Ellsworth Air Force Base

Base de fuerza aérea de Ellsworth (IATA: RCA, ICAO: KRCA) es una base de fuerza aérea de Estados Unidos, situada cerca de 15 millas (11 kilómetros) al este de la en el suburbio de la anciano de caja y es casero al B-1B Lancer. También en los argumentos está el museo del aire y del espacio de Dakota del Sur.

Localización

Ellsworth AFB está situado en 44°8 el ″ N, 103°4 ″ W (44.137471, - 103.068123) ^{GR1 del} ′ 15 del ′ 5.

Sortear y sorteos

Otras ciudades en Dakota

Mapa de Ellsworth Air Force Base Ver mapa ampliado de Ellsworth Air Force Base

Según la oficina de censo de Estados Unidos, la base tiene un área total de 4.9 kilómetros de ² (² de 1.9 millas). No se cubre ninguna del área con agua.

Han asignado Ellsworth AFB el código postal 57706.

Temperatura

La temperatura en Ellsworth AFB es extremadamente variable, con los colmos alcanzando el 100s en el verano y los puntos bajos abajo casi - a 20 grados de Fahrenheit en el invierno.

Unidad del anfitrión

La unidad del anfitrión para Ellsworth AFB es la 28va cuarta ala de la bomba y se asigna a la Twelfth fuerza aérea bajo comando del combate aéreo.

Misión

Como hogar al B-1B, la 28va cuarta ala de la bomba proporciona la ayuda operacional en áreas tales como servicios de las fuerzas, del personal y de la administración, del genio civil, de las comunicaciones, de la fuente, del transporte, del capellán, de la reconstrucción y de alimento de la seguridad.

Ellsworth AFB controla todo el espacio de aire 40 millas (64 kilómetros) alrededor de su área, incluyendo todos los aterrizajes en el aeropuerto regional de la ciudad rápida próxima, .

Actualmente, Ellsworth AFB es una de dos bases de fuerza aérea que recibe campamentos del entrenamiento de campo del verano de la fuerza aérea ROTC, el otro ser el maxwell AFB, Alabama.

Historia

El 2 de enero de 1942 el departamento de guerra de los E.E.U.U. estableció base aérea rápida del ejército de la ciudad como localización del entrenamiento para los equipos de la fortaleza del vuelo B-17. A partir del septiembre de 1942--cuando sus cauces militares primero abrir-hasta que las necesidades de la misión cambiaron en julio de 1945, los instructores del campo enseñaron a millares de pilotos, de navegadores, de operadores de radio y de artilleros a partir de nueve grupos pesados del bombardeo y de unidades más pequeñas numerosas. Todo el entrenamiento se centró en la impulsión aliada para derrocar las energías del eje en Europa.

Después de que Segunda Guerra Mundial las escuadrillas brevemente entrenadas del reconocimiento y del combate del tiempo de la base que usan el avión de la viuda negra P-61, del relámpago P-38, del Mustang P-51, y de B-25 Mitchell. Esas misiones pronto terminaron, sin embargo, y campo rápido del aire del ejército de la ciudad cerrado temporalmente del septiembre de 1946 al marzo de 1947. Cuando las operaciones reasumidas en 1947 la base eran un activo nuevo de la fuerza aérea de Estados Unidos. La unidad primaria asignada a la base de fuerza aérea rápida de la ciudad era la 28va cuarta ala nueva del bombardeo (BMW) que volaba el B-29 Superfortress.

La instalación cambiante nombra algunos más épocas durante sus años. En enero de 1948, el jefe de personal de la fuerza aérea GEN Carl A. Spaatz la retituló base de fuerza aérea del tejedor en honor del tejedor de la GEN Walter R. del bergantín, uno de los pioneros en el desarrollo de la fuerza aérea. En junio de ese año, sin embargo, en respuesta a abrumar las súplicas públicas, secretaria de la fuerza aérea Estuardo Symington la volvió a su nombre anterior. La base también fue declarada una “instalación permanente” a principios de 1948.

