Hoboken, New Jersey

Hoboken es una ciudad en el Condado de Hudson, New Jersey, New Jersey, Estados Unidos, situados en el banco del oeste del río de Hudson apenas a través de Manhattan. En fecha el censo 2000 de Estados Unidos, la ciudad tenía una población total de 38.577.

Geografía

Hoboken está situado en 40°44'41 " al norte, 74°1'59 " (40.744851, - 74.032941) ^.GR1 del oeste

Sortear y sorteos

Otras ciudades en Jersey

Según la oficina de censo de Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 5.1 kilómetros de ² (² de 2.0 millas). 3.3 km² (² de 1.3 millas) de él son tierra y 1.8 km² (² de 0.7 millas) de él son agua. El área total es el agua 35.35%.

El código postal de Hoboken es 07030 y su código de área es 201 con el overlaid 551.

Nombramiento

El Lenape (conocido más adelante como el indio de Delaware) llamó el área “Hobocan Hackingh” o la “tierra de la pipa del tabaco.”, ^[1] muy probablemente referir a la esteatita recogió allí para tallar las pipas.

Puesto que los primeros europeos a vivir allí eran colonos holandeses/de Flamenco-discursos a Países Bajos nuevos, aparecería que Hoboken está nombrado después de la ciudad en Flandes, Bélgica, anexada a Amberes en 1983.^[2] Los altavoces de viejo Franconian, el 17mo dialecto del siglo de las tierras bajas (de de dónde originaron), pueden tener fonético bastardized el Lenape para conformarse con la gente-lengüeta del período, aunque no hay documentación escrita para confirmarla. No se sabe qué el área fue llamada en holandés de Jersey, una lengua de la Holandés-variante basada en Zealandic y flamenca, con las influencias del inglés y posiblemente de Lenape, habladas en New Jersey norteño durante el décimo octavo siglo.

Los varios deletreos a partir de la era colonial incluyen Hoebuck (holandés para el acantilado alto, que puede referir al punto del castillo) y más adelante en inglés, Hobuck.

El nombre Hoboken era decidido sobre por coronel Juan Stevens después de que él comprara la tierra en la cual la ciudad se sienta, aunque su no sabido porqué él eligió ese deletreo.

El apodo oficioso de Hoboken es la “ciudad cuadrada de la milla”.

Historia

Historia temprana y colonial

Hoboken era originalmente una isla, rodeada por el río de Hudson en las tierras del este y de marea en el pie del New Jersey Palisades en el oeste. Era un sitio para acampar estacional del Lenni Lenape. Creen a un indio llamado más último de Delaware, esta colección de tribus haber vivido por más de 2800 años en tierras alrededor y entre de los ríos de Hudson y de Delaware. El primer europeo para descubrir el área era Henrio Hudson, inglés que navegaba para los Dutch East la India Company, que anclaron su nave parten en dos Maen (media luna) en la ensenada de Weehawken el 2 de octubre de 1609, estableciendo una demanda holandesa. El New unido Netherlands Company fue creado para manejar este territorio nuevo y en junio de 1623, Países Bajos nuevos se convirtieron en una provincia holandesa. En 1630, Michael Pauw, un burgemeester de Amsterdam y un director del West la India Company, recibieron una concesión de la tierra como patroon a condición de que él plantaría a colonia de no no menos que cincuenta personas en el plazo de cuatro años en el banco del oeste de qué había sido nombrada el río del norte. Tres Lenape vendieron la tierra que es era convertirse en Hoboken (y parte de la ciudad de Jersey) para 80 brazas (146 m) de wampum, 20 brazas (37 m) del paño, 12 calderas, seis armas, dos mantas, una caldera doble y la mitad del barril de cerveza. Estas transacciones, anticuadas vario como el 12 de julio de 1630 y 22 de noviembre de 1630, representan el transporte sabido más temprano para el área. Pauw (que nombre de Latinized es Pavonia) descuidó colocar la tierra y lo fue obligado a vender sus tenencias de nuevo a la compañía en 1633. Fue adquirido más adelante por Hendrick Van Vorst, que arrendó la parte la tierra a Aert Van Putten, un granjero. En 1643, el norte de cuál sería más adelante conocido como punto del castillo, Van Putten construyó una casa y una cervecería, Norteamérica primera. No se sabe si Van Putten permanecía después de que el holandés pidiera a todos los residentes de Pavonia (mientras que conocían a la colonia) fuera ordenado de nuevo a New Amsterdam después de que las incursiones de un indio de la serie y las represalias holandesas. Las relaciones que deterioran con el Lenape, su aislamiento como isla, o relativamente interurbano de New Amsterdam pudieron haber desalentado más establecimiento. En 1664, el inglés tomó la posesión de New Amsterdam con poco o nada de resistencia, y finalmente, en 1674 el área se convirtió en parte de Jersey del este. La provincia fue dividida en cuatro districtos administrativos en 1675, y Hoboken se convirtió en parte del Condado de Bergen, New Jersey, en donde permanecía hasta la creación de Hudson el 22 de febrero de 1840. Los colonos de habla inglesa (algunos que vuelven a poner de Nueva Inglaterra) entremezclados con el holandés, solamente él seguían siendo poblados apenas y agrarios. Eventual, la tierra entró en la posesión de Guillermo Bayard, que apoyó originalmente la causa revolucionaria, pero sintió bien a un Tory leal después de la caída de Nueva York en 1776 en que la ciudad y los alrededores, incluyendo el banco del oeste del río retitulado de Hudson, fueron ocupados por los Británicos. En el final de la guerra revolucionaria, la tierra de Bayard fue confiscada por el gobierno revolucionario de New Jersey. En 1784, la tierra descrita como “granja de Guillermo Bayard en Hoebuck” fue comprada en la subasta por coronel Juan Stevens para 18.360 esterlina.

