Dauphin, Pennsylvania

Dauphin es una ciudad en el Condado de Dauphin, Pennsylvania, Pennsylvania, Estados Unidos. La población era 773 en el censo 2000.

Geografía

Dauphin está situado en 40°22 el ″ N, 76°55 ″ W (40.366687, - 76.931168) ^{GR1 del} ′ 0 del ′ 52. La tierra en el borde del río de Susquehanna es llano aluvial de la inundación, pero Dauphin se sienta en el jefe de un valle estrecho entre dos montañas, en la boca del cala pedregoso. El valle entre las dos montañas se llama Stony Valley, que contiene las aldeas de Singersville y de la fragua de Ellendale. Esta sección a lo largo del río de Susquehanna es una entrada de los llanos del sudeste en los apalaches y la parte central del norte del estado. Dauphin es rodeado por el municipio medio de Paxton, que sí mismo abarca el sur de las montañas y de los valles de la confluencia de los ríos de Susquehanna y de Juniata al oeste. Del sur al norte, se nombran las montañas: Montaña azul, segunda montaña, tercera o pedregosa montaña, y montaña de Peters. El extremo del este de estos valles es generalmente tierras subdesarrolladas del juego del estado y línea divisoria de las aguas protegida.

Sortear y sorteos

Otras ciudades en Pennsylvania

El código del programa de mejora de la zona de Dauphin (CIERRE RELÁMPAGO) es 17018.

Según la oficina de censo de Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 1.2 kilómetros de ² (²) de 0.4 millas, toda la tierra.

Demografía

En fecha el censusGR2 de 2000, había 773 personas, 305 casas, y 218 familias que residían en la ciudad. La densidad demogr'afica era 678.3/kilómetro de (² de 1.747.9/milla). Había 337 unidades de cubierta en una densidad media de 295.7/kilómetro de (² de 762.0/milla). La distribución por razas de la ciudad era 98.19% blancos, 0.65% asiáticos, 0.13% de otras razas, y 1.03% a partir de dos o más razas. El hispanico o Latino de cualquier raza era 0.52% de la población.

Había 305 casas fuera de las cuales 29.8% tenían niños bajo edad de 18 que vivían con ellos, 55.1% era pares casados viviendo juntas, 13.4% tenían un cabeza de familia femenino sin presencia del marido y 28.2% eran no-familias. 23.6% de todas las casas fueron compuestos de individuos y 8.9% tienen a alguna persona anciana mayor de 65 años. El tamaño medio de la casa era 2.53 y el tamaño medio de la familia era 2.99.

En la ciudad separaron la población hacia fuera con 24.5% bajo edad de las 18, 6.9% a partir 18 a 24, 28.8% a partir 25 a 44, 26.1% a partir 45 a 64, y 13.7% eran mayores de 65 años. La edad mediana era 39 años. Para cada 100 hembras había 97.2 varones. Para cada 100 hembras envejezca 18 y el excedente, allí era 89.6 varones.

La renta mediana para una casa en la ciudad era $44.219, y la renta mediana para una familia era $50.125. Los varones tenían una renta mediana de $31.250 contra $25.865 para las hembras. Per capita la renta para la ciudad era $19.227. Cerca de 5.1% de familias y 6.5% de la población estaban debajo de la línea de la pobreza, incluyendo 4.9% de los cuales son menores de 18 años y 16.3% de ésos son mayores de 65 años.

