Pocomoke City, Maryland

La ciudad de Pocomoke, doblada “la ciudad más amistosa en la orilla del este”, es una ciudad en el Condado de Worcester, Maryland, Maryland, Estados Unidos. La población era 4.098 en el censo 2000.

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Historia

Pocomoke

Bosquejo histórico de la ciudad de Pocomoke, por Bob Jones

La ciudad de Pocomoke debe su nombre y mismo existencia al río navegable profundo en que banco meridional tomó forma. Desde 1630, los tramperos satisficieron probablemente a indios allí en la “colina” para negociar con ellos, interesado sobretodo en sus pieles. Un envío que salió (en una fecha mucho más última, obviamente) contuvo pieles de nueve osos, cinco cubs, 42 castores, 70 nutrias, 445 zorros, 893 visiones, 20 gatos monteses, 2.084 raccoons, y muskrats 239 docenas. Los tramperos, los colonos, y los comerciantes norte que viajaba y al sur necesitado conseguir a través del río, así pues, no más adelante de 1695, un transbordador entraron en existencia cuando la corte de condado nombró a Edward Stevens ser ferryman del río de Pocomoke. Edward y sus dos hermanos poseyeron 600 acres de noroeste del río, y aquí era donde el aterrizaje norteño fue construido probablemente. El sitio del aterrizaje en el lado del sur era probable no lejos del pie de la “colina.” Los expedientes más tempranos hacen alusión a una casa de la reunión (iglesia) cerca de este aterrizaje del transbordador; expedientes más últimos demuestran claramente que eso antes de 1716 allí era una “casa de la reunión” funcionando, y también localizado en la característica de Stevens. Verdad, hay la tradición (c 1687) de una casa Presbyterian muy temprana de la reunión en el transbordador de Steven, pero no se ha encontrado ningún expediente para verificar la demanda. Sin embargo, la iglesia Presbyterian en la presa del castor, cuatro millas lejos, funcionaba claramente incluso antes de 1750, aunque la porción del uno-acre, parte de “Cherrystone,” conteniendo la casa de la reunión, no era querida a la congregación hasta 1799. Para salvar la teoría de una casa primitiva de la reunión en Stevens balsee -- después de todo, por un período, el nombre incluso fue cambiado “al aterrizaje de la casa de la reunión” -- es lógico que la estructura primitiva fue abandonada cuando un nuevo fue erigido en la presa del castor, quizás desde 1700.

Así pues, en días antes de 1790, cuando existió ninguna aldea, el sitio del transbordador, dependiendo de la era, era conocido como o “aterrizaje de Stevens,” “aterrizaje de la casa de la reunión,” o el “aterrizaje del almacén,” y eran aquí de ése, en los días más tempranos, las principales cosechas de la era fueron exportados, a saber, tabaco y madera. Lentamente, el comercio que enviaba se convirtió en un negocio extenso, sobre todo costeros o a Indias del oeste. Las naves que acarrearon del roble de las pieles, del tabaco, y blanco, así como bastones del barril y de los hogsheads, se volvieron de los puertos meridionales cargados con melaza y azúcar, y con café, ron, y frutas tropicales. Por necesidad, un poste que negociaba, así como tres o cuatro viviendas, entró en ser en el aterrizaje de Stevens. Puesto que el tabaco pronto se convirtió en moneda de curso legal, los colonos construidos, c 1700, un almacén del tabaco en la “colina” al lado del aterrizaje del transbordador de Steven. Actuaba, más o menos, como un banco, en donde los plantadores podrían poner su tabaco en depósito, pues entonces estaba, escriba los bosquejos contra él a pagan apagado deudas, para comprar tierra, para construirla y para apoyar una iglesia, o hacen lo que él necesitó. Cuando el gobierno de los E.E.U.U. formó y creó el dólar como moneda de curso legal, el almacén perdió su propósito. El “aterrizaje conocido del almacén” bajó de uso antes de 1790, y el viejo edificio sí mismo cayó en disuse y fue ido al decaimiento, aunque todavía estando parado tan tarde como 1820.