El diecinueveavo siglo

En el 1800s temprano, coronel Juan Stevens desarrolló la línea de costa como recurso para Manhattanites, una fuente de la renta lucrativa, que él pudo haber utilizado para probar sus muchas invenciones mecánicas. El 11 de octubre de 1811 la nave de Stevens el Juliana, comenzó la operación mientras que el transbordador primero vapor-accionado del mundo con servicio estaba entre Manhattan y Hoboken. En 1825, él diseñó y construyó una locomotora del vapor capaz de acarrear varios coches de pasajeros en su estado. En 1832, cueva de Sybil abierta como agua de resorte de la porción de la atracción, y después de que 1841 se convirtieron en una leyenda, cuando Edgar Allan Poe escribió una historia sobre un acontecimiento que ocurrió allí. (En el último 1880s, cuando el agua fue encontrada para ser contaminada, fue cerrado y en los años 30, llenados de concreto.)

Antes de su muerte en 1838, Stevens fundó el Hoboken Land Improvement Company, que durante el siglo mediados de y de fines del siglo diecinueve fue manejado por sus herederos y presentó a un sistema regular de calles, los bloques y las porciones, cubierta construida, y los sitios de fabricación desarrollados. La cubierta consistió en generalmente las casas de la fila de la albañilería de tres a cinco historias, sobreviven algunas de las cuales hoy, al igual que la rejilla de la calle. Las ventajas de Hoboken como un puerto y centro industrial de envío llegaron a ser evidentes.

Hoboken fue formado originalmente como municipio el 9 de abril de 1849, de porciones del Bergen del norte, New Jersey. Mientras que la ciudad creció en la población y el empleo, muchos de los residentes de Hoboken vieron una necesidad de incorporar como ciudad hecha y derecha, y en un referéndum celebrado el 29 de marzo de 1855, ratificaron un acto de la legislatura de New Jersey sgned el día anterior, y la ciudad de Hoboken fue llevada.^{[3] [4]} en la elección subsecuente, Cornelius V. Clickener hizo primer alcalde de Hoboken. El 15 de marzo de 1859, el municipio de Weehawken fue creado de porciones de Hoboken y del Bergen del norte, New Jersey.^[3]

En 1870, basado en un legado de Edwin A. Stevens, instituto de Stevens de la tecnología fue fundado en el punto del castillo, sitio del estado anterior de la familia de Stevens. Por el último 1800s, las grandes líneas de envío utilizaban Hoboken mientras que un puerto terminal, y el Delaware, el Lackawanna y el ferrocarril occidental (más adelante el ferrocarril de Erie Lackawanna] desarrollaron un terminal del ferrocarril en la línea de costa. Era también durante este tiempo que los inmigrantes alemanes, que habían estado colocando en ciudad durante la mayor parte de el siglo, hicieron el grupo predominante de la población en la ciudad, por lo menos parcialmente debido a su ser un puerto importante de la destinación de la línea de Hamburgo América. Además de la industria primaria de la construcción naval, Hoboken llegó a ser casero fábrica de la tres-historia de Keuffel y de Esser y en 1884, a Tietjan y al dique seco de Lang (astilleros más últimos de Todd). Las compañías bien conocidas que desarrollaron una presencia importante en Hoboken después del dar vuelta-de -siglo incluyeron a la casa del maxwell, al té de Lipton, y a presentadora.

Lugar de nacimiento del béisbol

En 1845, el club del Knickerbocker de New York City comenzó a usar Campos Elysian, Hoboken, New Jersey en Hoboken para jugar al béisbol debido a la carencia de argumentos convenientes en Manhattan. En 1846, los Knickerbockers jugaron la Nueva York nueve en estos argumentos en el primer juego organizado entre dos clubs. Por el 1850s, varios miembros Manhattan-basados de la asociación nacional de los jugadores bajos de la bola utilizaban los argumentos como su campo casero.

El juego temprano del béisbol jugó en los campos Elysian, Hoboken (litografía de Currier y de Ives).

En 1865 los argumentos recibidos un fósforo del campeonato entre el club mutuo de Nueva York y el club atlántico de Brooklyn que fue asistida los 20.000 ventiladores estimados y capturada en la litografía de Currier y de Ives “el juego nacional americano de la bola baja”.