Poco después mejoras adicionales del cauce, en julio de 1949, el BMW 28 comenzó la conversión de B-29s al pacificador enorme B-36. En abril de 1950 el personal del aire reasignó la base a partir de la décimo quinta fuerza aérea a la 8va fuerza aérea.

La base experimentó una de sus tragedias pacíficas peores en marzo de 1953 cuando un RB-36 y su equipo entero de 23 se estrellaron en Terranova mientras que volvía de un ejercicio rutinario en Europa. El 13 de junio de 1953, presidente Dwight D. Eisenhower hizo una visita personal para dedicar la base en la memoria de GEN Richard E. Ellsworth, comandante del bergantín de la 28va cuarta ala estratégica del reconocimiento, que perdió su vida en ese accidente.

Las organizaciones militares aumentan periódicamente mano de obra y las máquinas de vez en cuando para resolver nuevos requisitos de la seguridad nacional. Las organizaciones de la base de fuerza aérea de Ellsworth no eran ninguna excepción. El comando de aire estratégico de las jefaturas (SACO) reasignó el BMW 28 a partir de la 8va fuerza aérea de nuevo a la décimo quinta fuerza aérea en octubre de 1955. Aproximadamente un año más tarde, planes determinados del SACO en el movimiento para substituir el 28vo cuarto B-36s por el todo-jet nuevo B-52 Stratofortress. El Ellsworth dejado B-36 pasado el 29 de mayo de 1957 y el primer B-52 llegaron dieciséis días más adelante. En 1958 todas las unidades bajas vino bajo comando de la 821a división aeroespacial estratégica, establecido jefatura en Ellsworth.

En octubre de 1960, Ellsworth incorporó la “edad del espacio,” con la activación de la 850a escuadrilla estratégica del misil, asignada inicialmente al BMW 28. Para más que un año esta escuadrilla se preparó para el emplazamiento de los misiles balísticos intercontinentales del titán I (ICBM), que finalmente llegó en 1962, poco después la activación de la 44.a ala estratégica del misil (SMW) en enero. En aquel momento establece jefatura del SACO también nombrado los 44 SMW como ala del anfitrión en Ellsworth.

La vida del titán era corta en Dakota del Sur occidental. En julio de 1962, el SACO con eficacia había dejado obsoleto activando a la 66.a escuadrilla estratégica del misil, la primera de tres tales unidades empizarradas funcionar al Minuteman 150 I ICBMs debajo de los 44 SMW. La 67.a escuadrilla estratégica del misil ensambló la 44.a en agosto, seguido por la 68.a escuadrilla estratégica del misil en septiembre de 1962.

El 1 de junio de 1971, el SACO hizo inactivo la 821a división aeroespacial estratégica. Por octubre de ese año misiles anteriores también substituidos aumentados de un Minuteman II.

Ellsworth pronto se conocía como “el Showplace del SACO” a medida que continuó luchando la guerra fría manteniendo dos piernas de la tríada estratégica de América: bombardeo estratégico e ICBMs. Realizó estas misiones vitales por más de 15 años con relativamente poco cambio. Entonces, los años 80 trajeron muchos nuevos desafíos. En 1986 la base y el BMW 28 hechos preparaciones extensas para eliminar la flota del envejecimiento B-52 y a hacer el nuevo hogar para el B-1B avanzado Lancer. Los contratistas terminaron nuevo unaccompanied los dormitorios alistados en marcha, jefaturas nuevas de un grupo de las Policías de Seguridad en octubre, y dieron a cauce de 13.497 pies de Ellsworth una cirugía estética muy necesaria. Además, terminaron las nuevas instalaciones del mantenimiento de avión para el pájaro nuevo complejo. 28 El BMW pasado B-52H se fue a principios de 1986. En enero de 1987, el ala recibió el primer de 35 bombarderos de B-1B.