La tierra en la cual la ciudad de Pocomoke está situada originalmente vino a partir de cinco zonas, cuatro de las cuales aparecen haber formado un cercano de la esquina común el aterrizaje del transbordador. Importante era una zona conocida como “Wooten Underedge,” patentado en 1682, pero estaba sobre 100 años más tarde -- en el 1790s que cerca de diez porciones pequeñas fueron talladas fuera de él y vendidas; entonces, cerca de 28 porciones fueron vendidas 1800-1809, un período del tiempo cuando, también, cerca de nueve porciones fueron vendidas de una zona de la tierra adyacente, patentado en 1670 como “Newtown.” Había una zona mucho más pequeña del tercero, no patentada hasta 1793, y conocida como “recuperación,” que fue subdividido en cerca de siete porciones de Newtown. Su mismo nombre sugiere que comenzara hacia fuera como tierra inutilizable que quizás consiguió completada y alisada hacia fuera. La cuarta zona importante era “Cowley,” adyacente a la quinto zona, “cuartel de invierno,” y confundido a veces con ella. “Cowley” fue patentado en 1689 para 800 acres y sostenido sobre todo por la familia de Brittingham hasta cerca de 1750. Una crecida repentina de la subdivisión entre 1800 y 1810 dio lugar a unas 26 porciones que eran repartidas y vendidas de “Cowley.” En cuanto a “cuartel de invierno,” fue patentado en 1674 para 300 acres. Antes de 1800, había sido dividido en cinco o seis zonas, el ser más pequeño 18 acres; no era hasta después de 1900 que, a excepción de la casa de Hearne y de una casa de la granja, las primeras residencias fueron construidas.

La primera porción pequeña que fue vendida en el sitio de Pocomoke actual ocurrió en 1783 cuando Juan Dorman vendió dos acres a los jóvenes de Daniel, solamente la porción verdadera, pequeña, vendiendo el auge ocurrió a partir de 1800 a 1810, ninguna duda inspirada por la confianza en el gobierno recién formado y la protección y la estabilidad que ofreció su de primera generación de americanos. Antes de 1810, cerca de 80 porciones pequeñas habían sido empaquetadas y vendidas en la vecindad de la travesía del transbordador. Una ciudad nueva consistía en la fabricación. Ninguna sorpresa entonces que en 1820 el nuevo gobierno en Washington vio a Newtown bastante grande para autorizar una oficina de correos.

A pesar de varias teorías que se han ofrecido para explicar porqué eligieron a “Newtown” para substituir los más viejos nombres, uno tiene que ir claramente no más futuro que el nombre de la zona llamada “Newtown,” un nombre ideal puesto que la sílaba “ciudad” lo fue encajado pulg. de los expedientes de tierra, él es obvio que, antes de 1790, ninguna ciudad existió en este sitio -- no iguale una aldea -- para ningunos aparece en un mapa dibujado en 1794, cuando las aldeas próximas tales como ciudad del cuerno, Stockton (colina arenosa), Welbourne (molino grande), y Lindseyville (Grange de Klej) eran más grandes. La ciudad del cuerno, Virginia, tenía una oficina de correos antes de 1792, pero toda que existió en el sitio futuro de Newtown en 1792 era un aterrizaje y ninguna duda un poste que negociaba.

James Murray, en su historia 1883 de Pocomoke, nos dice que, antes de 1820, la aldea de Newtown tuviera solamente 150 habitantes, con quizás 28 viviendas y siete u ocho lugares de negocio. Las casas estaban sobre todo de una historia, algo con el trabajo agradable del panel adentro, algo torneada y enyesada, pero muchas nunca acabadas en todos. Fueron arracimadas alrededor de la “colina,” es decir, el cuadrado público, que ocupó áspero el área entre el garage de Duncan y la escuela actuales de Sturgis, en el oeste, y el edificio donde se contienen la oficina del Dr. Staubs y la oficina de la administración de los veteranos, en el este. En los días olden, había una subida definida en que la localización, y eran allí que convergieron cuatro caminos: (1) el camino de Virginia, que en última instancia fue llamado Market Street; (2) el camino de Pasillo del cedro que alimentó en la “colina” vía la segunda calle actual; (3) el camino de la colina de la nieve, que serpenteó a lo largo de un curso ahora tomado por Linden, entonces serpenteando alrededor para seguir la calle delantera; (4) la calzada del puente, conocida originalmente como el camino de Somerset, conducido pero distancia corta de la calle delantera al embarcadero de 28 pies, donde el transbordador de Stevens tomó pasajeros y los carros a través del río. El transbordador y el primer puente (1883) no fueron situados en el pie de la calle del mercado; estaban algo en la vecindad del puente nuevo de los E.E.U.U. # 13.