Con la construcción de dos parques significativos del béisbol incluidos por las cercas en Brooklyn, permitiendo a promotores allí cargar la admisión a los juegos, la prominencia de campos Elysian comenzó a disminuir. En 1868 el club principal de Manhattan, mutuo, cambió de puesto sus juegos caseros a los argumentos de la unión en Brooklyn. En 1880, los fundadores de la Nueva York Metropolitans y los gigantes de Nueva York finalmente tuvieron éxito en la localización de un estadio de béisbol en Manhattan que se conocía como los argumentos del polo. Hoboken, aunque, más bien que Cooperstown, Nueva York, puede demandar bastante ser el lugar de nacimiento del béisbol. Una placa, y los pavings de la calle del diamante de béisbol en 11mos y las calles de Washington conmemora el acontecimiento.

“Cielo, infierno u Hoboken.”

Cuando los E.E.U.U. decididos para incorporar Primera Guerra Mundial la línea Hamburgo-Americana embarcaderos a Hoboken (y a New Orleans) fueron tomados bajo dominio eminente. El control federal del puerto y del sentimiento contra-Alemán condujo a la parte de la ciudad que era colocada bajo ley marcial, y movieron a muchos alemanes fuertemente a la isla de Ellis o a la izquierda a la ciudad en conjunto. Hoboken se convirtió en el punto principal del embarco y de más de tres millones de soldados, conocido como “doughboys”, pasados a través de la ciudad. Su esperanza de una vuelta temprana condujo al lema, “cielo, infierno u Hoboken… por Christmas.”

Años de Interwar

Después de la guerra, los italianos, proviniendo sobre todo la ciudad portuaria adriática de Molfetta, hicieron el grupo étnico principal de la ciudad, con el irlandés también teniendo una presencia fuerte. Mientras que la ciudad experimentó la depresión, los trabajos en las yardas y las fábricas de las naves todavía estaban disponibles, y las “viviendas” eran judíos de full.Middle-European, sobre todo de habla alemana, también hicieron su manera a la ciudad y establecieron pequeñas empresas.

Segunda Guerra Mundial del poste

La guerra proporcionó un tiro en el brazo para Hoboken pues las muchas industrias situadas en la ciudad eran cruciales al esfuerzo de la guerra. Mientras que los hombres se apagaron luchar, emplearon a más mujeres en las fábricas, algunas (lo más notablemente posible, astilleros de Todd), clases de ofrecimiento y otros incentivos a ellos. Aunque algunos hombres del servicio que volvían se aprovecharon de cuentas de la cubierta del SOLDADO ENROLADO EN EL EJÉRCITO, muchos con los lazos étnicos y familial fuertes eligieron permanecer en ciudad. Durante los años '50, la economía todavía todavía fue conducida por Todd Shipyards, casa del maxwell, té de Lipton, presentadora y acero y las compañías de Bethlehem con las plantas grandes no inclinadas para invertir en infraestructura enorme a otra parte. Las uniones eran de gran alcance y la paga era buena. Por los años 60, aunque, las cosas comenzaron a desintegrarse: la cubierta de dar vuelta-de- century encendida para parecer lamentable y la sensación apretada, construcción naval eran de ultramar más barato, y las plantas single-story rodeadas parqueando porciones hicieron la fabricación y la distribución más económicas que viejos edificios del ladrillo en las calles urbanas congestionadas. La ciudad aparecía estar de lleno en la declinación inexorable como las industrias buscaron (cuáles habían sido) pastos más verdes, las operaciones portuarias cambiadas de puesto a instalaciones más grandes en la bahía de Newark, y el coche, carro y el plano desplazó el ferrocarril y la nave como los modos del transporte de la opción en los Estados Unidos. Mucho Hobokenites dirigió a los suburbios, a menudo cerrar-por unos en los condados de Bergen y de Passaic, y los valores inmobiliarios declinados. Hoboken se hundió de su encarnación anterior como ciudad portuaria animada en una condición de la reducción y fue incluido a menudo en listas con otras ciudades de las ciudades de New Jersey que experimentaban el mismo fenómeno, tal como Paterson, New Jersey, Elizabeth, Camden, New Jersey, y ciudad de Jersey vecina. Los viejos underpinnings económicos fueron idos y nada nuevo parecida para estar en el horizonte. Las tentativas fueron hechas de estabilizar a la población demoliendo los tugurios supuestos a lo largo de la calle del río y construir subvencionó la cubierta media de la renta en la plaza de Marineview, y en Midtown, en las torres de iglesia. Los montones de la basura dispersa larga y los paquetes roving de perros semi-salvajes no eran vistas infrecuentes. Aunque la ciudad había visto días mejores, Hoboken nunca fue abandonado. Las nuevas infusiones de los inmigrantes, lo más notablemente posible Puerto Ricans, mantuvieron los storefronts abiertos con pequeñas empresas y la acción de cubierta de ser abandonado, pero no había mucho trabajo que se tendrá. La calle de Washington, comúnmente llamada “la avenida”, nunca fue subida para arriba, y las vecindades del apretado-hacer punto seguían siendo caseras a muchos que seguían siendo orgullosos de su ciudad. Stevens permanecía a una escuela de la tecnología de la premier, a la casa del maxwell guardada el chugging lejos, y a marineros todavía contenidos del acero de Bethlehem que seco-fueron atracados en sus embarcaderos. Los Italiano-Americanos y otro se volvieron a la “vieja vecindad” para hacer compras para la tienda de platos preparados. Algunas calles eran “iffy”, pero la mayoría no fueron tiradas adentro en la noche.