La 12ma división del aire se movió a Ellsworth el 15 de julio de 1988. Esta organización era responsable del entrenamiento B-1B, B-52 transitorio, y las 28vas cuartas tripulaciones aéreas de KC-135 Stratotanker. Las jefaturas que el SACO activó una tercera ala, las 99.as armas estratégicas se van volando, en Ellsworth el 10 de agosto de 1989. Esta ala asumió que la responsabilidad primaria de B-1B y de B-52 avanzó el entrenamiento de la tripulación aérea.

Internacionalmente, la destrucción de la pared de Berlín simbolizó en octubre de 1989 el fallecimiento inminente de la Unión Soviética durante los varios meses próximos. Durante esta transición la fuerza aérea también tuvo que modificar sus organizaciones y recursos para resolver cambiar de puesto, aunque disminuyó, amenaza. Los cambios vinieron rápidamente. El 3 de enero de 1990, el SACO redesignated el 812o grupo del apoyo táctico como la 812a ala estratégica de la ayuda (SSW), que, para un a corto plazo, se convirtió en cuarta ala de Ellsworth. El 812o SSW consolidó todas las actividades del apoyo táctico en una organización. El 31 de julio de 1990 el SACO substituyó la 12ma división del aire por el centro estratégico de la guerra (SWC), que proporcionó comando operacional y el control de administración sobre las unidades subordinadas de Ellsworth. Entonces, como parte del plan intermedio de la reorganización de las jefaturas y del base-nivel del SACO, el 1 de septiembre de 1991, el SACO retituló el BMW 28 la 28va cuarta ala, los 44 SMW la 44.a ala y los 99 SWW las 99.as táctica y ala del entrenamiento. El SACO hizo inactivo de diez días más adelante el SWC y el 812o SSW. El 28vo cuarto se convirtió en de nuevo organizacion anfitriona de Ellsworth y pronto absorbió todas las 812as funciones anteriores de SSW. Era también durante este período que, en el reconocimiento de la eliminación del pacto de Varsovia, la secretaria de la defensa pidió operaciones alertas está parada-abajo. La guerra fría década-larga encima.

El 1 de junio de 1992, como parte de la primera reorganización principal desde la creación del USAF, del SACO hecho inactivo fuerza aérea y de las organizaciones de Ellsworth asignado (28va cuarta ala retitulada incluyendo de la bomba (BW) al comando nuevamente activado del combate aéreo (ACUMULADOR). Después de menos que un año bajo nuevo comando, la 28va cuarta misión cambió de la del bombardeo estratégico a uno de la entrega convencional mundial de las municiones. La misión de las 99.as táctica y ala del entrenamiento (más adelante hacer la 99.a ala) también continuó, no obstante modificado levemente para caber los requisitos del nuevo concepto de la fuerza. La 44.a ala del misil, sin embargo, había logrado capaz su misión de la disuasión. El 3 de diciembre de 1991, el ala tiró permanentemente del primer misil de su silo. El 6 de abril de 1992, el primer centro de control del lanzamiento cerró. La desactivación del complejo entero del misil terminó en abril de 1994. En armonía con su tradición patriótica del Minuteman, la 44.a ala del misil hizo inactivo formalmente el 4 de julio de 1994.

En marzo de 1994 Ellsworth dio la bienvenida a la 34ta escuadrilla de la bomba, una unidad geográficamente separada aguardando las mejoras antes de que podría volver a su organización de padre, los 366 BW del campo de aviación, en la base de fuerza aérea casera de la montaña, Idaho. Los 34tos B-1Bs son parte uno de las alas compuestas de la fuerza aérea, que también incluye las águilas F-15, los halcones que luchan F-16, y KC-135s.

También durante 1994, la fuerza aérea seleccionó a Ellsworth como la localización exclusiva de la cual conducir un gravamen operacional Del congreso-asignado por mandato de la preparación del B-1B, conocido localmente como “desafío de Dakota.” Después de seis meses de trabajo duro, bajo condiciones pacíficas y simuladas del tiempo de guerra, los 28 BW y Ellsworth pasaron la prueba “con colores de vuelo”; y probado el B-1 a ser un sistema de armas confiable y capaz; el apoyo principal de la flota pesada del bombardero de América por los años a venir.