Era, finalmente, la madera que puso a Newtown en el mapa y a forastero que consiguieron el balanceo de la bola. Hasta el 1840s, los negocios principales en Newtown eran seco-mercancías que commercializaba, bronceando y currying, casa y enviar-carpintería, cargador y zapatería, mercería, adaptación, negro smithing, y coopering. El año era 1844. Un northerner por el nombre de Ezry B. Risley sucedió ser en un puerto de New Jersey un día en que él vino sobre un recipiente cargado con un cargo de cerca-carriles finos del ciprés, madera de construcción conocida para su durabilidad en tierra y en agua. Él era así que impresionado por la calidad de la madera que él investigó en cuanto a sus orígenes y puntualmente hecho un viaje a Newtown para prospectar los soportes de la madera del ciprés del viejo-crecimiento el cierto elevarse hasta 110 pies, en el swampland circundante

Un año más adelante, Risley volvió con un socio, un rodillo grande del banco, y algunos madera-interruptores de Jersey. También emplearon a muchos hombres locales y procedieron a poner para arriba la primera serrería grande del vapor del área (pequeña había hecho su aspecto en 1839). Los beneficios eran buenos, tan los buenos salarios pagados Risley. Las monedas comenzaron a cascabelear en bolsillos locales, y el área entera era como si fue galvanizada por esta nueva infusión de la actividad comercial. Los viejos almacenes fueron ampliados, los nuevos fueron erigidos. Risley construyó una segunda serrería y empleó a hombres más locales. Porque las naves adicionales eran necesarias acarrear las ripias de la madera de construcción y del ciprés al mercado, el negocio de la construcción naval comenzó a crecer. Risley compró para arriba casi todos los pantanos del ciprés debajo de Newtown. El área entera vino vivo, y Newtown, en su centro, estaba finalmente en el movimiento. Muy poco lo obstaculizaría por lo menos un siglo.

Las iglesias, eran también el último llegar en Newtown, él se parecen. Puesto que no podemos hacer ninguna declaración definitiva sobre la casa supuesta de la reunión de 1693 Presbyterian en el río de Pocomoke (en el lado más bajo de la calle actual del sauce, según teoría). No había iglesia en Newtown desde 1772 en que la iglesia episcopal de Stockton primero se refiere en a los expedientes. Desde 1790, sin embargo, los jinetes Methodist del circuito eran activos en el área. Se piensa que era en 1808 que la primera iglesia Methodist (más adelante, Salem) fue erigida en el país en la tercera calle actual. Era un edificio áspero, 30 x 32, que no fue torneado y no enyesó hasta 1840. Un jinete del circuito que predicaba allí en el 1820s declaró según se informa del púlpito: “Tengo muchas veces tenía el placer alegre de la predicación en la casa del señor, pero ésta es la primera vez que he predicado en uno de sus graneros.” Antes de 1844, la congregación Presbyterian de Newtown había formado y había construido una estructura del marco, substituida por la actual de 1884. Los Bautista pusieron para arriba su primer edificio en 1854, el actual de 1891. Una segunda iglesia Methodist, el precursor de Bethany, fue organizada en 1832. Su estructura de la original 1834 fue substituida en 1838 por una iglesia y un campanario de una iglesia nuevos, en los cuales colgó la primera campana de Newtown. Una iglesia más grande inmóvil, 40 x 70, entró para arriba en 1853. En 1845, los Episcopalians organizaron e instalaron St. Maria con 85 miembros.

Puesto que el costumbre que prevalecía estaba para que las iglesias sean construidas fuera de ciudad, dos de estas iglesias tempranas, la iglesia episcopal y la iglesia protestante Methodist (de Bethany), eligieron sitios en el borde de una granja grande de Veasey en el lado del noreste de la calle del mercado. El nombre más temprano para la tercera calle era por lo tanto calle de la iglesia. Antes del período de la guerra civil, había también sureste abierto de la tierra de granja de la segunda calle y del noreste de Linden. Además, la tierra a lo largo del río, hasta el final de la calle de la nuez al cementerio de Salem, era scrappy y áspera, erizándose de las regueras, de los barrancos branchy, de las arboledas de árboles, y de las áreas swampy. Del banco del río hasta el final a la calle actual de Clarke, el área entera aparecía inutilizable. Para el momento en que de la guerra civil, hubiera cinco carriles, con las casas dispersadas en ellas, funcionando a partir de la segunda calle al río. Estos carriles se convirtieron en eventual sauce, arce, cedro, nuez, y laurel. La calle de la vid entonces era conocida como calle de la Broncear-Yarda, como ella condujo a la yarda del tan, después localizado en el sitio de las porciones actuales en donde más adelante sea construido la casa de Scott y la casa del M. Veasey.