^[5]

Pre/Poste-Milenio

Durante los últimos años 70 y años 80, la ciudad atestiguó una juerga de la especulación que sorprendía, aprovisionada de combustible por Yorkers nuevo trasplantado y otros que compraron muchos brownstones del dar vuelta-de--siglo en vecindades el centro sólido inmóvil y población de la clase obrera había guardado intacto y por los inversionistas inmobiliarios del local y de la hacia fuera-de-ciudad que compraron para arriba casas de apartamento de fines del siglo diecinueve consideradas a menudo ser viviendas. Hoboken experimentó una onda de los fuegos, algunos de los cuales demostraron ser delito de incendiar. La cubierta aplicada, una firma de inversión inmobiliaria, se aprovechó de incentivos del gobierno de los E.E.U.U. para renovar la cubierta “inferior al nivel normal” y recibir subvencionó a pagos de alquiler (sepa comúnmente como sección 8), que permitió algún de ingreso bajo, desplazado, y a residentes inhabilitados para moverse dentro de ciudad. Hoboken atrajo a artistas, los músicos, los viajeros ascendente-móviles (conocidos como yupis), y los “tipos bohemios” interesados en las posibilidades socioeconómicas y los desafíos de una Nueva York arruinada y quién valoró la estética de Hoboken residencial, cívico y arquitectura comercial, su sentido de la comunidad, y relativamente (comparado a Manhattan más baja) alquileres más baratos, y rápido, salto del tren lejos. Los maxwelles abiertos y Hoboken se convirtieron en un lugar de la “cadera” a vivir. En medio de esta agitación social, los “recién llegado supuestos” desplazaron algunos de los “viejo-contadores de tiempo” por la mitad del este de la ciudad.

Este gentrification se asemejó a el de partes de Brooklyn y de la Ciudad de Jersey, New Jersey céntrica y de la aldea del este de Manhattan, (y a un poco grado, Soho y Tribeca, que no habían sido previamente residenciales). La presencia inicial de artistas y de la gente joven cambió la opinión del lugar tales que otros que no habrían considerado el moverse allí antes de percibido le como interesar, caja fuerte, excitando, y eventual, deseable. El proceso continuó tantos suburbanites, americanos trasplantados, internationals, y los inmigrantes (centrados más en oportunidades en NY/la región y la proximidad de NJ a Manhattan) comenzaron a hacer el lado de “Jersey” del Hudson su hogar, y el “auge inmobiliario” de la era animaron a muchos que buscaran oportunidades de inversión. Las porciones vacías fueron construidas encendido, las viviendas se convirtieron en condominios. Hoboken sentía el impacto de la destrucción del centro de comercio mundial intenso, de muchos de sus más nuevos residentes que trabajaban allí y que elegían como el lugar invertir sus dólares verdaderos-eatate. el Re-zoning animó la nueva construcción en sitios industriales anteriores en la línea de costa y el lado del oeste de bajo-mentira tradicionalmente más empobrecido de la ciudad en donde, en concierto con el carril ligero de Hudson-Bergen y la política del land-use del estado de New Jersey, las aldeas del tránsito ahora se están promoviendo.

Demografía

En fecha el censusGR2 de 2000, hay 38.577 personas (aunque es reciente las figuras demostración del censo que la población ha venido cerca de 40.000), 19.418 casas, y 6.835 familias que residen en la ciudad. La densidad demogr'afica es 11.636.5/kilómetro de (² de 30.239.2/milla), cuarto más alto de la nación después de comunidades vecinas de Guttenberg, New Jersey, de la y de Nueva York del oeste.^[9] Hay 19.915 unidades de cubierta en una densidad media de 6.007.2/kilómetro de (² de 15.610.7/milla). La distribución por razas de la ciudad es 80.82% blancos, 4.26% americanos africanos, 0.16% americanos nativos, 4.31% asiáticos, 0.05% isleños pacíficos, 7.63% de otras razas, y 2.78% a partir de dos o más razas. Además 20.18% de esos denizens también se consideran ser hispánico o Latino.

Hay 19.418 casas fuera de las cuales 11.4% tienen niños bajo edad de 18 que viven con ellos, 23.8% es pares casados viviendo juntas, 9.0% tienen un cabeza de familia femenino sin presencia del marido y 64.8% son no-familias. 41.8% de todas las casas se componen de individuos y 8.0% tienen alguien el vivir solamente quién es 65 años de la edad o más viejos. El tamaño medio de la casa es 1.92 y el tamaño medio de la familia es 2.73.