Historia

La ciudad de Dauphin comenzó como establecimiento en la boca del cala pedregoso, el jefe de un valle entre las segundas y terceras montañas. Fue establecida por Samuel Sturgeon en 1765 (Egle 1883:447). Antes de fin de décimo octavo siglo, la característica del esturión fue poseída por el soldado revolucionario de la guerra, coronel Timothy Green. El lugar se conocía como molino de Green, después de que el coronel Green del molino del grano para moler construido en la boca del cala. Según historia local, el área también era sabida para su fortaleza del colonial-período, alternativamente llamado Fort Lyon o fortaleza McKee. Coronel Green continuó sosteniendo inmobiliario alto-valorada hasta su muerte en 1812. Antes de 1814, su característica de la plantación con sus molinos se convirtió en parte de sus tenencias de Green de Innis del juez del hijo (libro U1 del hecho del condado de Dauphin:238; Verdes del juez de Larson 1976:20) continuados a agregan a sus tenencias inmobiliarias a través del diecinueveavo siglo temprano.

El municipio circundante se llama Middle Paxton, parte del municipio anterior de Paxton de condado de Lancaster antes de la creación del condado de Dauphin en 1785. El municipio medio de Paxton fue incorporado en 1787. La característica principal de la geografía de esta área es las colinas o las montañas antiguas y los valles estrechos que funcionan generalmente el este - a - oeste con las corrientes que vacian en el río de Susquehanna. El municipio seguía siendo rural hasta el vigésimo siglo.

Juzgue Dauphin presentado verde como Lyon portuaria en el reconocimiento de la fortaleza anterior en 1826. Póngase verde nombrado las calles portuarias de Lyon después de los ríos y de los cala (Larson 1976:20) de Pennsylvania. Las oportunidades para la extensión económica para el área aparecían brillantes que el año, como legislación fue pasado para la creación del canal de Pennsylvania. Esto fomentó expectativas que Dauphin se convirtió en un puerto a las cuencas carboníferas que mienten al noreste. El verde actuaba a nombre del Dauphin y del Susquehanna (D y S) Coal Company, que habían comprado dieciocho zonas de tierra encendido o acercan a la pequeña montaña, sumando cerca de 7.000 acres, de un grupo de los hombres de negocios (libro A2 del hecho del condado de Dauphin:171). El pájaro de Charles tenía anterior que el año compró cuatro zonas de tierra en el municipio medio de Paxton del verde del juez. El interés del pájaro fue comprado por un grupo de los hombres de negocios que entonces vendieron a la D & S Coal Company (libro H2 del hecho del condado de Dauphin: 182). El verde recibió el pago pasado en el precio del acuerdo de los E.E.U.U. $10.000.00 de 1835.

Dauphin fue incorporado en una ciudad por un acto de la asamblea en 1845 (vuelca y Stewart 1875:31). Según el censo 1850, Dauphin tenía 650 habitantes en aquel momento. Había 124 familias en 118 viviendas. El censo 1860 para la ciudad ilustró la naturaleza de la clase obrera de la gente que vivía allí. La ciudad tenía 649 habitantes en 129 casas, casi iguales según lo registrado en 1850. Cincuenta y cinco de los hombres enumeró su ocupación como “trabajador del día.” El censo 1870 demostró un cambio marcado en la ocupación de los residentes de Dauphin. Los trabajos relacionados con el canal habían caído dramáticamente, mientras que ésos se asociaron a los ferrocarriles habían aumentado substancialmente. En este tiempo había 151 casas que vivían en 148 viviendas. La población de la ciudad había aumentado a 742. Antes de 1875, la ciudad contuvo cuatro iglesias, tres escuelas y una escuela selecta, y dos casas de campo. El censo 1880 demostró a 155 familias que vivían en 146 viviendas en Dauphin, pero ahora ocuparon 154 viviendas.

En el vigésimo siglo temprano, varias casas del “verano” fueron construidas en el borde de la tercera montaña, sur del cala pedregoso. Los residentes de la clase media de la ciudad de Harrisburg construyeron estas casas como segundos hogares para suplir sus casas urbanas primarias. Estas casas se llaman “ladera” y tienen colectivamente desde hogares a lo largo de todo el año convertidos.

