Horsham Township, Pennsylvania

El municipio de Horsham es un municipio en el Condado de Montgomery, Pennsylvania, Pennsylvania, Estados Unidos. La población era 24.232 en el censo 2000.

Historia

El municipio de Horsham se nombra después de la ciudad de Horsham en el condado de Sussex, Inglaterra. Horsham es uno de varios municipios en el condado de Montgomery que nombre y tamaño fue determinado por las líneas principales del examen dibujadas por los ingenieros de Guillermo Penn mientras que primero trazaron a esta parte de la colonia para la venta y el establecimiento. Las líneas paralelas, proyectadas en los intervalos de una milla y de una mitad y de extender en northwesterly una dirección de establecimientos a lo largo del Delaware, sirvieron no sólo como las líneas bajas para la medida de la tierra individual conceden pero también como cursos para las carreteras futuras. La línea de condado camino, el camino de Horsham, y el camino Galés son ejemplos de carreteras así que presentados. El efecto de estas líneas del examen sobre el patrón del desarrollo del condado del este de Montgomery está mucho en evidencia hoy.

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En 1684, el municipio entero de 17 millas cuadradas (44 km²) fue puesto a disposición los compradores individuales. Nombran al carpintero de Samuel, de la ciudad de Horsham en el condado de Sussex, Inglaterra, después de lo cual el municipio, comprado 5.000 acres (20 km²), 4200 acres (17 km²) dentro de los actuales límites del municipio. En 1709, el carpintero, entonces tesorero de Pennsylvania, comenzó a vender zonas de la tierra a los Quakers de migración. En 1717, el municipio de Horsham fue establecido como entidad municipal por un voto de la gente.

En 1718, sir Guillermo Keith, entonces gobernador provincial de Pennsylvania, adquirido 1200 acres (5 km²) de la tierra del carpintero en la cual él erigió una casa en armonía con la dignidad de su oficina. El desarrollo de la “plantación” de Keith demostró ser un paso en establecer lazos más cercanos entre Horsham y las comunidades vecinas, particularmente ésos de Hatboro, Pennsylvania y de la Arboleda del sauce, Pennsylvania. Él era responsable de la construcción del actual camino de Easton (carretera 611 del PA) de la vieja ensambladura de camino de York en la arboleda del sauce a su mansión en la línea de condado camino en 1722.

El primer establecimiento significativo en el municipio centrado alrededor de la ensambladura de los caminos de Horsham y de Easton y era conocido como Horshamville. La extensión de Keith del camino de Easton incitó el establecimiento de los amigos de Horsham que resolvían la casa.

La vida social y económica del municipio temprano giró alrededor de esta casa de la reunión. En una manera similar, Prospectville, conocido originalmente como Cashtown, fue establecido en la ensambladura de dos caminos, lucios de Limekiln y caminos de Horsham. Esta porción del lucio de Limekiln era una extensión del segmento original establecido en 1693 para proporcionar una carretera entre el viejo camino de York y los limekilns de Thomas Fitzwater en el municipio superior de Dublín. Prospectville, en un alto punto de la elevación dentro del municipio, ofreciendo un punto de reclinación con una taberna para ésos que viajan a lo largo del lucio de Limekiln o del camino de Horsham. Aquí vivieron varias generaciones de la familia de Simpson, uno de quién era la madre de Ulises S. Grant, el décimo octavo presidente de los Estados Unidos.

La aldea de la arboleda de Davis creció en la intersección del camino de Keith (ahora llamado Governors Road) y del camino de Privet y era una vez un punto focal de la vida de la comunidad. Estaba aquí los residentes del municipio vino votar, discutir política, y assistir a reuniones de la comunidad. El “mesón de oro de la bola”, que contemporáneamente fue utilizado para las huéspedes de la cubierta del gobernador Keith, gozó de esplendor mucho revolucionario. Los dos caminos estaban antes con enlaces. El camino de Keith extendió del camino de Easton al camino del valle de Keith y al camino de Privet, del camino de Horsham al camino de Easton. La extensión de la estación de aire naval de la arboleda del sauce causó el cierre de estos caminos y la absorción de la aldea. Hoy, no hay virtualmente muestras restantes del establecimiento original.