En la ciudad separan la población hacia fuera con 10.5% bajo edad de las 18, 15.3% a partir 18 a 24, 51.7% a partir 25 a 44, 13.5% a partir 45 a 64, y 9.0% quiénes son 65 años de la edad o más viejos. La edad mediana es 30 años. Para cada 100 hembras hay 103.9 varones. Para cada 100 hembras envejezca 18 y el excedente, allí es 103.9 varones.

La renta mediana para una casa en la ciudad es $62.550, y la renta mediana para una familia es $67.500. Los varones tienen una renta mediana de $54.870 contra $46.826 para las hembras. Per capita la renta para la ciudad es $43.195. 11.0% de la población y 10.0% de familias están debajo de la línea de la pobreza. Fuera de la población total, de 23.6% de ésos bajo edad de 18 y 20.7% de esos 65 y de más viejo están viviendo debajo de la línea de la pobreza.

Gobierno

Gobierno local

Ciudad pasillo de Hoboken, en la calle de Washington entre la primera calle y la calle de Newark.

La ciudad de Hoboken es gobernada bajo el sistema del acto de Faulkner (Alcalde-Consejo) del gobierno municipal por un alcalde y un consejo de ciudad del nueve-miembro que consisten en tres miembros elegidos en grande de la ciudad en su totalidad, y seis miembros que cada uno represente una de las salas de la ciudad seises. Los candidatos funcionan sobre una base independiente.

El alcalde de la ciudad de Hoboken es David Roberts.^[10] Los miembros del consejo de ciudad son:^[11]

• 2do Sala: Richard Del Boccio (presidente del consejo)
• En-Grande: Terry LaBruno (vice presidente del consejo)
• En-Grande: Peter Cammarano
• En-Grande: Jr. de Ruben Ramos.
• 1r Sala: Theresa Castallano
• 3ro Sala: Michael Russo
• 4to Sala: Campos de Christopher
• 5to Sala: Michael T. Cricco
• 6to Sala: Nino Giacchi

Historia Mayoral de la elección

Durante la historia de 150 años de Hoboken como ciudad incorporada, las elecciones que se han celebrado para el alcalde de Hoboken y los miembros del consejo de ciudad de Hoboken han sido funcionadas en gran parte por la comunidad de Hoboken. El paisaje político de Hoboken ha sido formado por una conexión fuerte entre la ciudad pasillo y los ciudadanos de Hoboken. Muchas de la gente que funcionaba para el alcalde/el councilman eran la gente que creció para arriba en Hoboken.

Entre las elecciones más recientes incluya:

• Thomas Vezzetti contra Steve Cappiello (1985; Vezzeti ganó 6.990 a 6.647)
• Patrick Pasculli contra Joe Della Fave (1988.1989; Pasculli ganado)
• Anthony Russo contra Ira Karasick (1993; Russo ganó 7.023 a 5.623)
• David Roberts contra Anthony Russo (2001; Roberts ganó 6.064 a 4.759)
• David Roberts contra el pantano del Carol (2005; Roberts ganó 5.761 a 4.239. Vea la elección 2005 de Hoboken)

Representación federal, del estado y del condado

Hoboken es en los décimoterceros districtos del congreso y es parte del 33ro districto legislativo de New Jersey.^[12]

El districto del congreso de New Jersey décimotercer, cubriendo porciones de Condado de Essex, New Jersey, Condado de Hudson, New Jersey, Condado de Middlesex, New Jersey, y condados de la , ahora es representado por Albio Sires (D, Nueva York del oeste, New Jersey), que ganó una elección especial sostuvo el 7 de noviembre de 2006 para llenar de la vacante tenido existido desde el 16 de enero de 2006. El asiento había sido representado por Bob Menendez (d), que fue designado al senado de Estados Unidos para llenar el asiento desocupado por Governor de New Jersey Jon Corzine. New Jersey es representado en el senado por Lautenberg franco (D, Parque de Cliffside, New Jersey) y Bob Menendez (D, Hoboken).

El 33ro districto legislativo de la legislatura de New Jersey es representado en el senado del estado por Bernard Kenny (D, Hoboken) y en la asamblea por el apilado de Brian P. (D, ) y Silverio Vega (D, Nueva York del oeste, New Jersey). El gobernador de New Jersey es Jon Corzine (D, Hoboken).

El ejecutivo del condado del condado de Hudson es Thomas A. DeGise. El ejecutivo, junto con el tablero de Freeholders elegidos en un papel legislativo, administra todo el negocio del condado. Los Freeholders del condado nueve de Hudson (en fecha 2006) son: Districto 1: Doreen McAndrew DiDomenico; Districto 2: Guillermo O'Dea; Districto 3: Jeffrey Dublín; Districto 4: Eliu Rivera; Districto 5: Maurice Fitzgibbons; Districto 6: Tilo Rivas; Districto 7: Jr. de Gerald Lange; Districto 8: Thomas Liggio; y districto 9: Albert Cifelli.

