cultura firmemente en lugar, y los recién llegado se adaptan a menudo rápidamente a estas diferencias culturales. Por ejemplo, la voluntad del ya de las expresiones como pronombre plural de la segundo-persona, la “miel” o el “hon” como término del endearment, el té azucarado del hielo, el pollo frito meridional, las arenas, y otros platos meridionales tradicionales del alimento siguen siendo una parte de la cultura diaria.

Norfolk era históricamente parte del sur que sostenía auxiliar, y fue segregada más adelante a lo largo de líneas raciales hasta los años 60. Esto conduce a las tensiones raciales dentro de la ciudad altamente diversificada que han sido lentas curar, y esas tensiones todavía señalan por medio de luces de vez en cuando para arriba. Tan recientemente como enero de 2007, el councilman polémico Paul Riddick (quién de la ciudad es negro) acusa a policía blanco de la ciudad de, “… los negros que tiraban y los polis del blanco necesita parar el tirar de oficiales de policía negros” - una referencia a la muerte de un oficial de policía de la cubierta interior del negro que era accidental gobernado.[12] Sin embargo, las tensiones raciales se han estado desplomando lentamente en horas extras pues generaciones más jóvenes que no hacen ningún recuerdo de primera mano de la segregación haber alcanzado edad adulta y las familias comenzadas sus el propios.

Norfolk sigue siendo el corazón cultural de la región y además de varios museos excepcionales, es el principio casero para vario el comandante que realiza a compañías de los artes. Norfolk también juega el anfitrión al parque anual numeroso de Pointe de los festivales y de los desfiles, sobre todo adentro del centro de la ciudad y de la ciudad.

Museos

  • El museo de Chrysler del arte - situado en el exterior justo del districto de Gante del centro de la ciudad, éste es el primer museo del arte de la región y se considera por los tiempos de Nueva York para ser el más fino del estado entero.[13] De nota particular está la colección de cristal extensa y las esculturas de mármol neoclásicas americanas.
  • Nauticus, situado en la línea de costa céntrica, es un museo marítimo-themed que ofrece objetos expuestos con manos, las películas altas de la definición, y los programas educativos diseñados para aumentar el conocimiento de la importancia de los canales del mundo. También se observa para ser el hogar el acorazado USS Wisconsin, el acorazado pasado ser terminado en los Estados Unidos, y que sirvió brevemente en la Segunda Guerra Mundial, y más adelante en la guerra coreana y la primera guerra del Golfo.
  • Museo de la fundación del Hermitage - situado en un estado de 12 acres a lo largo del río de Lafayette en un estilo a principios de siglo 20 de Tudor del siglo casero, este museo ofrece una colección ecléctica de arte asiático y occidental incluyendo el bronce y cerámica china, las mantas persas, y las tallas de la marfil.
  • General Douglas MacArthur Memorial - situado en el céntrico de la Rotonda anterior de pasillo de ciudad de Norfolk adentro, el museo contiene las tumbas del último general y de su esposa, junto con efectos personales (su pipa famosa incluyendo de la mazorca de maíz), y una película corta que chronicles la vida del general americano famoso del ejército.

Ejecución de artes

  • Orquesta de la sinfonía de Virginia - fundada en 1920, el director Músicaal actual es el JoAnn críticamente aclamado Falleta. La mayoría de los funcionamientos ocurren en Chrysler Pasillo adentro hacia el centro de la ciudad.
  • Ópera de Virginia - fundada en 1974, el director artístico actual es marca de Peter. El hogar del principio es la casa de ópera de Harrison en el districto de Gante.
  • Virginia Stage Company - fundada en 1968, la compañía es uno de los teatros regionales que conducen del país y produce una estación completa de juegos en el teatro hermoso de los pozos adentro hacia el centro de la ciudad.