En Newtown temprano, como a través de América colonial, el costumbre de beber alcoholes duros era absolutamente común dentro de las familias, en reuniones sociales, y en vida de negocio. Cuando los hombres del país circundante vendrían a Newtown el sábado, se juntarían en los almacenes en donde alguien, bastante abundante pedir una pinta de licor, diría en voz alta, “subidos, los caballeros, y la ayuda ustedes mismos.” Este período temprano en la historia de Newtown fue caracterizado por los fósforos feroces de la lucha y de boxeo, y cockfighting, los acontecimientos que terminaron fácilmente para arriba en reyertas borrachas. En los años antes de que el movimiento del temperance hubiera barrido la nación, pensaron a Newtown en como lugar áspera. La nación todavía no había sido barrida por el movimiento del temperance. En el país, los ciudadanos tomarían su toddy, y cuando los amigos se visitarían, una bandeja con una jarra de licor, cristales, azúcar, y el agua sería precisada, y una invitación dada a “sube y se ayuda.” Los almacenes más tempranos de Newtown eran a menudo una parte integral de la vivienda, y, ser acertado en la comercialización, era considerado absolutamente necesario para vender el licor. Por lo tanto, todos los comerciantes de Newtown que engancharon a la venta de mercancías, sin una excepción, vendieron los licores espirituosos. No había cambio en esta situación hasta cerca de 1835 en que un sermón elocuente del contra-alcohol fue predicado en ciudad. El año próximo, Guillermo Townsend abrió el primer almacén para la venta de mercancías, sin los licores espirituosos. Lentamente, otros siguieron el juego, y, antes de 1882, cuando había casas de negocio del thirty-two en la ciudad de Pocomoke, no una vendió el licor a excepción de los apothecaries que lo vendieron como medicina. Los únicos dos lugares en Newtown en donde uno podría gozar de una bebida eran el salón y la barra del hotel.

La casa más temprana de la escuela (1838), que duró 29 años, era dieciséis pies ajusta y tenía dos puertas y dos ventanas, un escritorio de la escritura que alcanzaron casi a través del cuarto, y los bancos llanos para que las pupilas se sienten encendido. Murray nos dice que la escuela estuviera en mucho hacer frente en segundo lugar y calles del cedro hasta cerca de 1838, cuando fue movida, y construyeron a la academia de Newtown. José L. Polk era enseñanza en la academia en 1867 en que la High School secundaria de la dos-historia, 40 x 56 pies, entró en estar en una porción del tres-acre. Con su director y cinco profesores, y sus seis salas de clase y dos vestíbulos grandes, podría acomodar 300 pupilas, algunas de ellos que venían de Somerset y los condados de Accomack. Una segunda escuela había sido instalada en 1855 sobre todo para las muchachas y muchachos más pequeños que no podrían ser acomodados en la academia. También, la iglesia episcopal funcionó una escuela durante algún tiempo que comenzaba en 1847. El edificio de la High School secundaria 1867 sirvió la ciudad por más de sesenta años, es decir, hasta 1930.

Por el dint de estudiar la proliferación de negocios y el crecimiento de escuelas y de iglesias a través del diecinueveavo siglo, llega a ser evidente que Newtown era una pequeña ciudad siempre en el movimiento. Su primer periódico, el “expediente,” lanzó por Albert J. Merrill, aparecido en 1865. Un año más adelante, un puente nuevo a través del río condujo al crecimiento adicional de la ciudad. Ahora, tres fábricas del carro eran en funcionamiento, junto con siete tiendas del casa-carpintero y diez tiendas del herrero. En 1867, un acto de la incorporación fue asegurado, y Newtown finalmente tenía una carta. Las comisiones de la ciudad entonces tenían energía de dirigir el bueno común. Pronto, las calles se ensanchan y se encendieron. La ciudad tenía su primer elevador en Stevenson y el Co. en 1878, el mismo año que los ciudadanos deciden a cambió el nombre de Newtown a la ciudad de Pocomoke.