Carácter

Hoboken se considera ser una de las ciudades más vibrantes de la “reaparición” de la nación: una ciudad con un pasado ilustre, una declinación profunda pero no devastadora, y un “rejuvenecimiento en curso” ese restos polémico. Las definiciones del “recién llegado” y del “viejo-contador de tiempo” se han descolorado puesto que Hoboken ha tenido un número de ondas de nuevos residentes en los treinta años pasados. Tiene una población cada vez más más transitoria, el ser más último ésos que viven en el más anónimo mediados de-se levanta los edificios a lo largo de la línea de costa y alto-se levanta alrededor de la 2da estación de la calle.

Como el condado de Hudson, en el cual ha localizado, Hoboken ha seguido siendo poblado denso y muy étnico diverso. Su compacticidad, disposición histórica de la calle, y escasez del medio del estacionamiento de la en-calle que un coche es más de un obstáculo que una ayuda, y de la ciudad conserva una orientación peatonal básica, haciendo para una calle-scape animada. Mientras que tiene su parte del crimen, más considérela un lugar seguro vivir. La calle de Washington, la carretera comercial de la ciudad, es de muchas maneras una “calle principal americana típica”, aunque algo diría que Hoboken humano-escala es evocador de ciudades europeas más pequeñas. La mayoría de las iglesias no suenan sus campanas más, y la vista antes común de las viudas italianas be-decked en negro ahora es una rareza, y algunos calle-limpiadores todavía utilizan una escoba y un empujar-carro. Muchos vecinos agitan saludos a través de la calle. las “Puerta-ventas” (una versión distintamente local de la etiqueta, del garage, o de la venta de yarda) se pueden encontrar en todos pero el más frío de fines de semana.

Hoboken se ha convertido algo de una comunidad del dormitorio, y la “sensación” de la calle cambia sobre el curso del día. El marzo temprano de la mañana al tren o a los transbordadores de la TRAYECTORIA, y las líneas largas para Manhattan-limitan el autobús, llevan a los niños de escuela, jubilados, trabajadores de la construcción (busy en los proyectos que abundan en ciudad), señoras de limpieza, y bebé-cochecitos (conducidos cada vez más con frecuencia por los nannies y los pares del au). Sin embargo la mayoría de la estancia en su campus algo aislado, algunos estudiantes de Stevens viene abajo de la colina y ensambla a oficina-trabajadores alrededor de la ciudad pasillo y el terminal de Hoboken que toma su hora del almuerzo da un paseo. Las acometidas de la después-escuela golpean-apagado el ronquido de la tarde con el pie como los viajeros gotean, y finalmente inundan, nuevamente dentro de ciudad, gozando de “hora feliz”, piden para llevar, hacen un ciertas compras, cabeza al gym, o simplemente, casero. La ciudad se jacta una colección diversa de barras y de restaurantes y en las tardes calientes, muchos cafés al aire libre se embalan con los locals y los visitantes igualmente, aunque algunos residentes no aprecian la atmósfera algo “rowdy” el noches del fin de semana, cuando la ciudad se llena del partido-goers y de las barra-tolvas “jovencitos”.

Estos últimos años mucho las tiendas de la independiente o de la “mama y del estallido” se han forzado para cerrarse. Ha habido una oleada en el número de los agentes inmobiliarios (quiénes mercado el “auge inmobiliario” para la “costa supuesta del oro”), banco ramifica (el único cine de la ciudad era cerrado y convertido), ^[13] y las tiendas del teléfono móvil. Algunas licencias grandes también han establecido una presencia y los supermercados nuevos se han abierto, pero la mayoría de los residentes dirigen a los catálogos, “la ciudad” (Nueva York, en parlance local), o las “alamedas” para hacer las compras para las ropas, los housewares, los muebles, y las aplicaciones.

La “máquina democrática antes de gran alcance” de Hudson ahora no desempeña casi ningún papel en política local aunque algunos funcionarios también tienen posiciones en el gobierno del condado. Las valuaciones de levantamiento de la característica, los boquetes del presupuesto, y la “pobre-ejecución” de escuelas públicas siguen siendo ediciones importantes. Muchos piensan que el estacionamiento es una “pesadilla”, uniforme con la construcción de algunas nuevas instalaciones alrededor de ciudad. La aplicación terminante de las regulaciones del permiso y del metro es una ganancia inesperada para el gobierno municipal, pero ha hecho poco para reducir el tiempo que una búsqueda late-night para un “punto” puede tomar. (Los fines de semana del verano, aunque, abundan los espacios, tantos residentes dirigen a la orilla de Jersey, isla larga, upstate o visitar los lugares que vinieron de). La escasez de espacios abiertos públicos ha sido atenuada algo por el reconstrucción de la línea de costa y hay ofertas para más parques e instalaciones de la reconstrucción, pero en Hoboken-ese típico, la mayoría “lo creerá cuando lo ven”.

Transporte

• El terminal de Hoboken, situado en la esquina del sudeste de la ciudad, es una señal histórica nacional construida originalmente en 1907 por el Delaware, el Lackawanna y el ferrocarril occidental y actualmente experimentar la renovación extensa. Es la creación/el punto de la destinación para varios modos del transporte y de un cubo importante dentro sistema de tránsito público de la región metropolitana de NY/de NJ. Es el único de los terminales del carril/del transbordador de cinco comandantes que todavía puntearon una vez el banco del oeste del Hudson en funcionamiento. El terminal del oeste en Weehawken, lugar del ferrocarril de la orilla del intercambio del ferrocarril del terminal y de Pennsylvania de Pavonia del ferrocarril de Erie en la ciudad de Jersey era todo razed. El ferrocarril central del terminal de New Jersey Communipaw, en cuál ahora es parque de estado de la libertad, es a través de isla de Ellis y de la estatua de la libertad.