Festivales y desfiles

Parque de Pointe de la ciudad en el anfitrión céntrico de los juegos a una variedad amplia de acontecimientos anuales a partir del resorte temprano con última caída. Entre el más notable esté:

  • Harborfest - el festival anual más grande de la región celebró su trigésimo año en 2006. Harborfest se sostiene durante el primer fin de semana de junio y celebra la proximidad y el accesorio de la región al agua. El desfile de la vela (la navegación alta numerosa envía de alrededor del mundo la forma en línea y la vela más allá del centro de la ciudad antes de atracar en el marina), de los conciertos de la música, del alimento regional, y de un toque de luz grande de la exhibición de los fuegos artificiales este festival de 3 días.
  • Bayoo Boogaloo y festival del alimento de Canjun - una celebración de la gente y de la cultura de Cajun. De principios pequeños, este festival de 3 días durante la 3ro semana de junio ha pasado con el más grande de la región, y además de servir encima de la cocina de Cajun también ofrece la música de Cajun.
  • Cuarto de julio - la celebración anual de la independencia americana, marcada por una exhibición espectacular de los fuegos artificiales y una ceremonia especial del reenlistment de la marina.
  • Festival del jazz de Norfolk - aunque es pequeño por la comparación a algunos de los festivales grandes del jazz de la ciudad, la versión de Norfolk todavía maneja atraer a los ejecutantes superiores del jazz del país. Sostenido en agosto.
  • Festival del vino de Pointe Virginia de la ciudad - un escaparate para Virginia produjo los vinos que ha gozado el aumentar de éxito sobre los años como la industria de vino burgeoning de Virginia cada vez más se ha observado ambos dentro de los Estados Unidos, y en un nivel internacional. Los vinos se pueden muestrear y después comprar por la botella y/o el caso directamente de los quioscos del lagar. Sostenido durante el 3ro fin de semana de octubre.

Nightlife

Por años que eran los caminos de Hampton derided para su carencia del nightlife ambas de los locals, y por los que vinieron a la región por los militares. Feliz, la revitalización de Norfolk céntrica ha ayudado a mejorar perceptiblemente este aspecto de la escena cultural de los caminos de Hampton. Sobre el pasado varios años una escena considerable de la barra y del club según lo convertido en la base céntrica. Los dos puntos calientes más notables son el área más baja de la calle de Granby y el mercado del festival de Norfolk Waterside, que fue diseñado por la firma urbana de la renovación de James W. el Rouse.

Educación

Elemental, secundario

Las escuelas públicas de la ciudad de Norfolk, el sistema escolar público, abarcan 5 High Schools secundarias, 8 escuelas medias, 34 escuelas primarias, y 9 special-purpose/los pre-entrenamientos.

En 1996, la High School secundaria de Granby se convirtió en la única escuela en Norfolk para ofrecer el plan de estudios internacional del programa del bachillerato a los estudiantes de primer año entrantes. En 2005, Norfolk que las escuelas públicas ganaron el amplio premio $1 millones para la concesión urbana de la educación para demostrar, “el funcionamiento y la mejora totales más grandes del logro del estudiante mientras que reducían el logro abre para los pobres y los estudiantes de la minoría”.[14] La ciudad había sido nominada previamente en 2003 y 2004.

Hay también un número de escuelas privadas adentro situadas en la ciudad. El más prestigioso de éstos es academia de Norfolk. Fundado en 1728, es una de las escuelas privadas más viejas de la nación y ha producido a un número de negocio prominente y de líderes políticos.

Poste secundario

Norfolk es casera a tres universidades públicas y a una privadas. También recibe un campus de la universidad de comunidad adentro hacia el centro de la ciudad.

Medicina

Debido a la prominencia del hospital naval de Portsmouth y del hospital del V.A. en Hampton, Norfolk ha tenido un papel fuerte en medicina. Se sabe para sus especialistas en diabetes, dermatología, y obstetricia. Alcanzó fama internacional el 1 de marzo de 1980, cuando DRS. Georgianna y Howard Jones abrieron la primera clínica in vitro de la fertilización en los E.E.U.U. en EVMS. El primer bebé del prueba-tubo del país nació allí en diciembre de 1981.