En 1995, la 99.a ala también salió para una nueva asignación en la base de fuerza aérea de Nellis, Nevada, aunque seguía habiendo un contingente pequeño unido antes a esa ala detrás continuar las táctica del bombardero que entrenaban y las municiones del radar que anotaban de un puñado de separaciones dispersadas. El año también consideró la inactivación de una de las más viejas unidades de Ellsworth, la 77.a escuadrilla de la bomba. Mientras que la unidad (como entidad administrativa) salió para ahorrar los dólares de la fuerza aérea para el desarrollo de las municiones nuevas de la continuación B-1, el avión de la organización permanecía en Ellsworth (en un estado de la reserva del vuelo) bajo cuidado capaz de su unidad de la hermana, la 37.a escuadrilla de la bomba.

Una revocación de la fortuna ocurrió a principios de 1996 en que, el 26 de marzo, un aviso fue hecho que la 77.a escuadrilla de la bomba pronto volvería a Ellsworth. El 1 de abril de 97, la escuadrilla activada otra vez en Ellsworth como la 34ta escuadrilla geográficamente separada de la bomba terminó su transferencia a su hogar en la 366a ala, montaña AFB casero, Idaho. Antes del junio de 1998, el 77.o tendrá seises de su B-1Bs fuera de la reserva de la reconstitución. Este número balancea ésos perdidos por el 34to BS.

En marzo de 1999, la fuerza aérea anunció un plan de la reorganización que hace a Ellsworth AFB y los 28 socios de BW en el nuevo concepto expedicionario de la fuerza aérea (EAF). Los 28 BW fueron nombrados un ala del plomo en el EAF. Bajo este plan, los 77 BS ganarán seis B-1Bs adicionales, y Ellsworth AFB ganará a cerca de 100 personal más militar. Las fuerzas expedicionarias ayudarán a la fuerza aérea a responder rápidamente a cualquier crisis mundial mientras que hacen vida más fiable para los miembros militares.

Fuerza aliada de la operación

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No estaba también mucho antes de que Ellsworth y la 28va cuarta ala de la bomba tomaba el plomo en el concepto de AEF. Cinco B-1Bs 28va cuarta de la fuerza aliada en funcionamiento unida de las fuerzas de la OTAN de la bomba ala y comenzaron a atacar blancos militares en Kosovo el 1 de abril de 1999. Para el final del conflicto en junio de 1999, B-1Bs de Ellsworth voló 100 misiones de combate y cayó sobre 1.260 toneladas de las bombas de uso general Mk-82.

Operación que aguanta la libertad

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Después de que los acontecimientos de los ataques del 11 de septiembre de 2001, equipo Ellsworth contestaran de nuevo a la llamada desplegando un número de B-1 en apoyo de la operación que aguantaba la libertad. Avión del 37.o BS en Ellsworth B-1 adicional unido AFB del 34to BS en la montaña AFB casero y formado la 34ta escuadrilla expedicionaria de la bomba. Esta escuadrilla, junto con otros elementos de Ellsworth, desplegado a Diego Garcia y unido el ala expedicionaria del 28vo cuarto aire. Su eficacia de la misión de combate era el 95% mayor que y volaron el 5% de las misiones totales del avión de la huelga. Cayeron el 39% del tonelaje total de bombas, que era más que cualquier otra plataforma. Durante su despliegue el 28vo cuarto EBS cayó 2.974 JDAMs, 1.471 Mk-82, 135 Mk-84, y 70 bombas CBU-87. Actualmente, la 28va cuarta ala de la bomba y personal de la base de fuerza aérea de Ellsworth continúan siendo el ala del plomo para AEF 8, y el personal de Ellsworth continúa preparándose para los despliegues en curso en apoyo de operaciones alrededor del globo.

34to BS substituye el 77.o BS

El 19 de septiembre de 2001 la 34ta escuadrilla de la bomba ensambló a equipo de Ellsworth y llegó de la montaña AFB casero, identificación debido a un drawdown en el número del avión B-1 en el inventario de la fuerza aérea, el 77.o BS en Ellsworth fue hecho inactivo y el “Thunderbirds” del 34to BS fue movido a Ellsworth para tomar su lugar.