Carril

• División de Hoboken del tránsito de New Jersey: Línea principal (a Suffern, y en sociedad con el MTA/el Metro-Norte, el servicio expreso a Jervis portuario), línea de condado de Bergen, y línea del valle de Pascack (limitada de entrada y servicio de salida del P.M.), toda vía la ensambladura de Secaucus (donde está posible la transferencia a la línea nordestal del pasillo); Línea de Montclair-Boonton y Morris y líneas de Essex (ambas vía la amplia estación de la calle de Newark); Línea del norte de la costa de Jersey (servicio limitado como conexión de la línea de costa vía la estación de Newark Penn al rama y a la cabeza largos de la bahía); Línea del valle de Raritan (servicio limitado vía la estación de Newark Penn);
• Carril ligero de Hudson-Bergen: a lo largo del perímetro occidental de Hoboken en las 2das y 9nas calles, y en el terminal de Hoboken, sur-limite a la ciudad de Jersey céntrica y a Bayonne, y norte-limite a la línea de costa de Weehawken, al Bergenline, y a las avenidas de Tonnelle.

• TRAYECTORIA: 24 servicios del subterráneo de la hora del terminal de Hoboken (AVELLANADOR) al Midtown Manhattan (33ro) (a lo largo de la 6ta avenida para anunciar el cuadrado/la estación de Pennsylvania), (vía la ciudad de Jersey céntrica) al centro de comercio mundial (WTC), y vía el cuadrado del diario (JSQ) a la estación de Newark Penn (NWK) y al aeropuerto de la libertad de Newark.

Agua

• Canal de NY: servicio de transbordador a través del río de Hudson del terminal de Hoboken y de la 14ta calle al centro financiero del mundo y del embarcadero 11/Wall Street en Manhattan más baja, y al oeste 39.o en el Midtown Manhattan, donde está disponible la transferencia libre para una variedad de autobúses del “lazo”.

Superficie

• Taxi: Precio plano dentro de límites de ciudad y precio negociado para otras destinaciones.
• El tránsito de NJ transporta con rumbo al oeste del terminal de Hoboken a lo largo de la carretera del observador: 64, 68, 85, 87, a la ciudad de Jersey y a otras destinaciones de Hudson y suburbanas
• Los autobúses del tránsito de NJ norte-limitan del terminal de Hoboken a lo largo del St de Washington: 22 a Bergenline/al norte a Hudson, 89 a Bergen del norte, 126 para virar la estación de autobúses hacia el lado de babor de la autoridad vía el túnel de Lincoln, y 23 (servicio de la hora de acometidas) a Bergen del norte vía la línea de costa y el bulevar del este
• Autobús de la academia: Parkway expreso
• Coche los E.E.U.U.: (servicio limitado de las calles de Washington/de Newark) # 144 a la isla de Staten, # 5 al puerto de Lincoln o ciudad de Jersey
• Lazo de Hoboken Crosstown: de la ciudad pasillo con el Midtown Hoboken

Aire

• El aeropuerto de la libertad de Newark (EWR), 12.8 millas lejos, es el aeropuerto más cercano en New Jersey con servicio programar del pasajero
• El aeropuerto de LaGuardia (LGA) consiste 12.8 millas lejos en limpiar con un chorro de agua, reinas
• El aeropuerto de John F. Kennedy (JFK) es 19 millas lejos en la bahía de Jamaica en reinas
• El aeropuerto de Teterboro, en los Meadowlands de Hackensack, sirve los planos privados y corporativos

Camino

• Túnel de Lincoln: norte de la línea de ciudad en Weehawken, con el término del este en el Midtown Manhattan y la vía de acceso occidental I-495
• Túnel de Holanda: sur de la línea de ciudad en la ciudad de Jersey céntrica con el término del este en la calle del canal, Manhattan y vías de acceso occidentales I-78 (extensión de New Jersey Turnpike) y rutas 1&9
• 14to Calle Viaduct a las alturas de la ciudad de Jersey y a Hudson del norte
• Camino del tablón de Paterson a las alturas de la ciudad de Jersey, a Hudson del norte, y a Secaucus