Es verdad el año 1880, sin embargo, que llevó en la edad de oro de la ciudad de Pocomoke, esto, gracias al puente del ferrocarril sobre el río. Ligado ya a los puertos que apresuraban de Baltimore por el tráfico de Bay, Pocomoke ahora se encontró en los viajeros y la mercancía principales del cojinete de la arteria entre Norfolk y Philadelphia. La Comisión de la ciudad había extendido ya a Newtown en tres lados cerca de tres cuartos de una milla, y, antes de 1880, había 225 casas, incluyendo tiendas, iglesias, y un arsenal variado de negocios: varios sombrereros y modistas, seis tiendas del cargador y del zapato, tres tiendas del sastre, dos tiendas del fabricante de vinos, y una fábrica del fosfato, al nombre pero a algunos. Ahora había por lo menos 1500 habitantes. Antes de 1882, hay un tren diario a Philadelphia además de uno o dos steamboats (que comienzan 1869) a Baltimore, y hay ocho recipientes grandes contratados a comercio de la bahía. Uno podría entonces contar siete serrerías del vapor (un cierto exterior de la ciudad), tres yardas de la nave, y dos ferrocarriles marinas, todo el empleo de unos 160 trabajadores. Además, había ocho médicos y cirujanos; y la harina, el grano para moler, y los molinos que acepillaban tarareaban. Muchos de los hogares más finos de la ciudad de Pocomoke fueron construidos en este período del auge que tendría solamente de interrupciones de menor importancia hasta que los años 50.

Los fuegos devastadores de 1888 y 1922 destruyeron algunos de los más viejos y quizás mejores hogares erigidos en Newtown. Hoy, la ciudad de Pocomoke tiene casas docena o más finos, aunque ningunas en la escala magnífica de Beverly próximo o de la casa de Smith del gobernador en colina de la nieve. Los más notables, que son ejemplos finos de estilos tales como federal, segundo imperio, Victorian Italianate, y una cierta influencia de la reina Anne, incluyen la casa del cuartel de invierno de Hearne (c 1840), la casa Atkinson-Joven (c 1860), la casa del L.T. Clarke (c 1860), la casa del Joven-Sartorio (c 1860), la casa del I.T. Costen (c 1876), la casa de la D.J. Crockett (c 1883), la casa del E. Fontaine (c 1885), la casa del J.K. Riggin (c 1898), y la casa de Scott (c 1909). Ellos y docena otros se describen amplio en Paul Touart “a lo largo del lado del litoral.”

Mientras que estas casas de la firma permanecen, junto con muchos otros remanente de la ciudad última, de hoy de Pocomoke se limita no más para enmaderar, para enviar el edificio, y la porción como centro comercial para la economía agrícola/de las aves de corral circundante. Para la primera mitad del vigésimo siglo, el crecimiento de la ciudad de Pocomoke procedió sin obstáculo, a excepción del fuego 1922. Estaba, después de todo, en el centro de una región agrícola rica que granjeros tenían familias grandes y confiados en la ciudad de Pocomoke para todo su aprovisionamiento. En un radio de 20 millas, había unas 20.000 personas, y sus expediciones de las compras a Pocomoke para la tienda de comestibles, las ropas, y las fuentes agrícolas eran pan y mantequilla de la ciudad el “.” En 1935, los informes del gobierno demostraron que la ciudad de Pocomoke tenía el poder adquisitivo más grande -- $699 per capita -- de cualquier ciudad de Maryland debajo de 10.000. En 1936, la ciudad construyó un edificio municipal modificar-Georgiano-Colonial (como un proyecto de PWA), y cerciorado de le tenía un cuarto de reunión y sitio del resto de abastecer específicamente a sus compradores. Desea un sueño, construyeron al club de país de Pocomoke en 1950 en que el E.W. Ross era alcalde, y un curso de golf de 9 agujeros fue agregado más adelante.

Durante la Segunda Guerra Mundial, una fábrica de costura funcionó en Pocomoke, y, en 1942, la división del ojo de los pájaros de General Foods Corp. construyó una planta de pollo-proceso que pronto tenía hasta 800 empleados. La estación de aire naval de Chincoteague en la isla próxima de Wallops confió pesadamente en la ciudad de Pocomoke para la cubierta y las compras y agregó probablemente mucho al establecimiento de la primera iglesia católica en 1943, primera reunión en el arsenal.

