Metropolitan Transit Authority of Harris County, Texas

La autoridad metropolitana del tránsito del condado de Harris, Tejas (METRO) funciona el autobús, el carril ligero y el servicio de METROLift (paratransit) en el Condado de Harris, Tejas, Tejas, que incluye Houston, Tejas. El METRO también funciona servicio del autobús a dos ciudades en Condado de la curva de la fortaleza, Tejas.

El METRO fue creado después de la aprobación del votante de un referéndum en 1978; la agencia comenzó la operación en 1979, asumiendo el control el servicio del autobús funcionado por la ciudad de Houston conocida como HouTran. El área de servicio del METRO abarca 1.285 millas cuadradas (3328 km²) y también sirve porciones de una región del ocho-condado con su servicio del vanpool; la agencia emplea a cerca de 3.800 personas.

El METRO se ha sabido para iniciar el uso de autobúses expresos en carriles de HOV. Éste era parte del concepto reversible del carril de HOV que comenzó en los últimos años 70 a los años 80 tempranos en que el carril interior de una autopista sin peaje sería cerrado y el autobús funcionaría en “enfrente” de la dirección separada por los pilones del tráfico. Después de una colisión de frente la participación de un coche y de un autobús ocurrió, el concepto llegó a ser permanente, consecuentemente, el sistema reversible del carril de HOV fue construido sobre los años desde entonces. Los carriles de HOV se separan del resto de tráfico con las barreras concretas, del funcionamiento entre Houston céntrica (mañana de entrada y P.M. de salida) y de los suburbios y se encuentran en la autopista sin peaje de Katy, la autopista sin peaje del golfo, la autopista sin peaje del norte, la autopista sin peaje del sudoeste, la autopista sin peaje de Eastex y la autopista sin peaje del noroeste. Puesto que los autobúses expresos del METRO los utilizan durante hora de acometidas, la mayoría de las rutas conducen al parque y montan porciones y utilizan las salidas “secretas” del carril de HOV (T-intersecciones a menudo elevadas) esas conducen a las porciones (también usadas por los vehículos también) sin tener que salir de la autopista sin peaje a las intersecciones de la calle. El sistema de HOV pronto conseguirá un reacondicionamiento en caso de la construcción importante de la autopista sin peaje para ocurrir en Houston y puede tener carriles de HOV en ambas direcciones con el concepto de los carriles CALIENTES (del peaje) introducidos.

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Otras ciudades en Texas

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El servicio de carril ligero del METRO se conoce como METRORail. Wilson franco es el presidente actual del METRO.

En junio de 2005, el METRO anunció un plan revisado para la extensión del sistema de METRORail. El plan incluye cuatro pasillos nuevos, carril ligero que consiste en y transporta tránsito rápido. Las líneas rápidas del tránsito del autobús serán convertidas más adelante en el carril ligero cuando el ridership valida la conversión, pues los coches ligeros del carril son extremadamente similares pero más costosos que a ésos usados en tránsito rápido del autobús. Las revisiones causadas controversia entre muchos Houstonians, pues no es lo que habían aprobado los votantes. El plan fue revisado para recibir más y el financiamiento federal muy vital. El plan se debe poner en ejecución completamente antes de 2012 y consiste en 97 millas de tránsito rápido, costando más de $1.3 mil millones.

En la caída de 2006, el METRO reveló planes para volver a trabajar su sistema del precio frente a ridership que señalaba por medio de una bandera. El nuevo sistema implicará las tarjetas pagadas por adelantado convenientes del precio, llamadas Q Cards, que debe ser recargado en los almacenes del METRO. Las transferencias serán agregadas electrónicamente a la tarjeta cada vez que se utiliza. Los usuarios frecuentes gozarán del “jinete recompensan” que ofrecen 5 paseos libres para cada 50 viajes pagados. Los jubilados 65 y el excedente continuarán recibiendo una tarifa descontada como los patrón lisiados. Los jubilados sobre 70 pueden montar para libre.

El dependiente de Houstonians sobre el transporte público se refiere que haciendo a todos los jinetes vaya a una tarjeta almacenada del valor por lo tanto reducirá o aún prohibirá sus capacidades de viajar independientemente alrededor del área porque necesitaría constantemente ser recargada con más dinero.^{[citación necesitada] los} abogados para la gente con inhabilidades también discutieron que porque otras ciudades tales como Austin y Denver han puesto y están proporcionando ya tarjetas electrónicas mensuales y anuales del precio en ejecución como opciones del pago, tener esos otros pasos sea por lo tanto también posible en Houston.

El METRO ofrece a planificador del viaje en su Web site que proporcione la información para el tránsito público en la región que sirve. Es multi-modal, combinando la información del horario para los autobúses y el carril. Los jinetes incorporan su origen y destinación previstos, junto con la hora opcional, la fecha, y la otra información, y el planificador del viaje exhibe los itinerarios que demuestran las paradas, los tiempos de salida y de llegada, y los tiempos de conseguir del origen a la destinación.

Ciudades del miembro

• Bellaire, Tejas
• Aldea de Hedwig
• Aldea de Hilshire, Tejas
• Houston
• Humille, Tejas
• Aldea del cala de los cazadores, Tejas
• Katy
• Ciudad de Missouri, Tejas
• Aldea del punto de Piney
• Lugar de Southside, Tejas
• Valle del resorte
• Aldea del lago taylor, Tejas
• Lugar del oeste de la universidad

Una parada de autobús del METRO en Gulfton. Algunas paradas de autobús son marcadas solamente por una muestra y no tienen ninguna cubierta o asiento.

enlaces externos

• Autoridad metropolitana del tránsito del condado de Harris, homepage de Tejas
• Railfanning.org: Autoridad metropolitana del condado de Harris, perfil del tránsito de Tejas
• Páginas/Wham-Bam-Tranvía de América Houston de la acción