Línea de costa

en el primero plano, con el horizonte de New York City visto en el fondo

La línea de costa de Hoboken está en el banco del oeste del río de Hudson entre la ensenada de Weehawken en el norte y el terminal de Hoboken en el sur, directamente a través de la aldea del oeste y de Chelsea de Manhattan. La línea de costa definió Hoboken como ciudad portuaria arquetipo y accionó su economía del mid-19th al siglo de mid-20th, momento en el cual había llegado a ser esencialmente industrial (y sobre todo inaccesible al público en general). Las plantas de producción grandes del té de Lipton y de la casa del maxwell, y los diques secos del acero de Bethlehem dominaron la porción norteña por muchos años. La porción meridional (que había sido base de los E.E.U.U. de la línea Hamburgo-Americana) fue agarrada por el gobierno federal bajo dominio eminente en el brote de Primera Guerra Mundial, después de lo cual ella se convirtió en (con el resto del condado de Hudson) un puerto del este importante del cargo-envío de la costa. En la línea de costa, enumerada constantemente entre las cinco mejores películas americanas siempre, estaba fue tirado en Hoboken, dramáticamente destacando las vidas ásperas y de la caída de estibadores y la infiltración de uniones por crimen organizado. Con la construcción del sistema de un estado a otro de la carretera y de las instalaciones en contenedor del envío (particularmente en el terminal marina portuario de Newark-Elizabeth), los muelles llegaron a ser obsoletos, y por los años 70 fueron abandonados más o menos. Un swathe grande de la calle del río, conocido como la costa de Barbary para sus tabernas y pensiones (que habían sido caseras para muchos dockworkers, marineros, infantes de marina mercantil, y otros marineros) fue nivelado como parte de un proyecto urbano de la renovación. El control del área confiscada había sido vuelto sin embargo a la ciudad en los años 50, los acuerdos de arriendo complejos con la autoridad portuaria le dio poco influencia en su gerencia. En los años 80, la línea de costa dominó la política de Hoboken, con los varios grupos cívicos y el gobierno de la ciudad enganchando a política a veces repugnante, a veces absurda y a procesos legales. Por los años 90, los acuerdos fueron hechos con la autoridad portuaria de Nueva York y New Jersey, varios niveles del gobierno, los ciudadanos de Hoboken, y los reveladores privados de construir edificios comerciales y residenciales y “espacios abiertos” (sobre todo a lo largo del tabique hermético y en la fundación del embarcadero un-utilized A). La porción norteña, que había seguido habiendo en manos privadas, también se ha reconstruido. Mientras que la mayor parte de eran el dique seco y las instalaciones de producción razed para hacer la manera para las casas de apartamento mediados de-rize, muchas vendidas como inversión “condos”, algunos edificios fueron renovados para la reutilización adaptante (notablemente la casa del té y la casa de la máquina, hogar del museo histórico de Hoboken). El Zoning requiere que la nueva construcción siga la rejilla de la calle y limita la altura de la nueva construcción para conservar el carácter arquitectónico de la ciudad y para abrir avistar-líneas en el río. El parque céntrico, de Sinatra y la impulsión de Sinatra honran a hombre consideran más para ser el hijo más famoso de Hoboken, mientras que el uptown el maxwell conocido recuerda la fábrica con su olor del café de la asación wafting la ciudad excesiva y su “bueno muestra de neón enorme de la gota pasada”, tan de largo una parte del paisaje. La sección del Midtown es dominada por la roca serpentina outcropping encima de de cuál sienta a instituto de Stevens de la tecnología (que también posee alguno, hasta ahora, tierra subdesarrollada en el río). En el pie del acantilado está la cueva de Sybil (donde los diecinueveavo día-disparadores del siglo vinieron una vez “tomar las aguas” a partir de un resorte natural), sellada de largo cerrado, aunque los planes para su restauración están en lugar. El promenade a lo largo del banco del río es parte de la calzada de la línea de costa del río de Hudson, un plan maestro estado-asignado por mandato para conectar los municipios del puente de Bayonne con el puente de George Washington y para proporcionar contiguo unhindered el acceso al borde del agua y para crear un parque linear urbano que ofrecía las vistas expansivas del Hudson con el contexto espectacular del horizonte de Nueva York.

Educación

Escuelas públicas

Las escuelas públicas de Hoboken son funcionadas por las escuelas públicas de Hoboken, un districto de Abbott. El districto se abarca de tres escuelas primarias K-5 (escuela primaria de Calabro, escuela primaria de Connors y escuela primaria de Wallace), de dos escuelas medias que sirven a grados 6-8 (José F. Brandt la escuela media y A.J. Demarest la escuela media [1]) y de la High School secundaria de Hoboken para los grados 9-12.

Además, Hoboken tiene las escuelas siguientes de la carta K-8, que son las escuelas públicas que funcionan independientemente de las escuelas públicas de Hoboken bajo cartas concedidas por la comisión del departamento de New Jersey de la educación:

• La escuela Elysian de la carta, también conocida como ECS, fue fundada en 1997.
• Escuela de la carta de Hoboken

Escuelas privadas

Las escuelas privadas siguientes están situadas en Hoboken:

• Externado episcopal de todo el Santo
• La escuela de Hudson
• Escuela de la semilla de la mostaza
• Escuela de la cooperativa de Stevens
• Instituto de Stevens de la tecnología

Trivia

Encontrar supermercados, tiendas y centros comerciales WalMart en Hoboken, New Jersey

Encontrar aeropuertos próximos. Aeropuertos en New Jersey

Encontrar viviendas, pisos y apartamentos para rentar o comprar en la zona. Apartamentos en Hoboken, New Jersey