Mientras que los años 40 terminaron, la ciudad se parecía imparable, y nadie podría predecir que los cambios extensos pronto serían en curso de realización. Las carreteras nuevas y mejores y las prácticas agrícolas altamente mecanizadas desempeñaron un papel grande en la reorganización de la economía local. Los carros substituyeron los trenes y las naves, y un granjero de la industrial-edad substituyó 20 sierpes de la preguerra del suelo. La estación de tren de Pocomoke y los muelles a lo largo del río adquirieron una mirada abandonada. Entonces, Pocomoke tomó un golpe grande cuando la base de la marina en la isla próxima de Wallops se cerró en los últimos años 50. Los pájaros Eye operaciones suspendidas en 1965 después de 23 años, una víctima de la declinación en negocio congelado del pollo y una cambio a las cenas de TV. La sopa de Campbell compró las instalaciones y guardó a 300 empleados en la nómina de pago, emparejada por los 300 trabajadores en el molino de viruta justo a través del río. Pero, las granjas del área eran abandonadas y apagado vendidos los “granjeros grandes,” y, cada vez más, la gente estaba dispuesta a conducir a Salisbury para las compras y considerar una película, aunque el teatro de Marva, con dos películas a la semana, finalmente no se cerró hasta 1997. Las casas y los graneros vacíos de la granja comenzaron a marcar el paisaje del este de la orilla. La “vieja manera” trabajó no más para la nueva sociedad, y la agitación era inevitable. La ciudad de Pocomoke cayó en un período de la señal de socorro económica severa.

El razing, en 1976, del viejo edificio magnífico de Veasey en la esquina del mercado y de Clarke era simbólico del sino de la ciudad de Pocomoke céntrico por la mitad segundo del vigésimo siglo. Cuando fue construido después del fuego de 1922, era mirado encendido como uno de los centros de comercialización principales de la orilla. Contuvo eventual, en frente, J.C. Penney, y, en la parte posterior, Montgomery Ward, ambas que desocupaban en los años 50 en que la estación de aire naval en la isla de Wallops se cerró. En una porción de la porción donde estaba parada, la ciudad construyó un parque municipal miniatura encantador con una fuente evocadora de la que había adornado la “colina” en días de viejo. El equilibrio de la porción se convirtió en espacio del estacionamiento.

La ciudad luchaba para su misma supervivencia cuando, en 1975, el consejo empleó a Russell W. Blake, encargado profesional de la ciudad del Arizona, que trajo los planes progresivos para el Pocomoke. Lentamente, las cosas comenzaron a mejorar. En los años 70, por ejemplo, había dos escuelas nuevas, cubierta subvencionada nueva, una nueva clínica de reposo, un parque industrial, dos parques nuevos, una tienda céntrica nueva del vestido, y, en el borde de la ciudad, del almacén grande de Ames, del almacén grande de Grant, y de la tienda de comestibles de Safeway. Además, había la abertura de la casa histórica de Costen, los nuevos cuartos para la biblioteca, una torre nueva del agua, y los muelles y los embarcaderos nuevos del dedo a lo largo del riverfront. Los árboles eran plantados y ajardinando fue realizado en el centro de la ciudad. La isla de Wallops se volvió en última instancia a la vida en que la base fue divertida para resolver las necesidades de los intereses de la tecnología del `de Estados Unidos y de la investigación aeroespaciales de la ciencia.

Los programas tales como sus cargas útiles orbitales y secundario-orbitales colocaron la isla de Wallops en el centro del espacio del `s de la NASA y de las geologías. El arsenal de programas en las instalaciones allí, combinado con los varios grupos que contraen privados asociados a ellos, es responsable ahora de unos 1500 trabajos en el área. La institución correccional del estado (ECI) en Westover próximo, en el condado de Somerset, creó centenares de trabajos cuando se abrió en 1987, y la ciudad de Pocomoke sigue siendo una opción popular de la cubierta para la gente que trabaja en Wallops y en ECI.

En los 25 años desde las iniciativas de los años 70, el progreso de la ciudad ha sido marcado por revocaciones y sale a borbotones. Desempleo para el inexperto una preocupación importante del restos. Durante mucho tiempo, el problema más grande de la ciudad céntrica de Pocomoke vino de la opinión de la gente -- no no necesariamente correcto -- eso tasa era más bajo en Salisbury donde estaban más grandes y más competitivos los almacenes. Ahora, con el Wal-centro comercial y el racimo basado en los satélites generalmente de los negocios del servicio en el borde de la ciudad, ahorran a los locals el viaje a Salisbury. Pero muy pocos entran en realmente la vieja ciudad de Pocomoke. Eso pronto cambiará, sin embargo, con los planes imaginativos e innovadores para el teatro restaurado de Marva y el nuevo centro del descubrimiento (con el restaurante del riverfront), a una distancia que camina corta de la casa de Isaac T. Costen y del museo de la escuela del Uno-Cuarto de Sturgis. Con tan muchas iniciativas tuvo como objetivo un resurgimiento del centro de la ciudad, cabía que la ciudad de Pocomoke fue reconocida por el funcionamiento más largo de la nación y la mayoría del programa cívico prestigioso del reconocimiento: una concesión de la ciudad de Todo-América de la liga municipal nacional. Por el año 1984-85, la ciudad de Pocomoke era una de las nueve comunidades del finalista.

