Montlake, Seattle, Washington
Montlake es una vecindad residencial afluente en Seattle, Washington central. Es limitado al norte por Portage Bay y la sección del corte de Montlake del canal de la nave de Washington del lago, al este por el Arboretum del parque de Washington, y al sur y al oeste por Interlaken Park. Capitol Hill, Seattle, Washington está en sus lados del sur y del oeste, y la universidad de Washington miente a través del Montlake cortado al norte. La ruta 520 del estado de Washington funciona con la extremidad norteña de Montlake, aislando cuatro bloques del resto de la vecindad. Los deportes en la universidad de Washington se refieren sin embargo a menudo metonymically como “Montlake,” él debe ser observado que las instalaciones de deportes de UW no están situadas dentro de los límites tradicionales de la vecindad (pero están situados en el bulevar noreste de Montlake, a través del Montlake cortado de la vecindad).[1]
Las carreteras principales de la vecindad son la avenida E. de Boyer (el noroeste y sureste-limita), la 24ta avenida E. y lago Washington y los bulevares E. de Montlake (norte y southbound), y bulevar de Washington del lago e. (del este y con rumbo al oeste).
Montlake fue desarrollado sobre todo por Juan E. Boyer y Herberto Turner, también conocido como H.S. Turner, a partir del 1903 con los años 30 tempranos. En 1916, el límite norteño de Montlake fue fijado por la abertura del canal nuevo de Portage, sabida más adelante como el corte de Montlake, entre el lago Washington y la unión del lago. El puente de Montlake, un puente distintivo de la báscula que cruza el corte de Montlake, abierto en 1925.
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Mapa de Montlake, Seattle, Washington |
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Montlake tiene una iglesia, el St. ortodoxo griego Demetrios, construido en 1963 sobre la base de un negocio anterior del jardín llamado Dahlialand. Montlake es también el hogar actual del museo de History y de Industry (1952) así como el yate Club (1920) de Seattle y las industrias pesqueras Laboratory (1931), un laboratorio marina nacional de Montlake del servicio de las industrias pesqueras.
Hay un pasillo comercial muy pequeño en Montlake a lo largo de la 24ta avenida del este. Incluye el café italiano conocido Lago del restaurante, la publicación Montlake Alehouse de la vecindad, un rama de la biblioteca pública de Seattle, un mercado pequeño y el tintorero.
Las casas en Montlake son sobre todo hogares unifamiliares, principalmente bungalow a principios de siglo 20 del siglo y estilo de Tudor. También distintivos son los viejos hogares del siglo a principios de siglo 20, particularmente ésos del marco del ladrillo y de madera del Seattle-estilo que confinan el centro de comunidad de Montlake.
El club de la comunidad de Montlake, una organización de los residentes de la vecindad, tiene una historia distinguida del activismo de los pueblos. (Los críticos lo han llamado NIMBY-ism.) Montlake primero llegó a ser político activo en una batalla fallada para mover o para evitar la ruta 520 del estado del edificio a través de la sección norteña de la vecindad y del arboretum. Los esfuerzos de la vecindad eran fracasados y SR-520 fue abierto en 1963.
Un club saavy de la comunidad de Montlake ayudó más político a terminar el proyecto de la autopista de la derecha Thomson de los años 60. El plan original era funcionar una segunda autopista sin peaje norte-sur a través de la ciudad, paralelo a 5 de un estado a otro pero el corte a través del corazón de Ravena, Seattle, Washington, Montlake, el Valle de Madison, Seattle, Washington, y el districto central, tomando hacia fuera la sección occidental del Arboretum en el proceso. Fue diseñado como puente alrededor para el tráfico directo. Los intercambios con el estado de Washington encaminan 520 e I-90 fueron planeados y el intercambio 520 fue construido parcialmente, pero el proyecto fue parado antes de que fuera la construcción más lejos. Nunca-utilizado encendido y las apagado-rampas todavía están paradas en el extremo del norte del Arboretum como recordatorio.
Los miembros de la comunidad de Montlake continúan negociando con el estado y mejoras previstas excedente local de los funcionarios a SR-520 y a otros caminos locales. Recientemente, un grupo de la vecindad llamado Better Bridge endosó una oferta para ampliar SR-520 a seis carriles, para moverlo al norte, y para construir una tapa sobre la autopista sin peaje existente 520 para volver a conectar los bloques de Shelby y de Hamlin al resto de la vecindad. La oferta ha sido endosada por algunos miembros del consejo de ciudad de Seattle pero todavía no aprobada formalmente.
Montlake vio un punto en precios de cubierta y la demolición o la renovación de varios hogares más pequeños que comenzaban a el final de los '80, pues los nuevos residentes compraron para arriba características en la vecindad debido a su encanto, buenas escuelas, y localización central.
Como mucha de Seattle residencial, Montlake se conoce para la política staunchly progresiva, con el Kerry de Juan recibiendo las victorias que se extienden de alrededor 4 to-1 sobre a 9 to-1.
enlaces externos
Fuentes
- Smith, Eugene. Montlake: Un Eden urbano. La Grande, O: Prensa de la calle del roble, 2004.
- El “plan del puente confunde el enclave de Seattle.” Tiempos de Nueva York, 5 de marzo de 2006. [registro requerido]
- El “arboretum de Tranquil cogió en la tormenta 520.” “Tiempos de Seattle,” 31 de octubre de 2006.