Las jefaturas internacionales de la operación sonríen, una organización no lucrativa que se especialice en la reparación de deformidades faciales en niños desvalidos alrededor del globo se base en la ciudad.

Geografía y clima

Según la oficina de censo de Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 249.4 kilómetros de ² (² de 96.3 millas). 139.2 km² (² de 53.7 millas) de él son tierra y 110.3 km² (² de 42.6 millas) de él (44.22%) son agua.

Además de característica extensa del riverfront, Norfolk tiene millas de la característica del recurso del bayfront y las playas en la escupida y el Willoughby comunidades.

Normal mensual y altas y bajas temperaturas de registro
Mes Enero Febrero Marcha Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept Oct Nov DEC
Alto °F de Rec 80 82 88 97 100 101 103 104 99 95 86 80
Alto °F de la norma 47.8 50.3 57.8 67 74.9 82.8 86.8 84.7 79.4 69.4 60.9 52.3
°F bajo de la norma 32.3 33.6 40.1 47.8 57.6 66.2 71.4 70.1 64.8 52.8 43.7 36.1
°F bajo de Rec - 3 8 18 28 36 45 54 49 45 27 20 7
Precip (adentro) 3.93 3.34 4.08 3.38 3.74 3.77 5.17 4.79 4.06 3.47 2.98 3.03
Fuente: USTravelWeather.com [1]

Demografía

Noticias de Newport, Virginia, Hampton, Portsmouth, Virginia y Norfolk, Virginia del espacio, julio de 1996. Norfolk está situada en el cuadrante derecho superior, y el este está en la tapa.

En fecha el censusGR2 de 2000, había 234.403 personas, 86.210 casas, y 51.898 familias que residían en la ciudad. La densidad demogr'afica era 1.684.4/kilómetro de (² de 4.362.8/milla). Había 94.416 unidades de cubierta en una densidad media de 678.5/kilómetro de (² de 1.757.3/milla). La distribución por razas de la ciudad era 48.36% blancos, 44.11% americanos africanos, 0.46% americanos nativos, 2.81% asiáticos, 0.11% isleños pacíficos, 1.67% de otras razas, y 2.48% a partir de dos o más razas. El hispanico o Latino de cualquier raza era 3.80% de la población.

Había 86.210 casas fuera de las cuales 30.3% tenían niños bajo edad de 18 que vivían con ellos, 36.9% era pares casados viviendo juntas, 18.8% tenían un cabeza de familia femenino sin presencia del marido y 39.8% eran no-familias. 30.2% de todas las casas fueron compuestos de individuos y 9.6% tienen a alguna persona anciana mayor de 65 años. El tamaño medio de la casa era 2.45 y el tamaño medio de la familia era 3.07.

La distribución de la edad es 24.0% bajo edad de las 18, 18.2% a partir 18 a 24, 29.9% a partir 25 a 44, 16.9% a partir 45 a 64, y 10.9% eran mayores de 65 años. La edad mediana era 30 años. Para cada 100 hembras había 104.6 varones. Para cada 100 hembras envejezca 18 y el excedente, allí era 104.8 varones.

La renta mediana para una casa en la ciudad era $31.815, y la renta mediana para una familia era $36.891. Los varones tenían una renta mediana de $25.848 contra $21.907 para las hembras. Per capita la renta para la ciudad era $17.372. Cerca de 15.5% de familias y 19.4% de la población estaban debajo de la línea de la pobreza, incluyendo 27.9% de los cuales son menores de 18 años y 13.2% de ésos son mayores de 65 años.

Transporte

U.S. U.S. U.S. U.S.

Norfolk se liga a sus vecinos a través de una red extensa de carreteras, de puentes, de túneles, y de complejos arteriales y de un estado a otro del puente-túnel, notablemente el Puente-Túnel de los caminos de Hampton que entra en Norfolk en la escupida de Willoughby. Las rutas east-west principales son 64 de un estado a otro, la ruta 58 de los E.E.U.U. y la ruta 460 de los E.E.U.U. Las rutas norte-sur principales son la ruta 13 de los E.E.U.U. y la ruta 17 de los E.E.U.U.