El parque industrial de la ciudad, que tiene 60 acres de disponible, es servido por todas las utilidades municipales y un muelle del carril de la comunidad en línea del este del ferrocarril de la orilla. Dentro de sus 98 acres, siete negocios ahora son funcionamiento, proporcionando unos 300 trabajos para la fuerza de trabajo local. Pocomoke espera dar la bienvenida, desde este verano, a un restaurante nuevo del upscale y a una tienda al por menor de la grande-caja en la vecindad del mesón de día de fiesta. El tratamiento de las aguas residuales es un tema caliente, y la ciudad espera terminar una mejora del cuatro-millón-dólar por este verano y ampliar servicio de la alcantarilla de la ciudad a lo largo de la ruta # 13 hasta la línea de Maryland - de Virginia. En una iniciativa para atraer negocios, una nueva organización (M.I.S.T.) se ha formado, local el consistir en y los participantes del estado así como la gente de universidades del área y de las firmas privadas de la ingeniería. Finalmente, los planes están en las tuberías para los varios progresos residenciales: uno con 110 casas urbanas, otro con 47 sitios caseros, y aún otro con, en última instancia, hasta 400 hogares, muchos de ellos duplex sin necesidad de mantenimiento.

Pocomoke que rodea es doce mil acres del bosque abierto, en donde 127 especies de pájaros se han avistado. El parque de estado hermoso del aterrizaje del Shad y el parque de estado del aterrizaje de Milburn son pero seis o siete millas lejos. La ciudad de Pocomoke, con sus 4100 habitantes, es un lugar agradable de calles sombrías, cuadriláteras con las casas cómodas, blancas, cubiertas con tablas sobrepuestas. El acuerdo, viejo, sección del negocio abraza el borde del río y conduce al puente levadizo pintoresco, con su logia puente-blanda hexagonal pintoresca -- un símbolo perfecto para la ciudad y su encanto minimisado, lento, con poca gente, y unspoiled. La ciudad de Pocomoke, “la ciudad más amistosa en la orilla del este,” es una mezcla envidiable de viejo y de nuevo, ocio y alboroto, historia y progreso -- el es lo que ofrece la vieja ciudad, la vieja ciudad que está en su manera a ser una “ciudad nueva,” que es el nombre, irónico -- y quizás deplorable -- se fue detrás hace de 125 años.

Soy endeudado a seis fuentes para la mayor parte de mis hechos históricos: Torrence, viejo Somerset, 1935; Juan T.B. McMaster, artículo corto, 1876; Murray, historia de Pocomoke, 1883; Eben Hearne, artículo largo, c 1940; Truitt, Worcester Co., 1977; Paul B. Touart, a lo largo del litoral Side, 1994.

Historia investigada y escrita por el Dr. Roberto F. Jones, el 13 de abril de 2004, bobjones@EZY.net 216.231.141.4 20:12,22 de febrero de 2007 (UTC) Roberto F. Jones

HOY:

Hoy, Pocomoke tiene una población sobre de 4000 residentes, uno de los municipios más grandes en la orilla más baja. Es también un cubo comercial grande, teniendo un centro industrial, distribuidores al por menor, centros culturales con su centro de la ciudad histórico, un museo, y la línea de costa escénica que incluye un puente levadizo, el completar un ciclo y rastros que caminan, parques e instalaciones públicas del muelle. Algunas de las compañías en quienes tenga facilites y alrededor de la ciudad están Benelli (escopetas), Beretta los E.E.U.U. (armas de mano), el Belio-Arte (plásticos), los alimentos Mediados de-Atlánticos (productos de los mariscos, cerrados recientemente), y el producto químico Co. de Ricca, entre otros.

La ciudad de Pocomoke también llevó a cabo una licencia en la liga de béisbol del este de la orilla, recibiendo ocasionalmente el Salamanders, el Sox rojo, y los polluelos.