Con la mayor parte de el diecinueveavo siglo temprano y medio, la población de Horsham creció lentamente. Su carácter no fue alterado de ninguna manera significativa hasta cerca de 1872, cuando el ferrocarril del norte de Pennsylvania extendió una línea del carril de Glenside a la nueva esperanza y estableció una estación en la comunidad próxima de Hatboro, dos y de millas de tres cuartos al este del núcleo de Horshamville. El camino de Horsham-Hatboro-Byberry proporcionó de fácil acceso a la estación de Hatboro y, consecuentemente, el desarrollo residencial comenzó a lo largo del camino que ligaba virtualmente a las dos comunidades juntas. Antes de 1890, la población del municipio alcanzó 1.300.

En 1896, la extensión norteña de Philadelphia de la compañía rápida del tránsito del servicio de la carretilla de la arboleda del Philadelphia-Sauce fue ampliada a Doylestown a lo largo del camino de Easton del parque de atracciones de la arboleda del sauce en Easton y los caminos Galés. Esto proporcionó varias conexiones a otras líneas de la carretilla.

En 1926, Harold F. Pitcairn, pionero en el desarrollo del autogiro, precursor del helicóptero, pasó su campo del vuelo en Bryn Athyn y compró 191 acres de tierras de labrantío a lo largo del camino de Easton en la vecindad del parque de Graeme. El nuevo “campo de Pitcairn” seguía siendo en funcionamiento para los “autogiros de prueba” hasta 1942 en que la marina de Estados Unidos compró el campo. Hoy, la base sigue siendo en funcionamiento y, después de la adquisición de la tierra adicional para la extensión de instalaciones, tiene convertido de las estaciones de aire navales más grandes en la nación.

Geografía

Según la oficina de censo de Estados Unidos, el municipio tiene un área total de 44.9 kilómetros de ² (²) de 17.3 millas, toda la tierra. Un rama del cala de Pennypack se presenta en Horsham.

Demografía

En fecha el ² del censo de 2000, había 24.232 personas, 9.082 casas, y 6.448 familias que residían en el municipio. La densidad demogr'afica era 539.9/kilómetro de (² de 1.398.6/milla). Había 9.269 unidades de cubierta en una densidad media de 206.5/kilómetro de (² de 535.0/milla). El maquillaje racial del municipio era 89.82% blancos, 3.73% americanos africanos, 0.17% americanos nativos, 4.80% asiáticos, 0.01% isleños pacíficos, 0.55% de otras razas, y 0.91% a partir de dos o más razas. El hispanico o Latino de cualquier raza era 1.60% de la población.

Había 9.082 casas fuera de las cuales 37.3% tenían niños bajo edad de 18 que vivían con ellos, 59.6% era pares casados viviendo juntas, 8.3% tenían un cabeza de familia femenino sin presencia del marido y 29.0% eran no-familias. 23.2% de todas las casas fueron compuestos de individuos y 5.4% tienen a alguna persona anciana mayor de 65 años. El tamaño medio de la casa era 2.64 y el tamaño medio de la familia era 3.18.

En el municipio separaron la población hacia fuera con 27.0% bajo edad de las 18, 6.8% a partir 18 a 24, 35.5% a partir 25 a 44, 20.9% a partir 45 a 64, y 9.8% eran mayores de 65 años. La edad mediana era 36 años. Para cada 100 hembras había 98.7 varones. Para cada 100 hembras envejezca 18 y el excedente, allí era 96.9 varones.

La renta mediana para una casa en el municipio era $61.998, y la renta mediana para una familia era $72.608. Los varones tenían una renta mediana de $48.036 contra $34.505 para las hembras. Per capita la renta para el municipio era $28.542. Cerca de 1.4% de familias y 2.4% de la población estaba debajo de la línea de la pobreza, incluyendo 1.8% de los cuales son menores de 18 años y 3.5% de ésos son mayores de 65 años.

enlaces externos

• Web site de Horsham