Un sistema del autobús del tránsito y los servicios del paratransit son proporcionados por el tránsito de los caminos de Hampton, un sistema regional del transporte público establecido jefatura en Hampton. Un servicio de carril ligero dentro de la ciudad está en etapas de planeamiento.

Norfolk es servida por Amtrak vía el autobús que conecta con la línea del ferrocarril a través de los caminos de Hampton que termina en las Noticias de Newport, Virginia, y funciona al oeste a lo largo de la península de Virginia a Richmond, Virginia. Una conexión de carril de alta velocidad en Richmond al pasillo nordestal y al pasillo de alta velocidad suroriental del carril es también debajo estudio.

Norfolk y el resto del área metropolitana de los caminos de Hampton (Playa de Virginia, Virginia incluyendo de Playa de Virginia, Virginia, Chesapeake, las Noticias de Newport, Virginia, Hampton, Portsmouth, Virginia, Suffolk, Williamsburg, Virginia y Poquoson, Virginia) son servidos por el aeropuerto internacional de Norfolk y las noticias de Newport/el aeropuerto internacional de Williamsburg.

Los caminos de Hampton Beltway (I-64 y sus estímulos I-264, I-464, e I-664) hacen un lazo alrededor de Norfolk, como el del Beltway capital alrededor de Washington, C.C.

Calles y caminos importantes

Vecindades históricas

Teatros y lugares del funcionamiento

Deportes

Club Deporte Liga Lugar Insignia
Mareas de Norfolk Béisbol Liga internacional Parque del puerto
Almirantes de Norfolk Hockey sobre hielo Liga americana del hockey Alcance de Norfolk

Los edificios más altos

Nombre Historias Altura (en pies) Ciudad Año construido
Torre de Granby (bajo construcción) 34 450 Norfolk 2008
Torre del dominio 26 340 Norfolk 1987
Banco del centro de América 23 304 Norfolk 1967

Ciudades de hermana

Norfolk tiene siete ciudades de hermana:[15]

Trivia

  • Norfolk es la localización de las jefaturas internacionales de la sonrisa de la operación, a no para la organización del healthcare del beneficio que se sabe para reparing deformaties faciales en niños alrededor del globo.
  • Norfolk del sur es una comunidad en Chesapeake.
  • Norfolk y el puerto del oeste Norfolk son ambas comunidades en Portsmouth.
  • La calle de Dunmore en Norfolk fue nombrada para Juan Murray, Earl de Dunmore, el gobernador real pasado, que el el día del Año Nuevo en 1776 dio la orden para quemarse de Norfolk después de irse en un buque de guerra británico. Se dice que el nombramiento de la calle de Dunmore no era honrar el gobernador, pero celebrar el lugar en Norfolk en donde él fijó por último el pie.
  • El bulevar de Hampton ahora no va a Hampton, Virginia sino que condujo una vez al terminal del transbordador que conectó Norfolk con Hampton.
  • El bulevar de la playa de Virginia funciona a través la mayor parte de de la playa de Norfolk y de Virginia. Originalmente fue nombrado bulevar de la playa de Virginia porque era el camino de Norfolk que atravesó a vieja princesa Anne County a la playa de Virginia, en ese entonces una ciudad relativamente pequeña del recurso en el oceanfront.

Vea también

Referencias

  1. ^ http://www.census.gov/population/documentation/twps0027/tab07.txt
  2. ^ http://www.norfolk.gov/Neighborhoods/Services/histories_1845_87.asp
  3. ^ http://www.norfolk.gov/About/19th_century.asp
  4. ^ http://www.globalsecurity.org/military/facility/norfolk.htm
  5. ^ http://www.odu.edu/bpa/forecasting/2004chapter1.pdf
  6. ^ http://www.vaports.com/Facilities/FAC-term-nit.htm
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