Acontecimientos de la ciudad

En mayo, una ululación americana nativa del festival y del prisionero de guerra se celebra, con los grupos tribales de enfrente de el área que viene vender sus mercancías y realizar danzas tradicionales.

Dos acontecimientos grandes, el festival del ciprés y el gran Pocomoke justos, reúnen mucho de la ciudad y de los alrededores. El festival del ciprés se lleva a cabo anualmente en junio en la celebración del pantano del río de Pocomoke que (junto con el pantano de Battle Creek del Condado de Calvert, Maryland Maryland) son los baldcypress más situados más al norte hunden en los Estados Unidos. Los paseos, las cabinas del vendedor, la música viva, y los fuegos artificiales hacen este acontecimiento uno del más animado de la ciudad. En agosto de cada año, la gran feria de Pocomoke se lleva a cabo, ofreciendo paseos, tirones del tractor, el caballo que compite con, y otros acontecimientos justos tradicionales.

Noviembre muy último o diciembre a principios de, Pocomoke lleva a cabo su desfile anual de Navidad, que hace que su manera abajo pone el conclusión de la calle en el centro de la ciudad, y reputa el desfile más grande de Navidad de la noche del estado. Muchas organizaciones tienen flotadores en el desfile, y las vendas de High Schools secundarias locales marchan y se realizan. Los cuerpos de bomberos locales envían a delegaciones de los carros y de las ambulancias del fuego, generalmente decked hacia fuera en decoraciones del día de fiesta, también.

Geografía

La ciudad de Pocomoke está situada en 38°4 el ″ N, 75°33 ″ W (38.068904, - 75.561718) ^{GR1 del} ′ 8 del ′ 42.

Según la oficina de censo de Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 8.5 kilómetros de ² (² de 3.3 millas). 7.9 km² (² de 3.0 millas) de él son tierra y 0.6 km² (² de 0.2 millas) de él (7.60%) son agua.

Demografía

En fecha el censusGR2 de 2000, había 4.098 personas, 1.596 casas, y 1.058 familias que residían en la ciudad. La densidad demogr'afica era 520.5/kilómetro de (² de 1.346.5/milla). Había 1.764 unidades de cubierta en una densidad media de 224.0/kilómetro de (² de 579.6/milla). La distribución por razas de la ciudad era 50.73% blancos, 46.36% americanos africanos, 0.46% americanos nativos, 0.46% asiáticos, 0.02% isleños pacíficos, 0.34% de otras razas, y 1.61% a partir de dos o más razas. El hispanico o Latino de cualquier raza era 1.05% de la población.

Había 1.596 casas fuera de las cuales 35.8% tenían niños bajo edad de 18 que vivían con ellos, 38.6% era pares casados viviendo juntas, 24.0% tenían un cabeza de familia femenino sin presencia del marido y 33.7% eran no-familias. 29.9% de todas las casas fueron compuestos de individuos y 16.8% tienen a alguna persona anciana mayor de 65 años. El tamaño medio de la casa era 2.51 y el tamaño medio de la familia era 3.11.

En la ciudad separaron la población hacia fuera con 30.5% bajo edad de las 18, 7.8% a partir 18 a 24, 26.7% a partir 25 a 44, 19.1% a partir 45 a 64, y 16.0% eran mayores de 65 años. La edad mediana era 36 años. Para cada 100 hembras había 83.6 varones. Para cada 100 hembras envejezca 18 y el excedente, allí era 74.7 varones.

La renta mediana para una casa en la ciudad era $28.938, y la renta mediana para una familia era $34.722. Los varones tenían una renta mediana de $32.175 contra $19.362 para las hembras. Per capita la renta para la ciudad era $17.301. Cerca de 13.6% de familias y 18.3% de la población estaban debajo de la línea de la pobreza, incluyendo 31.8% de los cuales son menores de 18 años y 13.2% de ésos son mayores de 65 años.

Mapa de Pocomoke City, Maryland

enlaces externos

• Cámara de la ciudad de Pocomoke de Comercio
• Mapas y coordenadas aéreos de las fotos: 38.068904° - 75.561718°
  • ¡Mapa de calle de los mapas de Google, o Yahoo! Mapas, o Local vivo de Windows
  • Imagen basada en los satélites de los mapas de Google, Local vivo de Windows, WikiMapia
  • Mapa topográfico de TopoZone
  • Imagen aérea o mapa topográfico de los TerraServer-E.E.U.U.