Web site de la base de fuerza aérea de Ellsworth

Realineación y encierro bajos

Durante la raza 2004 del senado en Dakota del Sur, el desafiador republicano Juan Thune hizo Ellsworth una edición de la campaña, indicando en un aspecto del 16 de abril de 2004 en la base que si lo eligieron sobre el demócrata y el líder Tom Daschle del titular de la minoría del senado: “Pone a Ellsworth en una posición mucho más fuerte que teniendo alguien que tiene ir a estar en la minoría y alguien que no tenga una relación con el presidente de los E.E.U.U.” En un discusión entre los dos hombres difunden en la televisión de KSFY-TV y de KOTA el 17 de octubre de 2004, Thune dicho: “Pienso que tenemos que tener alguien que tenga una relación con el presidente de los Estados Unidos, podemos trabajar constructivo a través de líneas de partido en el congreso para conseguir este hecho si vamos excepto Ellsworth” y fuimos cotizados más adelante en el periódico “del diario ” que demanda el 27 de octubre de 2004 eso: “una delegación del congreso todo-Democrática tendría poco influencia política si eligen a presidente Bush a un segundo término.”

En hacer campaña en Dakota del Sur para Thune, la cuenta Frist del líder de la mayoría del senado dijo el 24 de mayo de 2004 de Daschle: ¿“Quién es el presidente que va a escuchar más? El líder de la mayoría del senado, que él encendido casi trabaja con una base diaria, o de un senador de otro partido que diario está diciendo las cosas en el piso que demuestran una carencia de la ayuda?” también agregando: “Este vez alrededor, el presidente está designando quién tiene en ésa comisión de BRAC, todos.”

Daschle derrotado Thune con el 51% del voto en la elección y el presidente Bush fue elegido a un segundo término. Sin embargo, el 13 de mayo de 2005, el departamento de la defensa recomendó a ese Ellsworth que la base de fuerza aérea sea cerrada. Thune en protesta indicó que él votaría contra la confirmación del candidato del presidente por embajador de Naciones Unidas, Juan Bolton.

El 26 de agosto de 2005 la comisión del nueve-miembro BRAC votó 8-1 para ahorrar a Ellsworth de la lista del encierro. Comisión Harold Gehman dijo, “nosotros no tiene ningún ahorro, nosotros esencialmente está moviendo los aeroplanos a partir del uno muy, base muy buena a otro muy, base muy buena, que son esencialmente iguales.” Senador Thune llamó el movimiento una decisión buena, nonpolitical.

Instalaciones próximas

Las instalaciones militares principales más cercanas a Ellsworth son FE. Warren AFB en Cheyenne, Wyoming y Minot AFB, ambos sobre 200 millas (300 kilómetros) lejos, aunque la ciudad rápida es el hogar del campo rápido, las jefaturas para el protector nacional de Dakota del Sur, y el protector también tiene la academia militar de Dakota del Sur situada en la fortaleza Meade, Dakota del Sur, aproximadamente 20 millas de NNW de EAFB.

enlaces externos

• Base de fuerza aérea de Ellsworth
• Mapas y coordenadas aéreos de las fotos: 44.137471° - 103.068123°
  • Mapa de calle de los mapas o de MapQuest de Google
  • Imagen basada en los satélites de los mapas de Google, de la tierra virtual de Microsoft, o de WikiMapia
  • Mapa topográfico de TopoZone
  • Imagen aérea o mapa topográfico de los TerraServer-E.E.U.U.

• Recursos para este aeropuerto militar de los E.E.U.U.:
  • Información del aeropuerto de AirNav para KRCA
  • Historia del accidente de ASN para KRCA
  • Las observaciones más últimas del tiempo de NOAA/de NWS
  • Carta aeronáutica de SkyVector para KRCA
  • Diagrama del aeropuerto de FAA (pdf)