La ciudad se ha asociado siempre al transporte, situado a lo largo del río de Susquehanna. Los rastros americanos nativos originales habrían seguido los canales tales como el río y el cala pedregoso. El desarrollo del sistema del canal de transportar mercancías durante el diecinueveavo siglo temprano llevó a la subida de los ferrocarriles, que duraron para mucho del vigésimo. LOS E.E.U.U. La ruta 22 se convirtió en una carretera importante a través de Pennsylvania durante el vigésimo siglo mediados de, las partes de el cual fueron construidas realmente dentro de la huella del canal anterior de Pennsylvania. Dauphin desarrollado así como cubo temprano del transporte, pero en décadas más recientes había sido puenteado por rutas más significativas del transporte, tales como el sistema de un estado a otro de la carretera de Eisenhower.

En los cuarenta o tan los años pasados, la ciudad de Dauphin ha sido una comunidad del dormitorio Pennsylvania la Capital del Estado de Harrisburg. Muchos de sus centros cívicos habían entrado la declinación escarpada, industria emigraron a otra parte, las tabernas y los hoteles cerrados, al igual que las escuelas y las iglesias. El ferrocarril, que declinó durante el último vigésimo siglo, se ha reducido a dos pistas que eran paralelo a el río, sin paradas o estaciones en Dauphin. Una de las razones de la declinación era que como tráfico en los E.E.U.U. Rte. 22 aumentaron, la ciudad llegaron a ser menos deseables como lugar en el cual residir. Por los años 80, tráfico en el Rte. 22 eran tan pesados que el camino esencialmente cortó la ciudad por la mitad. Los residentes tenían a menudo una hora tan difícil el viajar a través de la ciudad que esperaron hasta después de horas de acometidas de la mañana y de la tarde. El los fines de semana en que la universidad de estado de Pennsylvania en universidad del estado, PA, unas noventa millas de upstate, juegos llevados a cabo Rte del balompié. 22 a través de la ciudad eran infranqueables.

En más viejas épocas, Dauphin era el cubo de una colección de centros pequeños de la aldea en el municipio medio de Paxton de condado de Dauphin. Algunos de estos establecimientos incluidos: Singersville, cerca la ciudad; La fragua de Ellendale, dos millas sube el valle pedregoso del cala; Horno de Dauphin, en la boca del cala de Clark; Speeceville, en el pie de la montaña de Peter; y molinos de Heckton, alrededor de un downriver de la milla de Dauphin. Mucha de la parte del este del municipio, entre la montaña de Peters y la segunda montaña, es forested y preservada como tierras del juego del estado.

La mayor parte de estos centros de la aldea han dejado de existir mientras que se convirtió la parte occidental del municipio medio de Paxton suburbanized. Las ciudades organizadas más cercanas a Dauphin son Duncannon, una ciudad en la orilla occidental del río, Halifax, un norte de la ciudad de la montaña de Peters, y Harrisburg, la Capital del Estado al sur.

En los últimos años 90, después de muchos años del planeamiento y de varios aplazamientos, la ciudad de Dauphin fue puenteada. Un proyecto de construcción que había causado mucha controversia dio lugar a volver a poner los E.E.U.U. Rte. 22 más cercano al río y fuera de, o excedente, ciudad de Dauphin. El aproximadamente 33% del inmobiliario imponible de la ciudad fueron destruidos para construir puente. La ciudad restante, libre de los problemas del tráfico, llegó a ser de nuevo deseable como localización para los viajeros a Harrisburg. Algo de la tierra abierta restante pasada en la ciudad fue desarrollada como espacio residencial, y más viejas estructuras en la ciudad fueron compradas y renovadas cada vez más por los viajeros. A pesar de las pérdidas en ingresos fiscales debido a la construcción de puente, el gobierno local cuelga encendido.

Mapa de Dauphin, Pennsylvania

enlaces externos

• Mapas y coordenadas aéreos de las fotos: 40.366687° - 76.931168°
  • ¡Mapa de calle de los mapas de Google, o Yahoo! Mapas, o Local vivo de Windows
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